Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: mat31 le 18 mai 2007 à 17:35:27
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voici ce qui m'est arrivé :
y a un mois j'ai démarré avec les câbles cause y avait plus de jus et ce matin je suis allé rouler et en revenant j'ai calé au cédez le passage dans un rond point.
je met un coup de démarreur et rien donc pousette (merci a la pousseuse si elle passe par la), la becane demarre on repart et rebellotte.
je suis rentré sans phares et apres avoir coupé le contact plus moyen mais ce qui est bizarre c'est que l'aiguille du compte tour monte quand j'actionne le démarreur et quand je teste le klaxon et les phares ça marche.
j'ai démonté la batterie la date de fabrication 10/1999 donc elle est morte mais je me demande si le régulateur n'est pas mort aussi.
Avez vous une idée sur la question?
merci d'avance
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A mon avis en changeant la batterie, tu verra tout de suite s'il n'y que cela qui cloche :)
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je risque pas d'abimer la batterie neuve si le regulateur est mort et qu'il "survolte"?
merci pour ta réponse en tout cas.
question supplémentaire : ou est ce que je peux trouver une batterie pas trop cher ou moins chez que chez Suz?
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je risque pas d'abimer la batterie neuve si le regulateur est mort et qu'il "survolte"?
merci pour ta réponse en tout cas.
question supplémentaire : ou est ce que je peux trouver une batterie pas trop cher ou moins chez que chez Suz?
Pour ta 1ere question : aucune idée...a voir si les SV ont eu des pb de regulateurs
Pour la 2eme : je dirais CARDY, y'a peut etre moins cher... je ne sais pas :)
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la réponse est oui, les sv sont connus pour avoir des soucis de regulateurs.
merci pour le tuyau je vais appeler.
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la réponse est oui, les sv sont connus pour avoir des soucis de regulateurs.
merci pour le tuyau je vais appeler.
en effet, quelle année ta sv?
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année 2000, est ce que la fée pourrait mettre un coup de baguette parce que je collectionne les merdes (y aussi la bagnole qui démarre plus)...
week end au stands
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donc c'est le régulateur... j'avais la même!
Va faire un tour à Dardilly à l'atelier peut-être qu'ils peuvent te dépanner...
Désolé pour la bagonle peut rien faire! ::)
Pour la moto non plus d'ailleurs ::)
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+1
du même avis que clochette, le régulateur très forte chance...
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Est ce que parmis nos experts, quelqu'un saurait m'expliquer la difference entre une panne de regulateur et une d'alternateur.
je serre les fesses pour que tout rentre dans l'ordre avec une nouvelle batterie et un nouveau regulateur sinon je suis pieton pour un moment.
l'alternateur c'est vers le filtre a huile ou c'est dans les carters genre allumage?
merci a tous
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je ne suis pas du tout expert!!!
Edit: je disais trop de c******ies ce qui confirme ma première phrase ::)
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L'alternateur va créer du courant. Il est entrainé par ton vilo. Il produit du triphasé alternatif, grace à trois bobines et plusieurs aimants qui tournent autour (ou dedans).
Le redresseur/régulateur va faire que ton triphasé se transforme en monophasé continu d'un voltage maximum de 14 volt (c'est une moyenne il me semble).
Voilà, en cherchant sur Goog.. ou autre tu devrais pouvoir trouver des infos plus précise s'il y a besoin.
;)
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Sur les SV de 1999, c'est le régulateur qui tombe en caraf, on va dire que c'est connu. Ta panne ressemble fortement à ça. Ne t'amuse pas à rouler comme ça tu risques non seulement de griller ta batterie, mais aussi le CDI et là :( :-X....pas donné quoi...
Je crois qu'un régulateur neuf chez Suz' pour SV doit couter 150 euros.
Pour faire simple on va dire que le régulateur est un transformateur. Il permet d'avoir une tension constante, sinon à bas régime ta batterie se déchargerait et à haut régime ta batterie cramerait. --> S'il ne régule plus il y a de forte chance de griller le reste.
Un régulateur de SV : http://www.motosolution.com/imagespieces/gr/rr85.jpg
Je veux pas dire de connerie mais les spécialistes du SV me contrediront, tu peux mesurer la masse du régulateur, si il n'y a pas entre 0,1 et 1 ohm c'est qu'il est mort.
V
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ça ressemble beaucoup a celui de ma ducat'... zarbi... ça veu dire que si un jour je grille le mien... héhéhé...
Le ducatiste est prévenant... :D
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pas autant que celui qui roule en aprilia 2 temps >:(
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je viens de tester un autre regulateur que j'ai acheté d'occase et la tension a la batterie moteur allumé tourne autour des 13v mais n'atteint pas les 13,5v ou plus a 5000 tours minute j'en déduis donc que c'est l'alternateur qui est mort.
j'ai aussi pris la tension au deux broches du connecteur noir et rouge qui arrive au regulateur et ça donne pile poil 12v moteur allumé donc j'en deduis que c'est le jus de la batterie et pas celui de l'alternateur.
