Bonjour,
Si tu es un peu bricoleur (ou bien entouré) :
- tu peux déjà vérifier la tension de batterie lorsque le démarreur tourne (au moins 11 V , j'imagine) ; un gros trois cylindres a besoin d'une batterie fiable et bien chargée
- par ailleurs, il faudrait trouver un moyen d'évaluer la vitesse de rotation du trois cylindres, lorsque le démarreur tourne, avant démarrage : sentir le souffle en sortie d'échappement, chercher s'il y a une pièce qu'on peut voir tourner (exemple : ailette sur alternateur ; c'est juste un exemple, je ne suis pas spécialiste Triumph). L'idée est de voir si cette vitesse change beaucoup, lorsque le souci se manifeste.
Si baisse sensible de vitesse : on peut craindre un souci de roue libre.
Par exemple, sur 1200 ZZR : la roue libre de démarreur était en mauvais état : on voyait à l'oeil nu les ailettes sur alternateur qui se bloquaient totalement pendant une fraction de seconde, lorsqu'on entendait un sale et fort bruit de métal qui glisse : frottement sous forte contrainte (roue libre de démarreur qui glisse), le démarreur tournait "seul", le 4 cylindres n'était plus entraîné.
