tout dépend de l'entretiens 

750 zxr stinger: vendu à 127 000 et il a roulé au moins pendant 3 ans encore. ( taux de compression impeccable, seul les disques de freins ont été changer)

600 DR ( mono) vendu à 111 000 et des brouettes.. : marchait nikel mais a fini plié apres.

500 gse vendu à 48 000 : impeccable

900 cbr96: vendu à 63 000: comme neuf

600 cbr95 : vendu à 75 000 bornes: comme neuf

800 vfr F1 98: vendu à 82 000 : NEUF 

900 cbr 98 vendu a 40 000 ( apparement seul les roulements étaient pas top) défaut du 900 cbr) à 18 000 je changeais les roulements de direction

pour ne cité que celles-ci.

mais par contre toutes mes motos allaient en révision au kilometrage prévu.

tout les travaux prévu sur le manuel étaient exécutés et elles étaient régulièrements nettoyées a la main.

seul quelques marques du au sel sur la route étaient visible sur les raccords de durites de frein par exemple.

voilà donc tout dépend de comment à été l'usage de la moto et son entretient.

on me disait toujours qu'un stinger était fragile  j'ai failli le garder juste pour l'emmener au dessus des 200 000 bornes mais snifff j'avais pas les moyens pour 2 motos dans le garage ... et pourtant à celui là je lui tapais dedans.. on faisaient que de la montagne a ce moment là 

bien entretenue c'est rien... après c'est juste qu'elle souffrira d'une décôte importante quand tu la revendras si tu lui mets beaucoup de bornes.
car comme beaucoup on recherche des motos avec peu que kilomètres et donc au delà de 40.000 ça se vend moins bien.

(j'fais 25.000 km/an (enfin je faisais...) et donc les motos qui ont plus de 25.000 km ne m'intéresse pas, sinon j'les garde que 6 mois... ça revient cher en carte grise  et pour le moment j'ai pas trop le moyen d'acheter du neuf)

Merci bien pour vos réponses !!

On découvre vraiment qu'une moto a 30 000 km ce n'est rien du tout, surtout si on fait pas plus de 5/7 000 km par an avec !

Ca m'a bien ouvert l'esprit

ah oui, mais maintenant que tu connais LM, tu vas faire beaucoup plus que ça !! 

Quant à Franck, c'est un maniaque, c'est sur, mais il suffit de mener la mecanique correctement , pas taper dedans à froid, faire les revisions correctement et si on a pas une Ducati tout se passe bien !

 

Pauv Ducat' 

Pour peu que tu sois un peu grand, si tu as une ER6, tu vas faire bien grand dessus. Si en plus, tu la prends en jaune!!! Prends un blouson vert Kawa, et là, vraiment, on pourra PAS te rater sur la route!!! 

Pour peu que tu sois un peu grand, si tu as une ER6, tu vas faire bien grand dessus. Si en plus, tu la prends en jaune!!! Prends un blouson vert Kawa, et là, vraiment, on pourra PAS te rater sur la route!!! 

jaune, vert et rouge?

 

lol les pauvres ducat ;p, elles ont vraiment une reputation  de M.....pour leur fiabilités

petite question, concernant la sv 650, car vous en avez pas parlez, elles peuvent faire combien de km sans etre considérés vielle ?

Autour de 8 000 KM faut commencer à penser a la changer