Est ce qu'une ame charitable peut me confirmer que je dois changer mon alternateur...
merci
(un pieton qui desespere)
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Est ce que t'as verifié que l'alternateur de sortait pas les 70 v reglementaires (voir la RTM que je t'ai envoyé) ?
peut etre le regulateur d'occase est pas bon non plus ?
(t'as du me porter la poisse, le SV canari ne demarre plus >:( )
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La situation avance mais a petits pas...
Apres changement d'alternateur + régulateur, y a peu près 13v mais pas les 13,5 donc l'étape suivante changement du faisceau car apparemment il y avait une alarme avant le faisceau a été bricolé...
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c'est sur, quand tu auras tout changé ça marchera ;D ;D
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c'est sur, quand tu auras tout changé ça marchera ;D ;D
t'as bien résumé la situation...
je commence a avoir de la piece détachée ::)
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tu changes tout pour trouver la panne???? :o :o :o :o
ben ça risque de chiffrer en fin de test ;D ;D ;D
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tu changes tout pour trouver la panne???? :o :o :o :o
ben ça risque de chiffrer en fin de test ;D ;D ;D
toujours moins cher que chez SUZ avec de la piece d'origine...
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son Sv c'est une DUZAKI... Faut voir le nombre de pièces perdues puis retrouvées etc...
Pas tappéééé coupaiiinng... Aïe...
Plus sérieusement vivement qu'elle reroule quand même. Fait ch!er d'être piéton.
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son Sv c'est une DUZAKI... Faut voir le nombre de pièces perdues puis retrouvées etc...
Pas tappéééé coupaiiinng... Aïe...
Plus sérieusement vivement qu'elle reroule quand même. Fait ch!er d'être piéton.
ptdr, l'avantage c'est qu'il y a plein de pieces détachées, comme je suis parti dans deux ans y restera que le cadre et les jantes d'origine....
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Alors je viens de tester le SV canari (celui de la miss):
Je pense à la batterie car j'ai 14.5V moteur en route, et plus que 12.6 V à l'arret (les phares baissente lorsqu'on coupe le moteur avec le coupe circuit).
Mais peut etre aussi une fuite de courant, ce qui serait curieux vu qu'elle a eu du mal a demarrer meme apres avoir roulé...
Je laisse la moto jusqu'à demain pour voir..
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si tu veux on echange, j'aimerais bien avoir tes 14.5volts... ::)
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j'ai été possesseur d'un SV de 2004.
a partir de 20000 Km elle calait a froid quand j'arretais d'accelerait et debrayer en meme temps. >:(
la moto été dans un garage sous terrain alors je calais des fois 3 fois avant d'arriver a la sortie.
ensuite quand elle était chaude je n'arrivais plus a la demarrere de suite.
un jour j'ai mis plus d'une minute a la demarrer. :(
pour le premier probleme j'ai monter le regime moteur au repos, rien y a fait.
je me suis renseigné chez SUZ et ils m'ont dit qu'il fallait surement changer la batterie.
et pour le deuxieme il ne savait pas trop.
finalement j'en ai eu marre et j'ai changé la moto sans rien changer dessus. :idiot:
je previens que le proprietaire actuel a été mis au courant de tous ces petits problemes! ::)
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tiens sur le sv ça m'a fait ça hier...je venais de debrayer pour passer ma vitesse, j'ai commencé a re accelerer puis pouf ! le moteur s'est coupé lol.
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Cà peut venir de la cosse en dessous du levier d'embrayage (je parle pour les injections), il suffit d'un rien pour quelle sorte de son logement. Rebranche bien le bordel çà peut venir de çà ;)
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Bon mon affaire s'est terminée par un changement de batterie ce dimanche.
J'avais vérifié s'il n'y avait pas de fuite de courant et rien bien sur.
On verra bien si ça tient et si c'est pas le cas j'y comprends plus rien en mécanique.... :-\
PS pour Mat31 : une batterie de SV chez Rolling moto = 63E (pas une Yuasa, mais un modele équivalent d'une autre marque) c'est le moins cher que j'ai trouvé en adaptable ! :top: et en plus dispo chez eux sans commander.
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tu dis que tu as demarrer ta batterie avec des cables ? kel cables et avec kel batterie ? regarde si ta batterie est un peu gonflé sur les coté ....si c'est avec une batterie de voiture c'est possible que tu es flingué ta propre batterie surtout ( si le moteur de la voiture tournait) après tu as pu flingue ton régulateur aussi..
pourkoi une batteire moto délire allez en gros vers 10A/h une batterie voiture suivant la batterie entre 45 et 80 A/H au moins donc les élèment aime pas bien du tout .......
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sinon tu en es où? mat31? ???
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y en a qui suivent, je roule avec 13,3 volts et ça se passe super bien, j'ai fait 2000 bornes sans aucun soucis donc c'est cool.
@+