L'indice d'octane est une propriété essentielle des carburants auto. Il caractérise l'aptitude du carburant à bruler correctement dans un moteur à allumage commandé. L'apparition d'un fonctionnement anormal lié au carburant se traduit par un bruit métallique appelé cliquetis et par l'échauffement du moteur.

Le principe de la mesure de l'indice d'octane se fait en mélangeant deux carburants étalons :
-l'heptane, qui cliquette facilement et auquel on affecte l'indice d'octane 0.
-l'isooctane (2,2,4-triméthylpentane) qui a une très bonne résistance au cliquetis et auquel on affecte l'indice d'octane 100.

On dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 s'il provoque un cliquetis identique à celui observé pour un mélange de 95% volume d'isooctane et 5% volume de n-heptane.

Sur les pompes il est donné deux valeurs : pour le super sans plomb 95, il y a 85 et 95. Il s'agit de deux tests normalisés différents. La valeur 85 correspond au MON (Motor Octane Number) et la valeur 95 correspond au RON (Research Octane Number).

Un super sans plomb 98 aura donc une meilleure résistance au cliquetis puisqu'il "correspond à un carburant composé de 98% d'isooctane - bonne résistance au cliquetis - et 2% de n-heptane".
Le cliquetis a pour conséquence la surcharge du système de refroidissement et l'augmentation de la température pouvant détériorer le joint de culasse et casser le moteur ainsi que des conséquences mécaniques sur le piston, la culasse (érosion), les bougies et les soupapes.

En conclusion, un sans plomb 98 ne peut être que meilleur qu'un 95, mais les moteurs ont été définis pour fonctionner au 95. Il me semble même qu'il n'existe aucune spécification administrative pour le 98. Il s'agit d'un choix des pétroliers qui s'obligent cette qualité, mais la loi oblige pour le 98 un indice d'octane minimum de 95...

En fonction des critères moteurs suivants : (a retrouver sur le carnet d'utilisateur du véhicule) Vitesse inférieure à 4500/5000 tours minute équipé de sièges rapportés Þ SP 95 Vitesse supérieure à 4500/5000 tours minute Þ SP 98 Un taux de compression compris entre 7 et environ 8 Þ SP 95 Un taux de compression compris entre environ 8 et 10.5 Þ SP 98

Euh, ma connaissance en moteur est très limitée mais je pense que ces valeurs correspondent plus à des vitesses de voitures. D'ailleurs j'avais entendu dire que pour faire de l'autoroute, il était plutôt conseillé de mettre de SP98 (en voiture), ce qui correspondrait assez à tes valeurs.
Parce que les 4500/5000 tours en moto, t'es très vite au dessus, non ?
Je me trompe peut être, hein