Bah ( j'vais ptetre passé pour un con ) mais si tu vire ta roue , tes étriers toujours en place , tu vire les plaquettes , tu as acces aux pistons pareil que si tu virais les étriers non ?

Pour les raisons ci-dessus que je n'avais pas évoqué cette possibilitée...

Il est quand même plus "sain" de démonter et bien graisser tout... même les vis des étriers... ça évite qu'elles ce "soudent" dans la fourche  

Si avec ça le Punisher ressort pas avec des freins tout neuf...  

Tu lis pas... tu peux pas enlever la roue sans enlever les étriers

Peut-etre que sur certains modèle en forçant bien et en se faisant bien chier ça passe... une fois la peinture de la jante bien défoncée... mais avec deux étriers ça ne passe normalement pas la jante... ils sont bien trop enfoncés dedans... et en plus, faut réussir à avoir suffisament de marge pour sortir les disques des étriers et la passer en biais.

Sur une roue de 19" avec mono-disques de 180 diamètre (ou deux d'ailleurs ?) ça peut passer... mais 17" avec des disques de 320 de diamètre... tu a un poil de cul entre le haut de l'étrier et le bord de la jante... Donc ça passe pas... 

Maintenant... A vos essais... Les peintres en jantes vont être ravis 



Comment voulez-vous faire ?




Là, pas de soucis...

Mission accomplie.

Coperfield il peut se brosser avec le systeme de freinage avant arrière sur l'étrier de gauche...

Ah non lui il était productif moi je captais juste moins bien.

Après faut bien un bocal pour mettre le liquide de frein usagé...

Sinon faut éviter de brosser les piston avec n'importe quoi!!!

Tu vires les plaquettes, tu prends une brosse à dent avec du liquide de frein dessus, tu néttoies tes pistons en les sortant un peu (pas trop sinon ils tombent ^^), tu rentres les pistons, tu nettoies tout ca avec du nettoyant frein, tu remontes tes plaquettes et c'est partie

La peinture des étriers ne craint rien mais c'est plutot le fait d'en mettre sur les plaquettes et les disques qui n'est pas bon