Besoin de conseil concernant le déridage d'une R1 2004, une petite appréhension lol


Cela fait des années (environ 5 ans)  que je roule avec et j'avoue atteindre le coin de la poigné de temps en temps, avec cette sensation de manque au bout    ...  D'ou cette envie d'essayer en full, mais j'ai quelques interrogations que voici ci dessous

- y a t’il des personnes qui l’on passé en full, alors un plaisir  ?
- est ce gérable sur la route ou une débilité profonde si tu ne tournes pas sur une piste ? (impossible de la prendre en hiver, sous la pluie, ....)
- Après est ce possible de revenir en arrière simplement ? (après avoir modifié je ne sais quoi au niveau de l'électroniques et avoir  tapoté avec le tableau de bord une combinaison)
- faut il changer les pneus, actuellement je tourne avec des pilote truc classique je pense?
- Faut il que je fasse attention a autre chose après ?
- Est ce risqué par rapport a l'assurrance ? ( en gros tu n'es plus assuré quand tu fais ca)
- Est ce qu'a deux cela devient délicat dans l'accélération ?
- Est ce inexplicable niveau accélération, du genre  de l'instantané en boite, de la puissance, un truc de fou? 

 Merci pour vos réponses

 

mettre une moto en full ne transforme pas une moto en fusee

donc oui t'auras de la patate en plus, mais vu que t'as deja 5 ans de pratique de ta moto, ca posera pas de soucis je pense, tu pourras juste ouvrir encore plus fort, donc faudra changer le dosage de l'accelerateur

point de vue assurance, t'es pu assure, et apparement aujourd'hui sur certains cartons, ils regardent si la moto est full ou pas.

pour le rebridage, j'en sais rien sur une r1 si c'est facile a remettre ou pas.

pour les pneus, les pilotes power suffisent.

et pour la conduite a deux, non c'est pas plus delicat, qd on sait doser correctement les gaz

moi j'ai un bi en full, ya pas enormement de difference entre full ou pas, mais niveau couple j'en ai bcp plus, donc il faut faire un peu plus gaffe a l'accel qd on est deux

Pour l'assurance je confirme qu'en cas d'accident mettant en cause la vitesse du véhicule, et plus généralement avec des dégats corporels, si la moto est en full ça peut etre un motif pour refuser la prise en charge.
Il faut qu'il soit prouvé que la puissance a été un facteur aggravant ou déterminant (bref des termes juridiques  ) dans l'accident.
Enfin plus précisément, si vous tuez ou handicapez quelqu'un, l'assurance va rembourser la personne ou ses ayant droits, mais ensuite va se retourner contre vous pour obtenir le remboursement des sommes  .

Donc si tu t'en es passé jusqu'à maintenant, reste comme ça, ou alors va faire le couillon avec sur un circuit en full, et rebride la après.
Beaucoup de motos sont maintenant rebridées, donc ça ne choquera pas l'expert s'il voit un sucre sur un fil. 

Mais t'a fini de me poursuivre ??   

c'est pas possible, tu me persécute 

te pose pas de question , met la en full...

si c pour avoir 100 chevaux, autant prendre un roadster...

blague a part un 1000 hypersport en full sur route ouverte ne sert pas a gd chose en soit... si tu fais de la piste a la limite...

bref si tu peux revenir en arrière fais le pour "voir" et tu verra pas toi meme...

clairement , c'est l'interet de ce topic, de savoir si le fait de couper le fil va pas me poser des pb si je reviens en arriere...

est ce qu'il ne faut pas prendre le fil et le rebrancher ailleurs "à la masse" ?

c'est ca le traficotage qu'il faut faire avant de faire la manip au compteur "j'appuie 50 fois sur select en appuyant sur 50 boutons en meme temps, en comptant 2 sec..." lol

clair qu'il aurait pu faire plus simple, du genre, on et off lol

169.5ch au banc à 3500km, c'est ce que sortait mon 2006

la procédure est simple, mais il faut relier un fil de la masse à une borne de l'ECU avant tout

ensuite la manipulation se fait au compteur que ce soit pour le bridage ou le débridage

les procedures se trouvent en farfouillant sur le net, et ceci pour une utilisation piste, est il utile de le préciser.

pour repondre à tes questions :

- y a t’il des personnes qui l’on passé en full, alors un plaisir  ?

Un plaisir indéniable...

- est ce gérable sur la route ou une débilité profonde si tu ne tournes pas sur une piste ? (impossible de la prendre en hiver, sous la pluie, ....)

C'est gérable sur route et en toutes conditions, suffit d'avoir la tête froide, et de savoir qu'en tournant la poignée on passe d'un monde à l'autre, les accélérations sont démoniaques... Si on sait se gérer soi même, et son poignet droit pas de souci...

- Après est ce possible de revenir en arrière simplement ? (après avoir modifié je ne sais quoi au niveau de l'électroniques et avoir  tapoté avec le tableau de bord une combinaison)

Tout à fais, faut juste laisser le fil dont je parle plus haut branché...

- faut il changer les pneus, actuellement je tourne avec des pilote truc classique je pense?

il est sur que si tu roule avec des macadam 100, vaut mieux en changer, mais ceci que ce soit en 100 ou en full... la plupart des montes sport sont faites pour donc...

- Faut il que je fasse attention a autre chose après ?

A ta vie par exemple...

- Est ce risqué par rapport a l'assurrance ? ( en gros tu n'es plus assuré quand tu fais ca)

Completement risqué si tu roules sur route en full, en cas de sinistre avec du corporel, si l'expert établit que tu étais en full, l'assurance peut tout simplement refuser de te couvrir... A toi de savoir si tu est prêt à courir le risque...

- Est ce qu'a deux cela devient délicat dans l'accélération ?

Non si tu as du plomb dans la tête... tout est dans le poignet... je ne ceserai de le répéter 

- Est ce inexplicable niveau accélération, du genre  de l'instantané en boite, de la puissance, un truc de fou?

Euh... là c'est suivant son apreciation personnelle... Il y en à qui vont se faire tres tres peur, puis d'autres qui vont trouver que c'est de la gnognotte..