Attention, les régulateurs Honda des VFR, CBR avaient une facheuse tendance à lâcher...

oui et meme sur hornet il a ma niker une batterie neuve

Oui c'est le même modèle.
D'ailleurs, en cas de régulateur HS sur un VFR/CBR, il faut commander celui du Hornet. C'est le même modèle mais pas le même prix (de source sùre du chef d'atelier Honda à Rouen)

c'est quoi ces motos avec des pièces qui tombent en pannes ! 

L'alternateur qui est avant lui envoie trop de tension dans la quiche et comme le support du régul. n'a pas de radiateur, il surchauffe et lâche...

comme je l'ai dit dans le premier post, ça fait quelques jours que mes voyants oscillent au rythme du moteur.
au point mort, on voir vraiment la lien entre la fluctuation de l'intensité des ampoules et le rythme du moteur.
un peu d'accélération pour faire monter les tours, et tout passe en éclairage à fond sans bouger.

d'après ce que je comprends, ça peux correspondre à un problème de régulateur, non ?

t'as acheté ça ou ?

Citation de: h900 le 10 février 2011 à 14:40:45

Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.

 

si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...

Bah si justement...

T'expliquer exactement pourquoi je l'ignore mais c'est une cause très souvent évoquée pour expliquer un grillage de régul'

Citation de: matt1340 le 10 février 2011 à 18:41:20

Citation de: h900 le 10 février 2011 à 14:40:45

Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.

 

si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...

Bah si justement...

T'expliquer exactement pourquoi je l'ignore mais c'est une cause très souvent évoquée pour expliquer un grillage de régul'

admettons... certains appellent aussi encore un moteur à "combustion": moteur à "explosion"....

Citation de: matt1340 le 10 février 2011 à 18:41:20

Citation de: h900 le 10 février 2011 à 14:40:45

Le problème c'est que c'est une batterie HS qui va flinguer le régulateur !
Meme a l'arret, la batterie connecté sur le circuit de la meule se décharge car il y a une consomation et une perte de jus ! Perso si la bécane est immobilisé plus de 2 jours , je me suis fabriqué un coupe circuit sur le - de la batterie et j'ai une prise pour un maintien de charge. Je maintien la charge mini une fois par semaine ! Ma batterie a bientot 9 ans et toujours ok.
 

si je puis me permettre, une batterie hs n'à jamais flingué un régulateur....
désolé...

Sur mon VFR, mon régul a lâché car ma batterie n'était "entretenu". Je pensais qu'il suffisait de rouler pour la garder en bonne santé. Erreur: Comme la batterie perd de sa capacité, le régul lui envoie du jus et il chauffe et là retour à mes explications précédentes 

le régulateur ne devrait pas chauffer quand l'alternateur débite ca capacité maximum: si celui ci peut donner 450w, le régulateur doit les supporter. si la batterie est vide, il ne pourra de toute facon pas passer plus de courrant que ce que l'alternateur est capable de débiter. chez honda, les régulateurs d'origine sont souvent peu ou mal refroidis, avec des composants visiblement fragiles, donc, les adaptable avec corps en alu et ailettes sont souvent plus fiable.
je crois qu'on est d'accord en faite lol!