La question de l'alarme etant règlée, j'en appelle a votre expérience pour le sanglage idéal d'un fzs GT.

Ce soir je l'ai monté sur le plateau calé dans l'arceau de devant et présanglé comme suit (sans serrer a bloc puisque qu'elle restera ainsi une semaine avant d'aller dans le sud) :

Matériel; sangles norauto bleu pour moto gc à cliquets et deux crochets donc un protégé,

Devant : pris par dessous la tete de fourche sur les tubes de fourches au dessus du "t" inférieur en faisant un tour avec la sangle; les deuix cochets fixés au même endroit en bas et serrage.

Derrière: pris sur le support du top case qui se fixe en lieu et place de la poignéee passager. Par contre j'hésite a venir me prendre sur les platines passager?

C'est ma première fois du genre (pour le reste aussi d'ailleurs  ) alors merci d'avance pour vos retours d'expériences

ça me semble correct
je fais à peu près comme ça pour les motos "invitées" sur ma remorque.

inutile de trop tasser les suspensions de la moto, c'est un coup à avoir des fuites
aux joints spis de fourche.

Sans dire que ta méthode n'est pas bonne car je ne visualise pas super bien    normalement tu fixes la sange à la remorque, tu la fait passer sur le Té inférieur le plus à plat possible et SANS faire de tour ou de noeud, et tu reviens la fixer sur le même point d'attache sur la remorque. Comme ceci, quand tu va tentres la sangle, elle va glisser sans problème sur le té et sa tension sera répartie uniformément !

Tiens, c'est bien plus clair sur cet excellent TUTO    http://motardsrennais.bbgraph.com/t9311-tuto-sangler-une-moto-sur-une-remorque

A noter qu'une sangle abimée est à jeter, et que comme un des commentaires suivants au tuto le dit "J'ajouterai qu'il faut bien vérifier que les sangles ne touchent aucun angle coupant, partie pointue, abrasive ou même un filetage de vis. Sur les T de fourches il y a souvent des bords coupants et j'ai failli couper une sangle à cause du filetage des anneaux en U de la remorque."

J'en ai une qui s'était coupée net en ramenent le Tiger de la cote d'azur, j'avais pourtant remarqué un léger accro sur le rebord d'une des sangles mais ca ne m'avait pas inquiété plus que ça    Heureusement qu'il y avait les deux sangles de l'arrière sinon ca aurait été la cata (c'est une sangle de l'avant qui avait lachée) 

+1 

 Je n'ai jamais pété quoique ce soit mais je n'ai pas confiance donc par principe je sangle toujours l'avant et l'arrière en opposition pour limiter les contraintes trop importantes sur l'arceau de la roue avant 

Ptit conseil, ne laisse pas les amortos en compression si tu dois laisser ta moto en standby sur la remorque

Citation de: Flippe le 03 août 2012 à 12:09:33

Un petit plus essayer que les sangles avant et arrière tirent en opposition, car sur certaine remorque la butée avant n'est vraiment pas solide. J'ai pété les deux butées, sur une remorque de chez nord toto. 

Et accessoirement c'est mieux pour retenir la moto au freinage et à l'accel du véhicule tracteur  

Les remorques norauto ont l'air vraiement vraiment bof bof, en tout cas t'es pas le premier à en faire la remarque  
Comme elles sont toutes aux mêmes prix ou quasi, autant allez voir ailleurs (erdé, mécanorem) !

En plus des arceaux, j'ai flingué les roulements de roues. Je tiens à précisé que cette remorque était stocké à l'abris et ne transportait que des motos d'enduro, donc pas surchargée et pas violentée non car attelée derrière un vieux Renault trafic quelque peu asthmatique.
Et puis une dernière j'oubliais le plus grave, j'ai pété le timon, juste à l'endroit ou il est cintré.

Donc oubliez les remorques nortoto votre moto vous remerciera.

Zed a rencontré le même probleme il y a quelques années
Donc effectivement Norauto, la qualité semble ne pas être au RDV...

Petit anecdote sur ce sujet, un gars était venu chercher une moto qu'on lui vendait avec cette même remorque, je lui parle de ce qui était arrivé à Zed, on jette un coup d'oeil à le sienne et même soucis, timon fendu dans la zone cintrée 

Pour ma part, j'ai déjà sangler la fzs et le même modèle GT etc
Je me prenais au Té inférieur (une de chaque côtés) avec une sangle à cliquet (pas confiance aux crochets mais sa c'est un avis perso) et avec le surplus de sangle, je faisais un deuxième tour autour du tés (ou tu peux aussi t'en servir pour attacher ta roue avant à la butée).

Pour l'arrière, une sur chaque platine repose pied et c'était bon. Avec le surplus, je sanglais la roue au rail.
Pour info, ne pas mettre de vitesse sur le rail, si elle donne des accoups sa tape sur la boite et pas très bon tout sa, tout comme le frein avant bloquer, rester en pression sa abîme les joints et de toute façon sa sert à rien (si elle tombe sa sera sur le côté et frein ou pas c'est la même chose)


Après sur l'er6, je la sangle différemment, toujours au niveau du té (sup sur l'er6 sinon sa frotte sur les écopes les sangles) pour l'avant, et l'arrière, le bras oscillant (pas de platine repose pied, ni de partie de boucle arrière visible et sa comprime pas l'amortisseur en plus)

Le gros repproche que je ferais aux remorques du commerce c'est qu'on ne peut pas y mettre d'amortisseurs (ou seulement sur les takara je crois)... Ca eviterait que la remorque tape sans cesse et ça doit bien soulager les sangles et la moto, sans parler du confort de conduite...