Pire qu'une alcolo 


Je viens de calculer ma conso sur mon GPZ1000RX: je suis autour de 15l/100km 

Ok j'ai un peu essoré, ok, j'ai fait aussi de la ville (sans essorer, hein  ) mais à conduite égale, je n'ai jamais eu une moto qui dépassait 7l/100 

Avant de me lancer dans les contrôles habituels, savez-vous si un robinet à dépression défectueux laisserait couler l'essence jusqu'aux cylindres moteur coupé? Il n'y a pas de position "OFF": les trois positions sont "ON" , "RES" et "PSI" qui permet de réamorcer en cas de désamorçage de la dépression.


La moto cafouille aussi entre 2000 et 3000 trs... peut-être que tout cela est lié...


Des avis pour orienter ma recherche?


Merci d'avance! 

Salut,

Pour mes vieilles Kawa je traine ici : http://www.godier-genoud.org/forum/index.php
Tu connais peut-etre déjà, y'a un paquets de 1000RX qui ont été restaurées, tu devrais trouver pas mal de conseils

PS : Gaffa à la présentation, ils sont aussi sensibles sur le sujet que sur LM, c'est dire 

Sinon, je connais pas ta moto, mais tu es en 'origine' (boite à air, manchons, gicleurs...) ou c'est une machine 'améliorée' (cornets, gicleurs, chapeaux,...) ??
Y'a pas mal de bécanes plus ou moins bricolées, avec des résultats la plupart du temps pas terrible (et notamment ratatouillage et sur conso...)

Bon courage

Sinon, du peu que je connais du RX, je dirai vis de richesse !! (joints du fond secs, cassés, absents,....) et réglage défaillant (ce qui pourrai aussi expliquer les ratés)

My 2 cents 

Bonjour,

D'accord avec Legone : le robinet seul n'est probablement pas la cause du souci. Bcp de motards laissent leur robinet (sans la commande à dépression) sur ON quand ils s'arrêtent, et en général, ça ne change rien ; mais risque quand même, s'il y a un souci sur la rampe, de noyer le moteur / avoir une flaque d'essence sous la moto (trop-plein).

Medhingue, comme ta moto n'est pas récente, je te conseille quand même de vérifier son fonctionnement : il doit couper totalement le débit d'essence, en l'absence de dépression moteur. Tu peux vérifier cela avant dépose du réservoir. C'est l'occasion aussi de vider ton réservoir, par le robinet (ON puis RES) : comme ça, tu vérifies que l'essence coule bien (tu peux aspirer l'air par une durite transparente, à la place de la durite de dépression). Le réservoir sera + facile à déposer, une fois vidé.
Rectification : c'est la position PRI qui permet de faire couler l'essence, même sans dépression moteur. Elle sert très rarement, en fait.
Parmi les pannes assez fréquentes sur une moto ancienne : robinet qui laisse passer l'essence en permanence (défaut sur la commande à dépression).


Concernant la surconsommation, il y a plusieurs causes possibles :
- mauvais réglages carbu (historique des interventions ?)
- rampe sale
- filtre à air très sale (mais ça ne multiplierait pas la conso par 2 ! )
- pointeaux de carbu en mauvais état : c'est la piste la + probable, vu que ton moteur a des ratés à bas régime ; mais comme ton moteur semble redémarrer correctement, j'imagine que ton robinet fonctionne bien (coupure OK), mais les pointeaux usés enrichissent la carburation, notamment à bas régime. suggestion : mesurer le niveau d'essence dans chaque cuve. Il est probablement trop haut ; mais pas forcément assez pour que l'essence coule par un trop-plein.

Le + judicieux : nettoyage de la rampe, et remplacement des pointeaux

Tu as déposé les bougies ? quelle couleur ?

Un test assez simple pour les pointeaux :
- tu fais plusieurs démarrages, en laissant ton robinet sur ON ; tu "mémorises" comment ton moteur démarre (besoin d'accélérer ?)
- tu refais le même test, dans les mêmes conditions, mais en laissant le robinet sur PRI. De cette façon, une fuite sur les pointeaux rend le démarrage difficile (nécessité d'accélérer) ; mais une petite fuite n'est pas toujours "visible" au démarrage.
Mais si tu as une pompe à essence, elle coupe généralement le débit d'essence quand elle est éteinte, donc ça pourrait fausser le test.

il semblerait qu'il n'y a pas de pompe à essence sur le bouzin 

je croyais que le symptôme des pointeaux usés étais une forte baisse de régime, jusqu'à caler parfois, lors des freinages. Là elle ne le fait pas ...

J'ai eu pas mal de moto avec des pointeaux usés, mais sans ce symptôme.

Il est logique de changer déjà les pièces pas chères et accessibles (bougies et filtres).

Concernant les pointeaux, il arrive qu'ils semblent en bon état, mais qu'ils soient abîmés : ressort interne avachi / trop souple ; donc nécessité de remplacer les pointeaux.
Et si les pointeaux ont + de 10 ans (environ), vu les symptômes, lorsqu'on démonte la rampe, il est prudent de changer d'office les pointeaux.

En ce qui concerne mon 1200 (zzr) j'ai aussi eu un problème de surconso (+ 10 litres aux 100) .
J'ai profité de mon pb de starter pour demander a Alfred moto de regarder de plus près lors du démontage.... et cela a abouti aux changements des pointeaux.
Depuis tout est parfaitement rentré dans l'ordre: soit 8 l en mode 100 % ville (genre 2 x7 km / jours) à 5.8 en mode balade cool.
c'était a tout hasard si ça peu aider 

merci, ça va dans le sens des soupçons des copains, ça va certainement se passer du côté des carbus