Salut les copains! 

L'hiver est là et la préparation de la 750ZXR 1992 bat son plein. Plusieurs entretiens et améliorations sont en cours.

Si je ne suis guère friand des nouveaux packages électroniques d'aide au pilotage, car pour moi le meilleur traction control reste le poignet droit et le meilleur ABS est dans les phalanges .

J'avoue toutefois que le shifter me fait de l'oeil depuis un moment. En effet, après 300km de petites routes, à changer souvent de rapports de boîte, je n'arrive plus à débrayer sans douleurs. Certes la commande hydraulique (maitre cylindre, durite, recepteur) va être refaite à neuf dans les prochains jours, j'ai toutes les pièces pour  , mais cela ne devrait, au mieux, n'améliorer qu'un peu le supplice en fin de balade. 

Bref, j'aimerais bien pouvoir monter un shifter sur une 4 cylindres à carbus des années 90, mais j'ignore totalement comment ça marche et s'il est possible d'installer cet équipement sur ma meule. Si quelqu'un a un éclairage sur la question, je suis preneur!   

les deux que je connais, sur ma kawa, (HM et Bazzaz) opèrent par coupure sur l'allumage et se connectent sur les 4 capuchons de bougies (bobines intégrées dans les capuchons)

il faut une coupure en amont de la/les bobine(s)

pour la montée, pas besoin de shifter, je passe à la volée dès que les premiers enchaînements se profilent. C'est plus au rétrigradage que ce serait très utile.

High side a installé un shifter sur une R6. Je ne sais pas si ça peut aider, mais au cas où c'est là :

Bonjour,

+ 1 avec GPZouz

Je ne connais pas de shifter qui permette de rétrograder sur une sportive à carbu des années 90, tout en préservant la boîte.

Si tu ne peux pas "upgrader" la moto, ne te reste que le pilote: ça

 

Fredingue ... 


Sinon, pour l'avoir déjà testé :
J'avais monté sur 650 SV carbu, un ensemble levier / cocotte d'embrayage démultiplié ; ça permettait de réduire de 40 ou 50 % l'effort sur le levier d'embrayage.
Inconvénient :comme ça réduit la course du câble, il m'arrivait très rarement d'avoir le point mort difficile à trouver (débrayage qui n'est plus total).

Tu as aussi un "easy clutch" : boitier à monter sur le câble / gaine, et qui revient un peu au même.

Medhingue, je suis curieux de savoir si tu trouves quelque chose dans ce style (j'aimerai monter ça sur ma 600 Fazer).

Ok V50

Ou alors, installer un émetteur hydraulique d'occasion avec un diamètre de piston 20 à 25 % plus petit que l'origine : ça revient à démultiplier la commande, de façon assez efficace je suppose ; mais attention au risque de ne plus débrayer totalement.