Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: lolie69004 le 18 janvier 2010 à 23:30:10
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salut a tous.
et bien je revien apres un prtit temps d'absense.
car voila j'ai pris une premiere gamelle il ya 3mois maintenant apres avoir rencontrer des problerme d'adhérance du pneu ariere des qu'il ya changement de revetement l'ariere chasse.
et sur le mouillé avec un freinage en plus cela ma value de déguster le goudron mais plus de peur que de mal.
je ne me sens plus trop en confiance dessus enfin des que la route est mouillée car sur le sec nikel elle chasse aussi sur changement de revetement mais sa acroche quand meme. je pense que cela ira mieu quand j'aurais changer les pneus mais je ne c'est pas quoi metre . actuellement elle a des medzeler. alors voici toutes mes question
quelles marques et modeles pourait correspondre a mes criteres
quel le pneu acroche autant sur route sec que mouillée
qu'il arete de chasser
apres je pensait mettre de gros pneu bien large styler r1 comme sa sa tien le bitume mais je ne suis pas sur que cela soit adaptable desssus et jai peur que sa change la conduite et l'equilibre de la moto.
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sans hesiter des michelin pilot activ'. a l'epoque j'en etais plus que content.
sphinx, montais des BT45 je crois (a confirmer) et en etait tres content aussi :D
mais sur route je n'ai jamais eu de regrets avec ces michelin. ;) ;)
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pour ce qui est de changer la taille des pneus, tu peux... mais plus d'assurance... :dead:
si tu souhaite quand même le faire je dirais du pilot power... ca tiens bien sur sec et mouillé et c'est dispo en 130 a l'avant et 150 a l'arrière (déjà vu sur des diversions donc ca doit se faire)
en monte d'origine soit 110 a l'avant et 130 a l'arrière ( ;D quand même :geek: ), comme l'a dit legoré c'est meilleurs selon la majorité des divinistes c'est le pilot activ et BT 45 :)
perso j'ai roulé avec ces 2 gommes, le pilot activ a une structure radiale (structure plus récente) ce qui donne une impression de moins se "dandiner" à la moto >:D, la gomme est bonne pour sec et mouillé.
pour le BT 45, c'est un pneu avec une architecture plus vieille, c'est a dire en diagonal, ce qui renforce la sensation de saucissonage de mamie (j'entends par la, la diversion :geek: ), il tient un chouille moins sur mouillé (mais vraiment leger, c'est uniquement ce que j'ai ressenti et de ce que je me rappelle) par contre ca tient bien sur sec... >:D
dans ton cas, je te conseillerais le pilot activ, c'est le plus sécurisant sur tout type de revêtement (pour une diversion... et selon moi...)
:)
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Pour le changement de taille, tu vas perdre de l'agilité.Un peu comme si tu chaussais du 40 et que tu mettes du 43 :idiot: :idiot: Perso, sur le Speed, je suis redescendu à du 180 à l'AR pour retrouver plus d'agilité. Très pratique dans les enchainements de virolos.
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Je ne sais pas ce qu'il en est des dimensions, mais le Michelin Pilot Road 2 tient très bien sur le sec et le mouillé : il arrive en tête des comparatifs de pneus sport-tourisme, et a une assez bonne longévité (deuxième train sur ma Bandit) :top:
Par curiosité, tes Metzeler, c'est quel modèle ???
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les road 2 n'existent pas dans ces dimensions. les activ' ont etes etudies pour ces machines specialement (div', CB500, 500GS et ER5). a l'epoque, je bossais chez michelin et j'avais des enveloppes test.
pour ce qui est de la taille, je deconseille. en terme d'assurance, c'est dangereux, en terme de conduite ca change le comportement,... si tu es assez grande (moi j'etais en grand ecart dessus) essais un buell XB9 et derriere, tu reprends ton endive, tu verras la sensation de velo est impressionnante ensuite. (bon la sensation d'avoir un veau, avec un guidon corne de vache aussi :D)
si tu souhaites avoir des conseils sur les michelins, contactes moi en MP, j'ai qqn a te conseiller.
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les road 2 n'existent pas dans ces dimensions.
Merci pour la précision :top:
Je comprends pourquoi personne n'en parlait :P
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la div' (apres les autres je ne sais pas) c'est du 110/80 par 17 à l'avant 130/70 par 18 à l'arriere. pas simple a trouver :D
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merci a tous, pour m'avoir repondu je vais donc opter pour des michelin pilot activ' et pour de ce qui est de la taille je vais rester en origine je ne savais pas que se augmentait l'assurance.
en tout cas vous m'avez été d'une grande aide. merci encore
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J'ai testé les BT45 , et apres etre passé par des Michelin anakee ( trail oblige ) le BT 45 c'était un pur régal :D
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y a erreur: ca n'augmente pas l'assurance. en fait si tu changes la taille de tes pneus, ton assurance ne te couvres plus en cas de problemes et tout les frais sont pour toi ;) ;)
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D'accord avec les autres : pour l'assurance et pour la tenue de route, il vaut mieux rester dans les dimensions d'origine. Il faut aussi éviter les mariages dangereux genre modèle diffèrent AV / AR, ou structure différente AV / AR.
