C'est un vieux Post, mais oui quand tu changes ta démultiplication, la vitesse est faussée en fonction de l'endroit o๠celle-ci est relevée (boite de vitesse, roue arrière, roue avant, pignon de sortie de boite, etc...)
Sur une ducat' il n'y a a pas ce soucis car le compteur est branché sur le disque de frein arrière, donc quelle que soit la démultiplication, la vitesse est toujours juste au compteur hormis les 8% de marge d'erreur annoncée par le constructeur.)
D'un point de vue purement technique, enlever des dents permettra une meilleure montée en puissance (reprise) au détriment de la vitesse de pointe mais permettra plus de souplesse en ville (sur 1 twin). L'effet inverse sera obtenu en rajoutant des dents.
Au-delà du rajout ou du retrait de plus d'1 dent sur le pignon de sortie de boite (PSB) il convient de modifier la couronne si l'on souhaite rester dans les normes d'homologation des mines.
Pour faire du stunt, il convient de mettre un PSB plus petit et une très grande couronne.
Un autre moyen de gagner en reprise est de remplacer ta poignée d'accélérateur par une poignée tirage rapide ( course rapide) possible sur les commandes à cà¢ble ou hydraulique mais je ne sais pas sur les électriques.
Voilà pour mon niveau de connaissances sur ce sujet.
