Alors ce serait pas mal de commencer par là

Cosse de batterie mal vissé.. ?? J'ai eu ca la semaine dernière.. je calais au feu.. 

Sans indiscrétion, tu fais la majeur partie de tes pleins où ?

J'avais lu un article sur les qualités d'essence grandes surfaces / petites stations, dont le résultat était : La qualité de l'essence, c'est grosso modo la même car elle provient des mêmes raffineries, ce qui change, c'est l'entretien des cuves. Et en bref, il valait mieux privilégier les grosses stations (à fort passage) qui ont un renouvellement de l'essence plus fréquent que les petites dans lesquelles, l'essence stagne et se dégrade.

On n'est malheureusement jamais à l'abris d'une telle mésaventure 

Bon ben c'était pas trop grave finalement.
Le plus chiant avec ce genre de panne c'est souvent de la trouver 

Une bécane qui retrouve le chemin de la raison et qui supprime les cylindres qu'elle a en trop... Ah la la... Garde la c'est du bon!!!

 

Ça y est : retour du P47 à la base ! 

En revanche, le patron m'a dit qu'il avait déjà eu cette panne à réparer trois fois dans la semaine  D'ailleurs, il a pu me montrer la réparation en direct sur un V-MAX qui avait le même problème que la mienne. 
DONC LES GARS, LES FILLES, GAFFE ! Y A QUELQUE PART ENTRE LYON ET LE BEAUJOLAIS UNE STATION AVEC UNE CUVE SUPER CRADO... 

Maintenant pour savoir laquelle... 
 

J'ai des trou d'accélération sur ma street depuis 1 semaine.. A priori la crépine encrassé.. donc même problème que toi..
Essence pourrie.. 

je crois que le plein en question a été fait à la Esso d'écully me concernant.. 

C'est marrant je suis passer chez Micka samedi dernier et j'ai vu ton fz8 sans le connaitre, je me suis dit "tiens, je crois que Zingaro sur le fofo en a un comme ca!"
En effet elle ratatinait sévère! 
Content qu'elle soit de nouveau sur pattes!
A tout hasard, tu fais jamais le plein a tarare/villefranche?

Salut. Un petit bilan de cette panne qui fut un beau casse-tête mécanique. Je viens à l'instant de récupérer la FZ8 après un mois de garage. Le diagnostic était donc le suivant : moteur qui broutait sous 2000 tours, ralenti instable, démarrage capricieux avec un moteur froid.
Je l'ai laissé chez MRS : des impuretés dans l'essence ont été détectées ---> changement d'un injecteur mort (des impuretés l'avaient recouvert) et nettoyage de la ligne d'échappement.
Retour à la maison. Le ralenti hoquète toujours quand le moteur est froid. 
Retour chez MRS : Finalement après quelques essais et une batterie de mesures, la panne est détectée ---- > une bobine d'injecteur cramée.
Retour à la maison.

Merci à MRS de ne pas avoir botté en touche et d'avoir usé de pas mal de pugnacité pour identifier et régler le problème. Merci également de m'avoir offert la deuxième intervention.