Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: didlawowo le 06 avril 2009 à 11:21:55
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salut, salut :)
bon voila comme l'indique mon titre, je recherche un heureux (ancien) propriétaire de hornet (de pref 2004)
j'aurais quelques questions par rapports à ma bécane, j'ai des doutes sur certains trucs (bruits curieux, sensations au freinage), et des questions sur d'autres (cout des révisions, entretien, tout ca).
J'ai de bonne notion de mécanique mais vu que c'est ma prem's, je n'ai aucun points de repères, je ne sais donc pas si ces phénomènes sont normaux ou relève d'une anomalie de la bécane.
Alors voila je recherche qqun qui serait près à passer une heure ou deux avec moi pour regarder tout ça.
(et jlui paye une bière à la sortie évidement :p )
merci par avance.
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il n'existe pas un forum sur la toile regroupant les possesseurs de hornet?
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si je crois, mais il me semble plus simple de chercher un motard sur lyon qui a / avait une hornet, qu'un motard lyonnais sur un forum de hornet :p
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Y'a un certain Alex qui en a une il me semble. :)
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Y'a un certain Alex qui en a une il me semble. :)
j'ai trouvé un membre nommé alex sur le forum cf ce lien :
http://www.lyonmotard.com/index.php?action=profile;u=1007
est ce que tu parles bien de lui ? :)
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oui y a alex qui en a un samka aussi.
mais tu sais il n'y a pas que les possesseurs de hornet qui pourront t'aider :D
autre chose: les revisions te couteront moin cher si tu les fait toi meme (la plupart du temps il s'agit de nettoyer son filtre a air, changer le filtre a huile et de faire la vidange)
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Tu peux également demander à Fabrice qui est sur le forum, c'est un mecano (ABRG à Vourles) mais ça n'empèche ...
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J'ai bien une hornet mais j'y connais rien en mécanique :dead:
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oui y a alex qui en a un samka aussi.
mais tu sais il n'y a pas que les possesseurs de hornet qui pourront t'aider :D
autre chose: les revisions te couteront moin cher si tu les fait toi meme (la plupart du temps il s'agit de nettoyer son filtre a air, changer le filtre a huile et de faire la vidange)
salut,
pas de souci j'ai déjà fait ma vidange / filtre huile des 18k moi même, pour ce qui est des révisions j'espère avoir suffisamment de matos pour tout faire, pour celle des 24k jpense lui monter un filtre KN à la place du filtre papier d'origine (ca se nettoie, et c'est de meilleur qualité) ;)
mais la pour le coup j'ai besoin d'un connaisseur pour ma belle, je me fais du soucis en effet j'ai pensé en priorité à un connaisseur de hornet, mais si un mécano sympa veux bien m'accorder de son temps pour jeter un oeil je suis preneur.
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bah je serais dispo le vendredi 17. n'hesites pas a demander en MP
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bah je serais dispo le vendredi 17. n'hesites pas a demander en MP
pas de soucis je n'y manquerais pas.
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:top:j ai bien moi aussi une nenette mais pas de 2004 mais bon si je peux t aider ce sera avec plaisir..
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va voir sur le horneteam :top:
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Comme dit plus haut y'a pas besoin spécialment d'un possesseur de hornet. Je suis sur qu'il y a plein de gens qui pourront te repondre. Tu peux expliquer un peu, peut etre que je pourrais t'aider :) j'ai eu un Hornet mais je l'ai plus. Je vais essayé quand même. :geek:
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va voir sur le horneteam :top:
j'y ai souvent été pour glaner des infos, j'ai pas spécialement aimé le forum (page blindé de signature inutile, post sans grande consistance ) puis bon je vois qu'il y'a des volontaire sur LM :)
merci quand même pour le tuyau :)
Posté le: 07 Avril 2009 à 23:23:34
Yop donc voila ma " liste de questions " ( de noob, mais un noob informé en vaux deux)
je vais prochainement faire la révision des 24000 km (bougie, filtre air, kit chaine, plaquette av, syncro, jeu soupape). j'ai acheté la revue technique de la bécane. j'ai fait ma vidange / filtre à huile a 21k.
je compte faire moi même :
- le changement kit chaine (coup de main apprécié)
- le changement plaquette (idem)
- remplacer le filtre papier par un KN que l'on peut nettoyer
- changement des bougies
- purge LdR
- purge frein (voir montage durite aviation)
1 / que me conseiller vous comme plaquettes de frein ? je pensais prendre des brembos tant qu'a faire si le prix reste raisonnable, d'autre propositions?
2 / idem pour le kit chaine, je pense prendre un AFAM
3/ idem huile de fourche, quelle marque ? quelle indice ? (suivant l'huile le comportement diffère donc...)
