jusqu'à présent Mike Capon, boss de shock factory et ex de chez emc, ne concevait que des amortisseurs ''arrières'' pour la plupart des motos du marché et bien des anciennes sur demande.

dernièrement je l'ai contacté à propos des amortos avant de mes 2 flats; r1100s et r1150r et après échange de mails et coups de tel, qu'elle ne fut pas ma surprise quand il m'a demandé de tester pour lui un proto pour mon roadster.

à 10 jours de la sortie aux motards du viaduc, je n'étais pas sur de recevoir mon amorto.
après un retard de livraison de son fournisseur de ressorts  anglais, finalement mercredi dernier je suis allé dans l'antre du maître pour la pose de cet appendice si important pour ce type de mob.

au premier abord on se disait vous, mais étant de même génération, on s'est vite dit tu. ce gars c'est une mine  de renseignement en tous genres. il m'a montré divers réalisations pour 2, 3 et 4 roues récents ou anciens voir très anciens......

en rentrant sur ma colline 50 km plus à l'ouest, bien entendu le train avant était métamorphosé.
samedi ce fut le départ pour la tieule avec une bande de joyeux drilles.
la r1150r en pleine charge et duo, le comportement de l'avant fut irréprochable.
à voir comment le combiné évoluera dans le temps.

juste un petit regret; n'avoir pas connu ce fabricant un an plus tôt. en septembre 2012 j'avais posé un wilbers à l'arrière (680€ le bout avec la molette décalée)  le modèle équivalent chez shock factory m'aurait couté bien moins cher.

pour les autres flats à télélever, plusieurs modèles sont en cour de tests auprès d'autres motards.
pour mon r1100s je me suis fait coiffé sur le poteau à 2 semaines près. lol

le site là :

http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

pour avoir vu le modèle concerné,
le réglage de la molette décalée migre sous l'amorto,
à ne pas confondre avec l'autre molette qui règle l'hydro et qui est aussi dessous.
c'est ce que j'ai oublié de préciser.

pour le r1200r le modèle avant est en phase de préparation. n'en ayant pas, je n'ai pas questionné mike à ce sujet.

comme celui d'origine, logique qu'il ait dit non. vu que lui s'en passait.
ou plutôt le déplaçait, je parle d'élément pour le r1150r, pas dit que celui pour le r1200r soit en tout identique.

sinon pour en revenir à l'amorto avant que je teste, la molette à crans (14) au bas de l'élément est bien plus pratique que la vis du showa d'origine.
j'ai aussi une classique clè à amortos pour régler le ressort,
il aussi possible de modifier l'assise da la moto, mais là il faut être tatillon.

grrrrr , rien pour mon TL !!

 

ben voilà je reviens de st sorlin de morestel, amorto vérifié par son créateur, ras
donc la commercialisation commencera sous peu
pour les amateurs de flats, je devrais avoir la liste des amortos av dispo sous peu

voili voilou

de nouveau chez shock factory

mike capon emménage à morestel, 225 rue newton pour être précis

newton, un anglais, qui a démontré la théorie de la gravité, si importante d'ailleurs pour les amortisseurs.

donc il a pris des locaux plus grands, et même repris une socièté de mécanique générale afin d'être plus autonome et plus prompt à subvenir à la demande.
concernant les montages à molettes déportées, courrant chez bmw entre autre, prochainement de nouveaux modèles d'amortisseurs devraient être au point.

pour les pro du réglage ad hoc, un nouveau model d'amorto arr est dispo. en photo sur la page du site, à deux petites molettes de réglages, à prix concurentiels

pour en savoir plus, adressez vous à mike , dite que vous venez de ma part,

et je ne touche pas de commissions, mike est un ami, voila