Bonjour,

Y'a-t-il un pilote électronicien sur le forum svp ? Je sèche et mes petits copains d'une autre communauté de moto spécialisée pour ma moto sèchent également.
Nous cherchons à brancher des phares additionnels longue portée sur nos MT-09 Tracer tout en les couplant aux pleins phares de la moto histoire d'avoir une v
meilleure visibilité de nuit.

Le soucis étant que nos pleins phares fonctionnent bizarrement.

- Contact éteint : rien, nada (normal en même temps).
- Contact mit : +12 sur les deux fils jaune.
- Démarrage de la moto : +12 pour le fil jaune le plus au fond et rien pour celui du milieu.
- Démarrage de la moto et allumage des feux de route : rien sur les deux fils jaune.
- Démarrage de la moto et action sur l'appel de phare : rien sur les deux fils jaune.

Quelqu'un aurait donc une idée svp ?

Petite photo :

Je n'ai plus la tension en tête mais en sortie de phare, c'est pas du 12v mais beaucoup plus.
C'est un phare FULL LED

Je pense que tu devrais tirer un  fils de la batterie avec un fusible et un contacteur indépendant. Un peu de boulot pour faire un montage propre,  mais moins de risque de faire des erreurs et possibilité de repartir en origine sans problème.

C'est bien ce que je voulais dire. J'avais pas compris ton besoin.
Pour le coup je pense qu'il faut que ton commodo alimente un nouveau relais et installer comme je te disais un nouveau circuit indépendant.

Ton commodo 66 doit mettre a la masse un  fil qui va à un calculateur et qui doit fonctionner par impulsion. Un  truc comme ça. Du coup si il met aussi un  relais à la masse (avec  diode pour pas fausser l info pour les phares) qui est alimenté par ton nouveau circuit,  ça devrait marcher. Mais j'ai pas détaillé ton schéma suis au taf,  mais je pense que c'est ce genre de voie qu'il faut suivre.

visiblement c'est au niveau du 83 qui se trouve "dans" le 76 que ça se passe. Est ce que tu as la nomenclature qui va avec ton schéma?

Mon conseil :
- Une installation indépendante, avec une alimentation directe (avec fusible) de tes LP  sur la batterie ou sur un 12V apres contact libre (prise diag,...)
- un relai (interupteur electrique) commandé soit par le circuit de plein phare, soit même par le circuit de la loupiote du tableau de bord (faut voir ce qu'il y a de plus accessible sur ta moto)

Ce modèle debranchement a toujours été considéré comme le plus safe et le plus propre (et tu as bien le fonctionnement souhaité, a savoir un allumage des LP sans rien faire d'autre que de passer en plein phares)

Longue Portées