Effectivement pas très beau sur BM c'est mieux xD

Pour le mettre sur les pleins phares, peut-être qu'en démontant le commodo et d'y souder ou mettre un petit domino passerai. Sinon pas le choix il faudra y mettre un petit interrupteur à placer quelque part

Et y placer une résistance ?

Comment ça ?

Non j'ai rien dit.
C'est débile j'y connais rien, surtout que ta requête c'est de le coupler sur le bouton d'origine :/

V
@Tulum : est-ce que tu as fait les mesures au phare (et non pas au comodo) ?
Vraiment, je ne peux qu'insister pour que tu le fasses.
Encore une fois, je serais étonné que tu aies un vrai câblage mutliplexé (ça n'a pas le même sens pour une voiture de 4x2m pleine de gadgets ou pour une moto de 1mx0,2...)(même sur ma crosstourer où le contrôle de traction enlève les clignotants je suis en câblage classique)
(Et) encore une fois (en cas de câblage classique) de toute façon la meilleure solution est de prendre la puissance du phare pour commander les LP.

LP non dispos chez Yam. Que des AB

@ Piwaille :
Je suis parti deux ou trois jours. Je fais ça début de semaine prochaine pour les mesures au TdB si j'y ai accès


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Mesures au phare, pardon

Et sinon oui c'est pareil pour le branchement sauf que ce n'est pas ce que je veux à savoir un bouton indépendant du bouton plein phare.

Si c'était simplement des AB, je brancherai avec un simple interrupteur à ajouter sur le guidon. 


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon alors là, c'est d'un compliqué cette alimentation pour le phare 

Il y a deux faisceaux électriques qui vont au phare de la moto.

- 1 faisceau avec un + après contact et un - pour les LEDs de jour.
- 1 faisceau plus compliqué qui va dans un boitier électronique sous le phare et un autre faisceau qui sort de ce même boitier pour aller dans le phare.

Voyez par vous même avec les photos ci-desous





Au niveau des mesures au voltmètre, voici ce que ça donne pour les deux fiches (celle qui entre et celle qui sort du boitier). Test effectué avec la moto démarrée !

Je précise aussi que le phare indique 12V18W !
Pour les LEDs de jour (on s'en fout)  c'est 12V0,5W.

Fiche entrante (faisceau allant de la moto au boitier) :
Les mesures en rouge sont obtenues avec le bouton plein phare activé !

- Vert = 14,28 et 14,28
- Noir et vert = rien et rien
- Jaune = 13,83 et rien
- Jaune noir = rien et rien
- Noir = rien et rien
- Vert = 14,25 et 14,28

Fiche sortante (faisceau allant du boitier au phare) :
Les mesures en rouge sont obtenues avec le bouton plein phare activé !

- Bleu = 14,5 et 41,0
- Vert = 14,29 et 14,26
- Rouge = 41,2 et 41,0
- Noir = 14,29 et 14,28

Oui, vous ne rêvez pas. Il y a bien des tensions à 41 volts !

Pas bon pour moi lafraise. Je te laisse lire le sujet si tu veux comprendre