"Les machines durent plus longtemps avec calgon !"

Si ca fonctionne comme je pense, ta pompe 3 est une pré-pompe.
Elle est chargée d'alimenter en essence ta pompe 2 dit "haute pression" car c'est elle va mettre ton circuit d'essence en pression jusqu'aux injecteurs (qui ont besoin d'une certaine pression pour pulvériser l'essence et faire un joli jet)
Ton régulateur de pression lui permet d'avoir une certaine pression qui va bien dans ton circuit (trop tes injecteurs risqueraient de pas supporter, fuites etc... pas assez : mauvais jet, mauvaises perfs ...)

Ton réservoir n'est pas sous pression. La seule pression qui peut il y avoir sera du à la dilatation de l'essence et de l'air à cause de la chaleur.

Les filtres à chaque pompe permettent qu'elles ne bouffent pas de merde.
Le filtre de la pré-pompe est plus grossier afin d'avoir un débit suffisant je pense.

ca serait pas de la rouille blanche plutôt que du calcaire ?

http://www.galvazinc.com/Donn%C3%A9esTechniques/PostTraitement/Larouilleblanche/tabid/93/Default.aspx

V, Armène

ah je savais pas que ça existait la rouille blanche

moi je connaissais pas non plus avant d en rencontrer sur les produits que je vends. Pour nous c pas grave du tout, pour ta pompe je sais pas...

L'oxydation qu'on voit est sur le régulateur de pression, et le trou qu'on voit, je pense que c'est la sortie pour éliminer la pression; ca recrache l'essence dans le réservoir.
Donc à mon avis, pas trop de soucis à ce niveau, à moins que ca soit allé s'oxyder à l'intérieur et bloquer le mécanisme.

@Sam : un filtre ça se change....  , s'il est encrassé ça peut etre la source de tes trous à l'acceleration.
je ne pense pas que ça marche en envoyant l'essence à l'envers ... 

@Hurl : meme si l'essence se dilate, la mise à l'air libre empeche toute pression  .

si elle est bouchée ça peut empecher l'essence d'etre aspirée en qté suffisante => cause possible de trou....

@Hurl : meme si l'essence se dilate, la mise à l'air libre empeche toute pression  .

Tout à fait.
Mais justement, on a pas vérifié la mise à l'air de son réservoir.
D'ailleurs, ca me rappelle les Z750 (et 1000?) qui ont le réservoir qui "siffle" quand tu t'arretes au soleil.

@Sam: faudra quand même regarder ca de plus prêt, voir pour ta vis, et pis être sûr déjà que l'alimentation en carburant se fait correctement. Je pense que c'est le premier endroit à vérifier.