j'explique brièvement:

je viens d'acheter une "nouvelle" brêle: VF500F 1985.


J'ai sous les yeux une belle facture de concession Honda il y a moins de 500km... 819 euros 

il est écrit:
"démontage rampe carbu nettoyage complet remontage reglage synchro richesse reglage jeu spoupapes echange bougies..."

avec cela, elle devrait tourner bien rond 

or, le ralenti à chaud s'avère élevé (+/- 2000 trs au lieu de 1300) et instable et lorsque je suis sur le frein moteur à hauts régimes, moteur chaud, une belle explosion (genre un gros PAN!) revient fréquemment.


Je compte bien passer chez Honda pour leur dire de refaire le travail correctement, facture en mains.

Avant cela je voudrai savoir si cela peut provenir de manchons de carbu poreux ou fissurés ou de simples réglages mal réalisés.


Des suggestions?




Autre chose: la commande d'embrayage se fait hydrauliquement via un MC et un recepteur au niveau deu carter d'embrayage. Le système vient d'être vidangé et le cylindre d'embrayage a été remplacé. Le résultat se traduit par une absence totale de garde et par un point de patinage très haut... peu agréable!

Quelles sont les moyens pour régler cette affaire? j'ai l'habitude des bons vieux câbles, faciles à régler 





dernière question: savez vous comment se nettoie un crépine de pompe à huile?
Honda n'a rien trouvé de mieux que de la 100% synthèse en 10W50, bien détergente, (idéale pour décoller toutes les cochonneries du moteur), qui risque de boucher cette crépine... et ainsi mettre en danger le moulin 

pire encore, ces gros nazes ont vidangé (j'en arrive même à en douter  ) maisla facture ne stipule à aucun moment le remplacement de la cartouche filtrante 


je n'ai rien trouvé de clair sur le revue technique 


merci d'avance!




j'ai presque envie de faire un saut chez Alfed et d'envoyer la facture au concess Honda 

pour la rince: personne ne s'est motivé:

http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=27250.0


pour les tofs:


http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=27265.0


Donc si je pige bien, je file tout droit chez honda et je la joue ferme mais diplomate 

Ben surtout pour la rince... tu as remis a plus tard cause match Donc moi suis motivé et attend la date

Sinon, possible que ton "PAN" soit du a des pipes "fissurées" si elle sont en caoutchouc... ce qui expliquerait le ralenti a chaud trop haut...

Pour ton embrayoire aucune idée... peut-etre y'a-t-il un réglage, mais pas sur... Et pour la crépine, pareil... pas trop d'idée... normalement elle est directement sur la pompe... donc faut enlever le carter inférieur... mais je connais pas trop ton modèle :$

Assez facile a découvrir d'ailleurs les fissures sur les pipes... vaporise du start-pilot autour des pipes... et si jamais elle se mets a prendre 10/15000 trs... (c'est evidement une image...) t'as trouvé ta fuite

1 - Pour la crépine, je viens de nettoyer la mienne sur le 10R et faut tomber le carter inférieur (pour moi ca se traduit par radiateur et ligne d'échappement). Je l'ai nettoyé à l'essence ou au nettoyant frein (m'en souvient plus) et soufflette

2 - Quelle est l'huile que t'aurais mi toi? Juste une question pour ma connaissance.

3 - Normalement quand ils te changent un joint, meme à 1€, ils te le mettent sur la facture (pour leur stock) donc si c'est pas sur la facture, c'est pas changé!

4 - Honda Lyon a de gros soucis de paiement et certains de leurs fournisseurs ne livrent plus. Si j'avais des choses à voir avec eux je le ferai vite et surtout je ne croyais pas en un geste commercial de leur part qui leur ferait sortir de l'argent

5 - Appelles EMC, demande le boss, il connait les honda sur le bout des doigts (à mon grand désespoir lol) et tu lui demandes si tu le déranges pas et qu'on t'as dit de l'appeler car c'est un grand manitou des tondeuses  . Il te mettra peut etre sur la bonne voie (moi en tout cas, vu les SP1, SP2, RC30, VFR, RC45, NR... qu'il a ... je ferai ca )

Je te trouve courageux, ou inconscient  , de tenter de te retourner vers Honda...
Au mieux ils te diront qu'ils ont fait ce qu'ils ont pu avec ce qu'ils avaient, au pire ils vont la garder un bon moment et te réclamer une facture complémentaire et vogue la galère 

Commence déjà par remplacer les manchons, ou teste-les en tentant d'étanchéifier au silicone, au scotch, ou autre, pour voir ce que ca peut donner...

.... teste-les en tentant d'étanchéifier au silicone, au scotch, ou autre, pour voir ce que ca peut donner...

Je commencerai déjà par tester si elles sont poreuses en utilisant la méthode "start-pilote"... Quand je travaillais dans une casse moto de la région assez connue (mais malheureusement fermée...) On faisait souvent ça pour savoir si les pipes étaient en bonne état... avant de tenter de s'acharner sur une synchro/réglage carbu qui aurait pris trois plombes pour un résultat médiocre...

Le résultat est impressionnant de vérité... tu peux même le faire cylindre par cylindre... et ça te coute juste une bombe de start-pilot (je crois que ça marche aussi au WD40... mais c'est plus gras et moins flagrant...) soit 12€... Au moins tu seras fixé sur l'étanchéité des pipes/tuyauteries de BAA...

Attention toutefois... n'en vaporise pas directement dans l'ouverture de la BAA... sinon tu vas prendre des tours sans pour autant tester tes pipes