4/ les durites aviations ça vaux le coup ou c'est seulement intéressant pour les vrais pilotes ? (cf hypersport)
5/ quel pro me conseillez vous pour la vidange fourche / syncro carbu / reglage des soupapes. Perso je suis aller une fois chez dafy moto avenue de saxe pour mes pneus / ma plaque, j'ai rien trouvé à redire, mais je suis preneur de bon tuyau.
ps: j'ai pas envi d'attendre 3 sem pour avoir ma bécane, ni de payer les yeux de la tête pour des trucs que je ferais moi même si j'avais le matos hein :)
maintenant passons aux "trucs" bizarres, je tente d'expliquer comme je peux, mais c'est sur qu'en vrai ca serait plus simple à montrer.
1/ Est ce qu'une moto est équilibrée, en gros est ce normal que si le lache le guidon à une certaine vitesse 50 et plus), en étant assis correctement, la moto penche à droite (pas méchant mais je dois compenser), ça m'a toujours semblé curieux, ca pourrais être lié à l'usure asymétrique des pneus (rond point powered...) ?
2/ comment contrôler le jeu au niveau de la colonne de direction, si jeu il y a ?
3/ sur des reprises, j'ai parfois un trou à bas régime, logiquement c'est caractéristique de la moto ( 4 pattes, donc creu en bas), mais j'ai des acoups (comme si j'avais un kit chaine HS ou un pignon mort), j'ai pas controlé ce point toutefois, c'est pas top pour le Sds, même si je joue de l'embrayage, ca pourrais venir de quoi d'autre ?
4/ j'ai parfois des vibrations au niveau de l'avant sur des freinages un peu poussé, je met ça sur le compte des plaquettes avant HS, mais ce n'est pas réccurrent, et le disque ne possède aucun défaut d'aspect, y'a t'il un contrôle à effectuer qqpart ?
bon voila j'ai fait le tour des trucs qui me semble bizarre, j'espère que ma cocotte va apprécier la révision parce que je sent que je vais la sentir passée :(.
je suis pas en refus d'un coup de main pour tout ça, juste qqun qui s'y connais bien pour vérifier que je fais pas des conneries.
merci par avance de vos réponses.
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Demande a greg, il a eu 2 Hornet ;)
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mouarf personne n'a de réponses à apporter à mes questions ? (cf post plus haut)
up :geek:
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Salutations !
J'ai eu une Hornet 03'(cul pointu) et je n'ai jamais eu les symptomes que tu décris !
Le guidon ne tremblait pas, quelques petites vibrations mais rien d'exceptionnel, l'avant des Hornets est réputé pour être un peu "joueur" mais pas au point de gêner la conduite sauf en mode Stunt.
La moto virait droit et n'avait, mais pas du tout, de gros creux, d'accoups lors des reprises, j'aime même l'impression qu'à bas régime mon Hornet avait plus de watts que mon Gex600 actuel.
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Salutations !
J'ai eu une Hornet 03'(cul pointu) et je n'ai jamais eu les symptomes que tu décris !
Le guidon ne tremblait pas, quelques petites vibrations mais rien d'exceptionnel, l'avant des Hornets est réputé pour être un peu "joueur" mais pas au point de gêner la conduite sauf en mode Stunt.
La moto virait droit et n'avait, mais pas du tout, de gros creux, d'accoups lors des reprises, j'aime même l'impression qu'à bas régime mon Hornet avait plus de watts que mon Gex600 actuel.
je pense que cela viens surtout de mes plaquettes avant qui sont HS pour les vibration au freinage.
sinon bah concernant le comportement tout est relatif, est ce que defois t'avais pas monter un pignon de 14 à la place du 15 d'origine ? les hornets sont pas réputés pour être furax à bas régime.
ps: je t'ai MP :)
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repondre a tes questions sans les symptomes exacts et sans avoir vus la moto, c'est difficile.
je serais ravi de t'aider mais pour le moment j'ai pas d'elements pour t'aider.
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bien pour ça que je recherche qqun qui en a une et qui pourrais venir la voir (ou inversement ) :)
la je regarde ma revue technique je pense qu'un nettoyage va lui faire du bien :D
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si tu veux on s'occupe de celle de viking chez moi vendredi, si tu veux amener le hornet, demandes moi.
