salut je fait ce post histoire de vous presentez le remontage piste de mon 600 cbr pc25 donc de 91 a 94
je modofirai le post au fur et a mesure du remontage

c'est une 91 , elle a 37000km et completement d'origine
quand je l'ai recupéré elle etait comme ca


tout d'abord c'est un rsv retour de vol qui a été un peu été maltraité (pneu AR carré) et embrayage qui patine legerement lors d'essaie de depart du vraisemblablement au fait que le cable d'embrayage etait trop tendu.

donc dans un premier temps demontage de tout ce qui ne sert a rien sur piste


puis vidange + filtre, bougie neuve ,controle de l'embrayage (ressort + 1disque garnie a changé),controle tendeur distrib , syncro + nettoyage rampe carbu ,nettoyage filtre ,nettoyage reservoir , graissage cable ...


actuellement je refait la fourche,nettoyage + graissage roulement de colonne de direction , nettoyage des etriers de frein av ,montage slick avant et  purge frein AR
je vous post des photos de ca avec 2-3 explication des que j'en ai fait 

et puis ca continueras montage slick arriere ,changement pignon ,poly .....  et plus tard changement amorto AR etc......
a bientot pour la suite

ouah y a du boulot. bon courage.

moi des que je peu je fais la meme chose.

Super on attend la suite avec impatience! 

Raaah un garage pour foutre tout le souk qu'on veux dedans! Mon rêve! ^^

Sympa ! 
Ca donne envie de mettre les mains dedans !!

J'attend la suite avec impatience !!

ca ca peut m'interressé car j'ai pas le matos...

MP envoyé
 

lundi remontage de la fourche et essaie des bracelet....




dessus ou dessous le tés....., tel est la question !!!!
Posté le: 15 Février 2008 à 06:08:55

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bon!!!

fourche remonté ,roue avant remonté,étrier av remonté,durite avia posé .... photo demain 

finalement j'ai mis les 1/2 guidons en position d'origine donc au dessus du tés sup


et après avoir enfin demaré je me suis aperçu que j'avais un 3 cylindres!!!!
ha ca brule sur 3 tubes d'échappement et pas sur le 4eme  .... bon ca brule quand même mais en plus longtemps 

apres conseil d'un pote ,verification :
-bonne etincelle = ca c'est bon en plus bougie neuve...
-carburant = ha !!!la ca coince!!!! bougie seche !!!!! donc demontage boite a air et nettoyage de la rampe (gicleur,d'air ,d'essence,cuve ) a la soufflette

remontage

et enfin je peut me brulé sur les 4 tubes d'echappements....quel plaisir de ce collé les doigt au collecteur 

donc c'est presque fini avant le 1er roulage ,manque plus qu'un pneu AR  et un poly... plaquette ,pignon...a si il en reste 

 

donc les photos avec le train AV remonté ,frein AV pas remplie mais de toutes façon je crois qu'il me manque un truc a l'AR pour rouler 









et j'ai fait une découverte c'est une 92!!!

par contre je suis confronté a 2 soucis
-impossible de viré le pignon de SdB    trop sérré même a la péteuse ça viens pas!!!
-impossible de défaire les axes de plaquettes sur mes étriers AV ,pareil trop sérré et comme j'ai pas envie de bousillé les têtes de vis ,je réfléchi et je laisse du temps au dégrippant pour (je l'espère) agir

donc il ne me reste plus qu'a monté mon slick AR , mettre le pignon -1 Dts , les plaquettes AV racing qui vont bien de chez AP Racing , ajusté le poly .....
et enfin masticage réservoir et peinture


bref je roule pas encore...mais ça se rapproche...
date limite 18 avril...

Ma technique perso pour le psb :


avec une bonne clé a pipe et en bloquant la roue arrière au frein.

sinon tu peux aussi couper l'ecrou a la dremel s'il est vraiment grippé (methode bourrin  ), en faisant attention de ne pas attaquer le filetage bien sur !!