Tu vas dans un magasin qui a ton pneu arrière que tu veux. Tu le leur achète sans le faire monter. Tu le sangle à l'arrière de ta moto et tu vas faire un tour a Maxxess voir Gilles qui va te monter un avant qu'il te vendra et ton pneu arrière qu'il n'a pas en stock. Et puis voila.

Une vidange c'est ouvrir un ou deux bouchons regarder de l'huile couler et remplir a nouveau le moteur d'huile. C'est franchement enfantin!!!!!!! Alors payer pour ça... :/

Citation de: Ben le 05 août 2015 à 01:49:08

Une vidange c'est ouvrir un ou deux bouchons regarder de l'huile couler et remplir a nouveau le moteur d'huile. C'est franchement enfantin!!!!!!! Alors payer pour ça... :/

La première fois, la difficulté réside dans la capacité à trouver les trous :p

Tu n'es pas à l'abris d'une tête de vis foireuse ou d'un filtre récalcitrant
(Nan on veut pas du tout te faire peur )
Ben a raison, une vidange c'est vraiment easy

Dire que je n'ai même pas de garage pour le faire

Moi j'en ai un ! Si t'es motivé pour descendre sur Givors, on fait ca, j'ai un grand garage et tout ce qu'il faut xD

@Scraaat ?

Ahah, je viens d'appeler Maxxess, petite erreur. Le pneu avant qu'ils ont n'est pas un radial.
Du coup je pense que je vais prendre les deux sur allopneus puis les faire monter chez Maxxess semaine prochaine, dafy fermant samedi.

Un conseil pour un site de pneus en ligne ? Feu pour allopneus ?

A n'importe qui du forum, si y a besoin d'un garage et d'un coup de main, je suis dispo cette semaine

Ahah bien vu, merci.
Je vais commander le tout sur motoblouz

Petite question rapide, sans vouloir faire du hs : j'ai changé mes deux clignotants avant hier, pas de problème. J'ai changé un de l'arrière ce soir, là c'était déjà plus problématique : plus de distinction gauche / droite, warning dès que j'active les clignotants (alors que je n'ai pas de warning en théorie). Dans le doute, j'ai changé la 4ème pour voir ce que ça donnait : plus rien. Plus aucun clignotant ne s'éclairait.
Je sais que les leds clignotent plus vite et qu'il faut changer une sorte de relais pour éviter ça, mais de là à ne plus marcher du tout ? Une idée en dehors des résistances sur chaque clignotant ?

J'avais un petit boitier de fourni, mais je ne sais pas où le brancher :

Bah du coup en remettant les anciens c'est redevenu fonctionnel.

Je vais essayer le coup du boitier, mais va me falloir du fil parce qu'il ira jamais à droite et à gauche en même temps ! (trop court).

Merci pour l'astuce, j'aurais jamais trouvé !!

Bonjour,

Rectificatif : en général, quand on change la centrale, il n'y a pas à faire de distinction gauche / droite.

D'après la photo, si on comprend la langue de Shakespeare, ça doit être ça :

fil noir = moins = masse
fil vert = + en sortie : va vers le commodo
fil rouge = + en entrée = + après contact

C'est le commodo seul qui fait la distinction gauche / droite.

A Mattv7 :
Je crois qu'au départ, tu as du brancher les 2 cligno AR en série, d'où l'effet warning inattendu.
Et ensuite, probablement un autre problème.

De toutes façons, avec au moins 2 cligno LED, il est préférable de monter une centrale cligno prévue pour cligno LED (comme celle de ta photo) : ce petit boitier est à monter en remplacement de l'ancienne centrale.

Pour corser un peu la difficulté, sur certaines motos dont des Suzuki, la centrale cligno d'origine gère aussi les sécurités béquille / divers ... : point à surveiller avant d'intervenir !