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bah pourquoi pas j'ai rien contre jeter un coup d'oeil je vais faire mes plaquettes demain ou lundi, je pensais commandé un KN et mes bougies pour l'enmener faire la syncro carbu chez un pro qu'on me conseillerais (pas envi qu'une burne le fasse mal). et pour le reglage soupape bah je vais attendre d'avoir des sous :) 120 € spa donné :/
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vas voir llllllllaaaaaaaaaa (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=16416.msg357120#msg357120) ;) ;) ;)
Posté le: 12 Avril 2009 à 12:05:11
bah pourquoi pas j'ai rien contre jeter un coup d'oeil je vais faire mes plaquettes demain ou lundi, je pensais commandé un KN et mes bougies pour l'enmener faire la syncro carbu chez un pro qu'on me conseillerais (pas envi qu'une burne le fasse mal). et pour le reglage soupape bah je vais attendre d'avoir des sous :) 120 € spa donné :/
je te conseilles, pour le reglage des carbus et tout le toutim, d'aller chez fabrice, a ABRG a vourles. lui ne te prendras pas pour un con, il est membre du forum, et il te feras ca bien ( si tu en as besoin, ce dont je doute)
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pour ma part je vais changer les bougieset le filtre moi même donc voila,
j'ai fais une vérif sur le kit chaine pour l'instant pas besoin juste la retendre un coup (jeu trop important).
techniquement lorsqu l'on change les bougies / filtre c'est mieux de vérifier sa syncro carbu, j'en profite donc faire les choses bien. sinon j'ai remarqué une fissure (qui à été visiblement colmaté à la glue... ) sur l'element qui fixe la boite à air au carbu donc je vais faire un tour à la casse pour en trouver un en bonne état.
merci bien pour a reponse en tout cas
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en effet surtout avec un K et N, plus d'entree d'air donc dereglage des carbus, donc je continue a te conseiller ABRG.
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J'ai un coups quand je mets la poignée dans le coin à 3 000 tours. Lors des gros freinages sur piste j'ai l'impression que le train avant rebondis.
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J'ai un coups quand je mets la poignée dans le coin à 3 000 tours. Lors des gros freinages sur piste j'ai l'impression que le train avant rebondis.
t'as qu'à arrêter de freiner comme un porc!!! :geek: :2funny:
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bon voila j'ai monté du coup les plaquettes de carbon lorraine SBK+5 y'a pas à dire ca freine vraiment mieux et plus d'acoup, parcontre y'a pas photo mes disques sont légerement voilés (usure asymétrique des ancienne plaquettes, et couinement des nouvelles plaquettes quand ca frotte). alors ca fais couic couic quand je m'arrete style vieux taco >:( .
bon sinon je confirme ce que dis alex j'ai un coup sur les reprises à 3000 tr (trop bas régime), l'usure de ma chaine me permet de retardé le kit chaine d'ici juin. prochaine fois bougies / filtre à air (quand j'aurais des sous :p )
j'ai pris contact avec fabrice pour les tarifs en ce qui concerne syncro carbu / reglage soupapes :)
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le couinement vient peut etre du fait que tu n'aurait pas chanfreine tes plaquettes??
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le couinement vient peut etre du fait que tu n'aurait pas chanfreine tes plaquettes??
depuis quand on dois chanfreiner les plaquette? ???
non moi j'ai trouvé un tuto, j'ai monté les plaquettes, après basta, jme suis dis ca couine c'est normal, elles sont vierges, faut les débridées quoi :D
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arrête d'écouter les apprentis mécano qui n'y connaisse rien
va voir un vrai mécano qui saura te faire du bon boulot :top: :top: :top: :top:
et si tu veux une bonne adresse fais moi signe
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arrête d'écouter les apprentis mécano qui n'y connaisse rien
va voir un vrai mécano qui saura te faire du bon boulot :top: :top: :top: :top:
et si tu veux une bonne adresse fais moi signe
rapellons au passage que sylv1 a des actions chez pneu-bis :2funny: :2funny:
chanfreiner ses plaquettes avant des les monter, consiste juste a passer un coup de toile emeri ou de papier a poncer sur les cotes des plaquettes avant de les monter. lorsque tes plaquettes sont "frittees" c'est a dire quand le melange de poudres est comprime avant d'etre cuit, l'outil qui comprime laisse des bavures sur le cote de tes plaquettes, des especes de petites aretes, qui "sifflent" par la suite quand tu freines. le fait de les chanfreiner, permet de mettre directement la surface frottante de ta plaquette contre le disque et de limiter ce sifflement.
je viens de poster un article sur la fabrication des plaquettes chez carbone lorraine ICI (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=16593.new#new)
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arrête d'écouter les apprentis mécano qui n'y connaisse rien
va voir un vrai mécano qui saura te faire du bon boulot :top: :top: :top: :top:
et si tu veux une bonne adresse fais moi signe
le jour ou je serais riche ouais :D