Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Guib le 16 janvier 2011 à 18:22:58
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salut
Bon voila pour ma part petite après midi mécanique moto.
Entretient et maintenance de ma petite Morrigane :
Programme :
Bougies
Verification de l'huile
Changement du cable de gaz (retour)
tension graissage chaine
Bon pour les bougies c'est a moitié chiant. Bi cylindres à raison de 2 bougies par pattes.
Le cyl arrière ok pas de soucis c'edst accessible... Mais l'avant !!! obligé de tomber la boite à air bordel ! Et même après ca l'accès est restreint...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg715.imageshack.us%2Fimg715%2F3390%2F16012011009.jpg&hash=eeb2a938ea1f17af191c2517d8ef1b2d)
Une fois les bougies en place.
Mis en place du cable de retour de gaz, reglage des commande de gaz (focément) et graissage des ressorts.
Remise en place de la boite à air, des capteurs, et de la tuyauterie...
Tit coup de démarreur crac vroom...hihi paufinage des réglage des commande de gaz
Graissage de la chaîne, tension
Et maintenant il est 17h33, et je vais aller tester sur route. Hop hop hop =)
Posté le: 16 Janvier 2011 à 17:33:17
j'ai oublié :
Changement du capteur de vitesse HS :)
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Voilà le tour de test est fait.
Bilan :
Une huile propre
des bougie neuves
des câbles et chaîne graissés
= ca déchire !!
Par contre je tenais à pousser un tit coup de gueule sur les Kékés en CBR et autre GSX R surgonflés croyant que la paire de couille portée est plus énorme que celle que celui qu'on dépasse...
En effet lors de mon petit tour d'essai et de vérification un susdit kéké (en CBR je crois mais pas eu le temps de distinguer réellement) est passé à 140 à 11000 tr/min sur une route limité à 70 me depassant par la gauche (encore une chance ...) Celà est plus dangereux qu'autre chose!! J'ai failli me vautrer car je ne l'avais pas entendu ni vu...
ouf aucune casse plus de peur que de mal. Mais je trouve qu'il y'a encore beaucoup d'immature dans le monde de la moto. Enfin c'est pas bien grave.
Ma pétoire roule, plus souple et plus reactive encore. c'est ce qui importe pour le moment.
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et niveau preparation t'as quoi dessus ?
t'as la Boite a air ouverte ?
t'as la puce GMP ?
t'as un pignon de 15 ?
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et niveau preparation t'as quoi dessus ?
t'as la Boite a air ouverte ?
t'as la puce GMP ?
t'as un pignon de 15 ?
;)
un carbu de 15? un kit 75 polini?? :geek:
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je n'ai aucune préparation
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Même pas un vario bidalot et une patte de lanceur ? :D :D
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hmmm hmmm je vois ...
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et niveau preparation t'as quoi dessus ?
t'as la Boite a air ouverte ?
t'as la puce GMP ?
t'as un pignon de 15 ?
La vache!!! Comment t'es cro content mou Doupsi d'amour!!!
Un copain de Falco!! Ils sont 2 en rhône Alpes, et ils sont sur le même Fofo!!!! :top:
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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j'ai pu de falco, je suis passe a la rsv :p
guib, ca permet d'avoir une moto encore meilleur
la si t'as rien, entre 5 et 6000 tours t'as un trou a l'accel, du au fait que le bridage a 100 cv est mal fait
la puce gmp permet de lisser la courbe d'injection, et donc de supprimer ce trou, elle coute 30 euros.
par contre elle fait passer la moto a 118 cv
le pignon de 15 permet juste a la moto de tracter encore plus, en augmentant le couple, tout ca sans avoir de compteur de vitesse fausse
la boite a air ouverte permet au moteur de mieux respirer.
tu pourras trouver tous les elements la http://www.aprilia-v60.com
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Vi vi t'inquiète pas aprilia V60 je connais bien ^^
Pour la moto elle est déjà en full. Cependant je ne pense pas que le propriétaire précédent ai positionner une puce GMP. encore que je regarderai pour être sur.
Je n'ai pas de trou à aucun régime.
Pour le pignon de 15 je voulais le mettre lors de ma dernière visite chez @lfred moto. Cependant le fournisseur de andrine n'était pas en mesure de me fournir une couronne 3dents de plus et un pignon 1dents de moins. J'aurai voulu le permuter moi même mais ca va me gonfler de redemonter tout ca (marre de monter démonter.)
J'avoue que ca tire long en kit chaine d'origine.
Posté le: 17 Janvier 2011 à 10:09:53
Dans mon souvenir elle monte à 106 cheveaux en libre pas bien plus.
Je revérifierai quand même ;) :top:
Posté le: 18 Janvier 2011 à 11:39:20
Autant pour moi :
Type de moteur: Bi-cylindre en V à 60 °, 4 temps
Nombre de soupapes: 8 soupape(s)
Cylindrée: 998 cm³
Alésage course: 97 x 67,5 mm
Compression: 10.8:1
Allumage: Electronique
Lubrification: Carter sec
Refroidissement: Liquide
Démarreur: Electrique
Puissance: 118 ch à 9250 tr/min
Couple: 96 Nm (9.8 mkg) à 7000 tr/min