je n'ai qu'une reponse a t'apporter: des ressorts ne se tassent JAMAIS. la seule chose qui les rends moins efficace c'est la perte de qualite de l'huile d'amortissement.

en revanche ils peuvent s'etirer jusqu'a se deformer, mais ils ne se tassent pas

Si si les ressorts se tassent mais c'est pas trop là le soucis

Je sais que je peux rouler presque a vie avec les memes ressorts mais la voiture est bien haute et je me disais tant qu'a changer les amortos pkoi pas lui donner l'aspect "sportif" des chassis sport d'origine qui n'est pas un rabaissement "tuning" non plus.

Voici la photo chassis confort :



-2 ou 3cm serait comme le chassis confort d'origine.

 
J'ai vu aussi, sur un site de Golf, des gars qui disaient qu'il y avait deux références pour des B4.
Chassis normal et chassis sport.
Que les deux se montaient sur des ressorts "confort" ou des ressorts un peu plus court et que c'était juste le tarage qui changeait (l'un un peu plus dur que l'autre)
 
Quelqu'un a confirmation de ça?

Sur mes Golf IV et V, il y a bien 2 types de châssis.

Alors,

J'ai eu l'occaz de m'intéresser aux Bilstein... J'en avais monté sur mon ex 530d touring. C'est tout à fait équivalent à l'origine, c'est de l'amorto de bonne qualité donc pas de mauvaise surprise. Je les avaient acheté sur spdistrib, fait livrer chez mon garagiste et géométrie chez Métifiot à coté (il vaut mieux en faire une après, et à 170.000 ca sera pas un luxe à mon avis).

Sinon, si tu veux monter en "chassis sport", les B4 ne vont pas pour du rabaissement, le B4 est le modèle standard, c'est le B6 qui est un peu plus sport et qui est compatible avec le chassis standard ET le chassis sport donc un rabaissement. Par contre évite les B8, uniquement compatible rabaissement, là tu perdras notablement en confort (et le prix est vraiment pas le même) !!

Pour la notion de confort/ressenti de la route, c'est un tout, les ressorts jouent autant que les amortos, et la conception des trains roulant (notamment silent-bloc, butée/tête d'amorto) joue également son rôle !

En fait, ne remplacer que les amortos d'origine par des amortos plus durs correspond simplement à avoir une hydraulique plus fermée sur son chassis. La "dureté" générale de ton chassis peut être encore plus marqué avec un ressort taré plus dur qu'un origine, mais globalement même si ta caisse bougera moins ca restera forcément la même A4...

A noter qu'un ressort plus court n'est pas forcément plus dure qu'un origine, mais là à priori ca dépend des marques...

En cas de commande, n'oublie pas de prendre les pièces annexes, et notamment les têtes d'amorto à l'avant ! Perso j'avais aussi trouvé des souflets bilstein sur ebay pour protéger les tubes.

Faut pas oublier qu'un rabaissement c'est une perte de garde au sol, ca peut parfois être chiant, surtout chargé jusqu'à l'os et avec une remorque au cul...

Mon avis perso à moi que j'ai  comme tu ne sembles pas vouloir spécialement en faire une bête de course, reste avec tes ressorts d'origine, quitte à faire vérifier les cotes de tes ressorts arrières (mais bon normalement ils ne devraient pas avoir bougé sensiblement), et remplace simplement tes 4 amortos par des B4, voir des B6 pour une performance accru, en remplacant bien aussi tes têtes d'amorto avant. En mettant du neuf tu devrais voir qd même une bonne différence et retrouver un chassis sain et efficace 

Perso je suis pas pour les gros rabaissement, -10/20 c'est sympa pour l'esthétisme mais après tu frottes de partout et c'est plutôt chiant 

Je m'étais pas mal renseigné sur les Bilsteins, je pense qu'il doit y avoir effectivement une réf pour le chassis standard et une ref pour le chassis sport mais la même réf ne devrait à priori pas pouvoir faire les 2...

Si tu fais un rabaissement, et que tu veux gagner un minimum en tenue de route, oublie les B4 et mets du B6 !
Avec les B4 tu garderas les sensations trop prononcés de pompage des audi de l'époque de la tienne, avec les B6 tu ne devrait pas perdre en confort, et ils sont qd même une bonne gamme au dessus des B4 qui restent des amorto "OEM"...

tu veux uniquement du Bilstein ou tu es ouvert à d'autres trucs ? (me regarde pas comme ça  )

Parce que sinon Kayaba est assez réputé pour ses amorto en remplacement de l'origine.

Pour avoir moins de roulis, tu devrais mettre des barres anti-roulis plus épaisse. 

C'est pas chère, facile a monter, et diablement efficace 

Teste et approuve sur subaru 
Posté le: 12 Septembre 2011 à 18:40:19

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J oubliais. J avais aussi mis du bilstein,avec 4 moteur électrique qui fesait varier l assiette suivant le type de route. Tu allie confort et tenue de route. Regarde, c'est pas si excessif , enfin, de ce que je me souvienne...

dans le même genre, il a les suspension BOSE !