Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Chatoone le 25 janvier 2014 à 18:25:42
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Salut la meute,
Je suis en possession de ça :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcsimg.webmarchand.com%2Fsrv%2FFR%2F29015799596%2FT%2F340x340%2FC%2FFFFFFF%2Furl%2Fracgulateur-pour-ducati-de.jpg&hash=b039833b5ad242a725fb0919a833c361)
Forcément pas de schéma de câblage avec. J'ai fait des recherches et un gars sur un forum propose
jaune : alternateur
rouge : +12V
noir : masse
J'ai essayé ce montage et ça ne monte pas la tension aux bornes de la batterie.
Bref, si vous connaissez ce matos et comment ça se câble, ça m'intéresse fortement.
Si vous avez des retours également sur cette came, je suis preneur aussi.
Merci ;)
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jaune : alternateur
rouge : +12V
noir : masse
Tout ça a l'air très logique.
Quelle moto ?
Comment sont les fils en sortie d'alternateur ? nombre ? couleurs ?
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J'ai trouvé ça: http://guzzitek.org/gb/documents_gb.htm#alternateur
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.servimg.com%2Fu%2Ff58%2F15%2F48%2F55%2F75%2Fchatoo10.png&hash=5b394e129232d1bebd1f2dd79c9bf44d) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1355&u=15485575)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi58.servimg.com%2Fu%2Ff58%2F15%2F48%2F55%2F75%2Fcha10.png&hash=ccf6b6ef38b51b87af833fc94ec270f4) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1356&u=15485575)
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Fabrice : 2 fils jaunes en sortie d'alternateur
Fred : dans mes recherches, je suis tombé sur cette notice et elle ne correspond pas tout à fait à celui que j'ai :(
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Y a 5 photos ici: http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-regulateur-redresseur-motos-DUCATI.html
C'est lequel ?
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Tu mes charries Fred, regarde le titre de mon topic et la photo que j'ai mise ;)
Sinon c'est la première photo : le R515 :top:
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Tu mes charries Fred, regarde le titre de mon topic et la photo que j'ai mise ;)
Sinon c'est la première photo : le R515 :top:
Oups désolé :idiot: :idiot:
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Dans le cas ou ta batterie est neuve mais à charger par l’intermédiaire de ton circuit de charge, c'est normal que la tension s'écroule, elle te bouffe toute la tension.
Tu relèves combien exactement? Dans quel état est ta batterie?
Pour les fils, ils gardent le code couleur jaune entre ceux de la sortie d'alternateur et ceux du régulateur,ok .
Par contre les fils noir et blanc sont pris ensemble, en plus tu as un détrompeur type optimate pour raccorder ta batterie à un chargeur(de l’autre coté),ça ressemblerai à ton départ pour la batterie.(même si au niveau couleur ça ne colle pas...)
Le fil rouge, du coup,serait là pour le contrôle de la tension, à relier d'une manière ou d'une autre à un voyant de charge. C'est bizarre mais puisque tu dis que ça n'a pas fonctionné en respectant les couleurs...
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Chatoone speaking :
Ma batterie est neuve
Elle me donne 11,6V environ. Bien sûr ça descend et c'est en dessous de sa valeur nominale parce que j'ai fait plusieurs km et démarrages sans recharge. Bref, je la vide :dead:
J'ajoute que sur la moto j'ai 3 couleurs de fils :
jaune : alternateur
rouge : +12V
noir : masse
Il y a quand même fort à penser qu'electrosport ait conservé le code couleur. Ca se teste les diodes de régulateur????
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Pour le test de ton régulateur, tu as sûrement la "procédure" d'essai dans ta revue tech...
Sinon: http://www.motomag.com/Tester-le-regulateur-redresseur-d.html
Fais chier, j'ai un hors série MJ sur l'entretien/dépannage moto à la maison mais je ne rentre que le 7 :-[ :-[
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Pour le test de ton régulateur, tu as sûrement la "procédure" d'essai dans ta revue tech...
De la moto ou du régulateur?
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La revue tech de ta moto.
Il doit bien y avoir une rubrique dépannage et essais...
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Ca se teste les diodes de régulateur????
Oui. Il te faut un multimètre en position 'bip'/ohmetre.
Dans un sens ca passe, l'autre non. Vu que c'est un regul a 2 cable c'est pas bien dur à tester ... A comparer avec les valeurs annoncées par le constructeur
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Ca se teste les diodes de régulateur????
Oui. Il te faut un multimètre en position 'bip'/ohmetre.
Dans un sens ca passe, l'autre non. Vu que c'est un regul a 2 cable c'est pas bien dur à tester ... A comparer avec les valeurs annoncées par le constructeur
Oui sauf que là, les diodes sont en pont et noyé dans de l'isolant...
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Exact :top:
Je patiente un peu et puis je me fends d'un mail à Electrosport. Au passage, j'écris un doux message aux modérateurs du bonc'
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Comment as tu chargé ta batterie à la base?
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On s'écarterait pas un peu du sujet là? ???
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Si tu l'as chargé via ton circuit de charge en roulant, tu n'as peut être pas assez rouler.
Si tu l'as fait via un chargeur, le problème est ailleurs.
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Ca se teste les diodes de régulateur????
Oui. Il te faut un multimètre en position 'bip'/ohmetre.
Dans un sens ca passe, l'autre non. Vu que c'est un regul a 2 cable c'est pas bien dur à tester ... A comparer avec les valeurs annoncées par le constructeur
Oui sauf que là, les diodes sont en pont et noyé dans de l'isolant...
Ca empeche pas de tester aux bornes du regul non ? :idiot: :idiot:
(ou bien des cables s'ils sont pris dans le regul)
Edit : va faire un tour ici => http://www.roadstercycle.com/Roadstercycle.com%20Videos.htm
Plus particulièrement la 8ème vidéo.
Ca m'a beaucoup servi dans mes problèmes de regul/stator
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Le vendeur m'a répondu. Il faut que je le fasse monter par un pro. Je vais en toucher un mot à MRS et il me dira quoi...