J'ai eu des BT 45 sur une 500 GPZ, j'en étais content. De mémoire, l'AR est bigomme (partie centrale plus dure pour augmenter la longévité).
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D'accord avec les autres : pour l'assurance et pour la tenue de route, il vaut mieux rester dans les dimensions d'origine. Il faut aussi éviter les mariages dangereux genre modèle diffèrent AV / AR, ou structure différente AV / AR.
J'ai eu des BT 45 sur une 500 GPZ, j'en étais content. De mémoire, l'AR est bigomme (partie centrale plus dure pour augmenter la longévité).
Pour l'assurance oui, pour la tenue de route c'est moins sur. C'est un peu un débat sans fin mais du 150 (au lieu de 130) sur CB500 ça va très très bien, quasi sans perte de maniabilité, sans souçis de tenue de route et avec du coup l'accèes a des bonnes gommes genre pilot power.
Après, pour la route les BT45 et pilot activ en dimension d'origine sont suffisants :) (sauf gros acharné).
Par contre vu l'age du BT45, je doute fortement qu'il soit bigomme.
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si si , bigomme ;)
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BT45. Ya plu de 10ans j'ai mis une 600 div sur piste ledenon. Les cales pieds ils s'en souvient encore, sans que les pneus me trahisent. :top:
PS. michlin a l'époque savait fariquer que des macadam....prut.
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bla bla... apres avoir rencontrer des problerme d'adhérance du pneu ariere des qu'il ya changement de revetement l'arriere chasse.
..... car sur le sec nikel elle chasse aussi sur changement de revetement mais sa acroche quand meme.
....qu'il arete de chasser
moi quand je lis ça je me dis que soit ta moto a un probleme autre que les pneus, soit tu sais pas freiner, soit tes sensations sont trompeuses, soit t'es une tueuse au guidon et tu devrais faire du moto GP.... ::) ???
enfin j'espère pour toi que ça vient que des pneus, qu'il etaient secs ou mal montés ou encore mal gonflés, parce que si tu viens d'avoir le permis et que t'arrives à faire chasser les pneus je veux bien que tu me donnes quelques leçons de pilotage ::)
Bref, fais quand meme vérifier tes pneus par quelqu'un qui maitrise le sujet, et peut etre aussi essayer ta moto car tout ça me parait bizarre :-\
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quand je dis qu'elle chasse de l'arriere ce n'est pas vraiment tres drole, meme voir dangereux .
je roule cool, pneu sec sans doute mais meme quand je l'es eu elle le fesait alors que les pneu n'était pas vieux.
mais sa y es j'ai pris rdv avec full bike voila j'espere que l'aderance sera réglé. je vous tiendrais au courant.
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Cette histoire de cul qui chasse me rappelle d'un coup ma première bécane, qui avait pas loin de 115000 km, et dont les roulements de bras oscillant étaient morts : en fait dès que j'accélérais (même un tout petit peu), l'arrière se mettait un peu en travers et je roulais en crabe :idiot: :dead:
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tu l'as fait controler cette mobylette?? si ca se trouve, comme le dis goyakla, y a ptetre autre chose au niveau du train arriere qui ne vas pas.
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maintenant apres avoir rencontrer des problerme d'adhérance du pneu ariere des qu'il ya changement de revetement l'ariere chasse.
Tes problèmes de sensations d'adhérences au changements de bitume ne sont elles pas seulement lier au raccord que la DDE utilise pour combler les fissures sur la route , car franchement comme dit Reedsmith si ce n'est pas le cas et que tu fait décrocher l'arrière avec un XJN :o
Car ces fameux raccords quand on les passe en courbes donne une sensation de décrochage assez désagréables :-X
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ca arrive souvent sur des pneus usé a plat et de petite dimension,l'impression que la moto décroche.solution changer de pneu et faire de la route viroleuse....
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Il était juste un peu crevé peut etre !
Sinon on ne peut pas monter de dimensions supérieures sur une jante autre que la donnée constructeur, ton bras oscillant n'est pas prévu pour ça et ta jante non plus, au mieux un peu plus petit mais c'est tout. En plus tu pourras faire des économies, tu montes 2 pneus avant en 120 .... :P :P :P