je vous raconte pas le bordel dans mon garage!!!

Merci de ne pas me pourrir le poste  .

Pour le démontage de la culasse, j'ai fait 3 fois le tour du moteur et je relus 10 fois la revue technique, aucune vis cachée à l'horizon....

Est ce que si je chauffe le moteur cela peut aider ? (sachant que sur la revue technique il est bien précisé qu'il faut enlever la culasse, moteur froid...).
Un autre produit pour décoller le joint ?

@ma chérie : je me vengerai 
Posté le: 04 Juillet 2010 à 13:38:24

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Gros déterrage de post !!!!!
Et oui j'ai promis de vous tenir au courant des avancées, cela faisait 6mois que je buter contre la culasse qui ne voulait pas s'enlever  .

Après être passé par :
- le tapotage au maillet
- les cales en bois
- la tapotage à la massette (oui c'est plus vraiment du tapotage avec une massette  )
- les tournevis (c'est la que les ailettes ont commencées à sauter)
- le soulevage à la chèvre hydraulique
- l'utilisation de 2 cric de voiture
Sans parler des diverses bouteilles de dégrippant, nettoyant pour frein, huile, décapant...que j'ai vidé.

C'est la méthode pied de biche qui a payée, ça m'a couté cher puisque je suis bon pour trouver une culasse d'occase...Mais c'était elle ou moi.




Qu'est ce qui m'a fait autant galérer ? Vous me direz.

Hé bien c'est ça :

Un des goujons centraux était plein de merde et à moitié rouillé, il faisait bloc avec la culasse et empêché tout manœuvre.

La prochaine étape ? Ben le bloc cylindre et c'est la que je commence à me faire du soucis, car le goujon à l'air rempli de merde jusqu'en bas et que je risque d'avoir autant de difficulté à enlever cette partie que la culasse. 


Auriez vous une info utile dans mon cas ?
Le goujon peut il être enlevé sans déposer le bloc cylindre ?

Ne me dites pas que je suis reparti pour 6 mois de plus.....

Bah... je ne peux que plussoyer avec Rems... Un moteur d'occas en pièces... parce que si tu le prends monté... tu risque la meme...

Sinon... pour avoir eu ce genre de problème dans mon enfance... mdr... bah, y'a que le chalumeau, le WD40 ... et la patience !!!

Le principe... tu gave de WD40... que tu crames au chalumeau... et ensuite, tu essais de sortir le goujon... Commence par sortir les goujons avant de sortir le bloc cylindre... ça limite les conneries de ce genre...

Bien évidement, vire la carter inferieur et chauffe par dessous... toute façon, vu l'etat... Démonte tout !!!

J'ai bossé quelques années dans une casse... et crois moi que tu auras plus vite fait de le démonter par le dessous que par le dessus...

Pour virer les goujons, ecrou/contre écrou oui... et bien chauffé la base de ton cylindre... donc par le carter...

Tu vire le carter inferieur, tu vires les pistons/vilo et tu as le loisir de chauffer, de tapper sur les cylindres (a l'embase...avec une big cale en bois si besoin) une fois les goujons virés... Si tu y arrive... (et ne pas oublier de les sonner aussi... ça aide de les faire vibrer une fois bien chaud)

Quand je dis vu l'etat... c'est l'etat du goujon... ça doit être tout grippé... mais ça ce degrippe, avec huile de coude, patience et WD40 (je connais guere plus aggressif et neutre... acide sinon )

Sans parler des roulements de boites et autres joyeuseté à l'interieur... au point où tu en est... ce serait dommage de se contenter de faire que le haut... Le bas vas te lacher en suivant... enfin, sans vouloir te porter la poisse bien sur.

En tous cas félicitations, c'est un beau projet de restau... faut du courage !!!

Citation de: lezard le 27 février 2012 à 23:09:41

Ben pourquoi acheter un autre moteur ?
Mon but c'est de tout démonter pour tout nettoyer et remonter l'ensemble, pour apprendre et pour le plaisir de la mécanique.
A racheter un moteur, je rachète une moto et on en parle plus....

Te fache pas lézardounet  Oui j'avais oublié le but principal de ton projet (je m'autoflagelle à cet instant même, Ail !ca pique les yeux ) 

Si tu t'autoflagelle alors ca va  , en même temps vue que tu as été Ducatiste (je  ne sais pas si tu l'es toujours) je comprend mieux ta réaction  : un soucis ?? il faut changer le moteur ...

Je vai tester la méthode Lesstath par dessous.

Tu vire le carter inferieur, tu vires les pistons/vilo et tu as le loisir de chauffer, de tapper sur les cylindres (a l'embase...avec une big cale en bois si besoin) une fois les goujons virés... Si tu y arrive... (et ne pas oublier de les sonner aussi... ça aide de les faire vibrer une fois bien chaud)

Les sonner ? c'est à dire ?
Merci de tes conseils Lesstath , ouais....Rem's aussi....