Mon conseil :
- Une installation indépendante, avec une alimentation directe (avec fusible) de tes LP  sur la batterie ou sur un 12V apres contact libre (prise diag,...)
- un relai (interupteur electrique) commandé soit par le circuit de plein phare, soit même par le circuit de la loupiote du tableau de bord (faut voir ce qu'il y a de plus accessible sur ta moto)

Ce modèle debranchement a toujours été considéré comme le plus safe et le plus propre (et tu as bien le fonctionnement souhaité, a savoir un allumage des LP sans rien faire d'autre que de passer en plein phares)

+1, je le fais cette aprem sur ma KTM 

multiplexé la mt nan?

Mon beau père confirme que la MT Tracer est multiplexée normalement.


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Tirer une alimentation indépendante ne me pose pas de soucis. Ce que cherche à avoir, c'est l'info pour couplet au plein phare avec le même bouton d'origine sur la moto.

Un membre me donne l'idée du tableau de bord et la lumière bleue mais il faut que je trouve l'information si c'est du 12v ou pas.

Après, je poste aussi vos idées sur l'autre fofo au cas où ça pourrait donner une idée à quelqu'un.

Perso, j'ai pas encore reçu mes feux 30w. Ils sont sur la route mais quand je ferais l'installation, je ne veux pas jouer à l'apprenti sorcier et flinguer un ecu ou que sais-je encore.


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Tirer une alimentation indépendante ne me pose pas de soucis. Ce que cherche à avoir, c'est l'info pour couplet au plein phare avec le même bouton d'origine sur la moto.

tu récupère  un + 12v ou un - 12v  sur le contacteur de feu qui servira a coller le relai sur  une ligne indépendante  avec un + direct avec fusible  (U=RI)

Bon, n'étant pas un expert du tout en électronique, j'ai proposé vos solutions sur le forum de ma moto. A voir si les plus connaisseurs arrivent à se débrouiller avec ça

       

Je ne sais pas ce que tu appelles multiplexé. Mais comme tu pourras le voir on ne peut pas faire au plus simple comme tu peux sûrement le faire sur ta KTM

multiplexé ça veut dire qu'au lieu d'avoir un fil qui envoie l'électricité au phare tu as un fil qui parcours tous les accessoires (cela s'appelle un BUS). Sur ce fil c'est pas une logique binaire : y a du courant ou y a pas de courant, ce sont des trames informatiques qui circules. Elles sont envoyée d'un élément à un (ou plusieurs) élément.
Ton bouton va envoyer un signal "je passe en phare" ou "appel de phare" ou "retour au code" ... et tous les organes concernés (le phare, le code, le témoin du tableau de bord) lisent cette information et agissent en conséquence.

si c'est le cas ... ben considère que tu ne peux pas installer tes LP parce que cela voudrais dire
* trouver un moyen de se connecter sur le bus (surtout sans l'interrompre pour que tous les autres éléments aient accès aux info)
* décoder les info qui circulent pour allumer ou pas tes LP

Ce n'est pas impossible que ta machine soit multiplexée, je pensais que les motos étaient épargnées car l'objectif c'est de limiter le poids de la filasse électrique dans une voiture vu qu'il y a tout plein de trucs qui interagissent entre eux. Par exemple la marche arrière met un coup d’essuie glace arrière si les essuie glace avant sont en fonction, la vitesse (tachymètre) est renvoyée à la fois sur le tableau de bord, sur le régulateur de vitesse, sur le limiteur, sur la vitesse des essuies glace, sur le niveau de l'auto radio, sur voyant d'oubli de ceinture....