Désolé, comme ça, je vois pas 

Zed, tu as pensé au journal "Moto Marché", aux pages jaunes, à Google, ... ? Et à acheter la pièces d'occas ? C'est peut-être moins cher que la réparation ...

bein tu as plus qu'a racheter un moteur 

le bloc moteur je m'y risquerais pas trop..

J'ai déjà vu des blocs neufs se fendre sous la contrainte en pleine charge et c'est pas beau à voir...
 
Le bloc est le support de l'equipage mobile (vilebrequin, bielles pistons..) et il faut savoir qu'un bloc a une resonnance vis a vis des frequences générées par le régime moteur. En ajoutant de la matiere à des endroits pour le renforcer, tu vas modifier cette fréquence de résonnance et peut etre re-casser à coté (des renforts sont prévus sous la forme de nervures, en en ajoutant ou retirant tu changes la donne).
en plus un moteur de moto a une plage de régimes très étendue ce qui augmente le risque.

Enfin entre la théorie et la pratique il y a parfois un monde, ça peut marcher ou pas ...   

ps : de toute façon pour la tarter au premier freinage c'est pas la peine de s'emmerder... 

 

j'avais pas vu les photos du boulot 

il en manque beaucoup trop à moins que tu n'aie les morceaux ce dont je doute et je ne pense pas que ça tiendra (en meme temps je suis loooiiin d'etre un as de la soudure)

chatertone???

zekoala avait raison donc... mais je savais bien que c'était pas un Tungsten classique... 

j'ai toujours raison... jeune padawan 

> 95% de tungsten, pi un tas d'autre chose, y compris des matériaux faiblement radioactif (thorium) :dead:mais peut-être plus pour longtemps. Et évidemment comme on aime faire les choses bien, et les outils simples dans l'industrie, les différents types d'électrodes ont un code couleur défini par la norme EN machin bidule...