Bon voila j'ai une question de Béotien, ignare en mécanique moto : Quelle difference y a t'il entre le réglage de précharge ( la bague sur l'amortisseur ) et le réglage " d'amortissement" qui lui se règle en agissant sur une vis situé à côté, sur le cadre  

Demande à Flip, il a bossé dedans pendant 9 ans...

La précharge, pour completer Pizzai69, c'est la dureté de ton amortisseur, c'est ce que tu regle quand tu charge la moto, (passager par ex. ) de façon à adapter le comportement de celle ci.

Justement, mécaniquement parlant c'est faux
La dureté est une constante, elle n'est pas réglable. Elle dépend uniquement des caractéristiques dimensionnelles et du matériau du ressort.

Apres, en pratique, on se sert bien du réglage de précharge pour "durcir" son amortisseur, mais le terme n'est pas approprié, et l'effet n'est pas vraiment le meme que si on montait un ressort plus dur.
Donc en pratique oui, ce que dit reed est quand meme à appliquer: regler la précontrainte si tu prends un passager etc 


Apres dans le cas d'un ressort progressif (dont le pas varie), on peut arriver a faire varier faiblement la dureté du ressort en le compressant, puisqu'en le compressant on peut arriver à faire se toucher les spires les plus serrées du ressort. Et vu que la dureté dépend du nombre de spires...

C'est un peu tordu tout ca, je sais 

Citation de: ReedSmith le 11 avril 2007 à 20:19:56

La précharge, pour completer Pizzai69, c'est la dureté de ton amortisseur, c'est ce que tu regle quand tu charge la moto, (passager par ex. ) de façon à adapter le comportement de celle ci.

Justement, mécaniquement parlant c'est faux
La dureté est une constante, elle n'est pas réglable. Elle dépend uniquement des caractéristiques dimensionnelles et du matériau du ressort.

Apres, en pratique, on se sert bien du réglage de précharge pour "durcir" son amortisseur, mais le terme n'est pas approprié, et l'effet n'est pas vraiment le meme que si on montait un ressort plus dur.
Donc en pratique oui, ce que dit reed est quand meme à appliquer: regler la précontrainte si tu prends un passager etc 


Apres dans le cas d'un ressort progressif (dont le pas varie), on peut arriver a faire varier faiblement la dureté du ressort en le compressant, puisqu'en le compressant on peut arriver à faire se toucher les spires les plus serrées du ressort. Et vu que la dureté dépend du nombre de spires...

C'est un peu tordu tout ca, je sais 

Bah ...  rien à rajouter, c'etait une remarque d'ordre pratique, je ne pensais pas qu'on irai si loin dans la physique nucléaire   

  Pizzai : dieu du ressort  !! 

Effectivement, il faut que les reglages soient équilibrés et homogènes, sous peine de réaction inattendues de ton destrier !

en fait il va falloir que je le durcisse l'arrière..... Je suis pas.....léger..... et ça talonne par momment.....

en fait il va falloir que je le durcisse l'arrière..... Je suis pas.....léger..... et ça talonne par momment.....

Fais un régime 

TROP BIEN 

J'm'en garde un exemplaire !!!