Je vais vous exposer mon petit pepin que j'ai avec ma GSE de 1992.
L'autre jour, avec l'aide d'un collegue, nous avons fait la révisions des 48000kms, on en a profité pour purger les freins et vérifier les plaquettes.
Et là  grande surprise, j'ai un joint de piston de frein avant qui suinte==>y a de l'air qui rentre==> j'ai un freinage de plus en plus mou et de moins en moins efficace!
Pour y remedier j'ai acheter un kit de réparation ( 2pistons neufs et 4 joints), des nouvelles plaquettes et du liquide de freins (la totale!).
J'ai essayé de réparer ca tout seul mais je n'ai pas le materiel nécessaire( cle allen de 8mm) et puis je n'ose pas trop y toucher (c'est quand même un organe vitale sur la moto).

Est ce quelqu'un a deja remplacé ses joints de pistons?
Est ce que quelqu'un pourrait me filer un petit coup de main et m'aider a réparer mes freins?( binouses offerte a celui qui m'aide!). Je pense que c'est réparable en une petite heure!

PLEAAASE HEEEELLLPP


PS : Notez qu'il y a un S a binouses ;-)  ;-)  ;-)

ben déja sur le GSE, le freinage n'est pas super puissant d'origine (de même sur le SV, je trouve).

Bon moi je ne peux pas t'aider, je suis une bille !
Bon courage

PS : Notez qu'il y a un S a binouses ;-) ;-) ;-)

le mot magique... hurl a déjà  rappliqué

Hurl a écrit:
gnagnagna  
Moi je le trouve pas si ridicule que ca le freinage de la SV
Pas tres puissant au debut, mais si t'appuye ca va bien.
Par contre le frein AR de la SV est exemplaire !

j'ai pas dit qu'il était ridicule, mais pas aussi puissant que sur d'autres motos. On sent trop la différence, et c'est pour ça qu'il ne faut p'tet pas s'inquieter de la "faiblesse" du freinage du SV (mais pour esther je ne sais pas, faut p'tet vérifier quand même).

Par contre si je change de moto faut que je fasse gaffe. La dernière fois quand j'ai essayé le SS, le frein avant est beaucoup plus puissant (par contre le frein arrière est plus inexistant).

Jeconfirme, le speed freine fort de l'avant, l'arriere, c'est pour faire joli  :-)

kikou kiki!
comme tu le dis si bien dans ton post, le freinage sur une moto, et une des parties les plus importantes, donc avant d'intervenir sur le circuit de freinage assure toi d'avoir tout les connaissances requise pour intervenir. Personnellement, g participé à  une intervention sur le frein avant d'un GSXR ( démontage complet des etriers de frein ) Hééé bhein si je te conseil un truc touche po si tu t'y connais po . Y a plein de truc et astuce pourt po mettre d'air ds ton circuit etc...
Et prend po n'importe qui pour intervenir sur ta brelle, y'en a plein qui ce dise mecano moto ,pi au premier freinage tu va te mettre au tas. :roll:
voila peu po te dire mieux !! c a toi de voir !! @++

Ben c pas compliqué mais faut etre un bon bricoleur et tres soigneux et aussi ne rien laisser passer sur le resultat !! en cas de doute verifier et reverifier. Ensuite roder les plaquettes verifier les niveaux et check list à  chaque départ . et freinage sur les 10 premiers metres.
 
Pour ma part  l'africa twin frainait trop fort !! alors j'ai siliconé les disques !!  A ne conseiller à  personne !!!! Ceci dit, le mou c'est dû a l'air, mais aussi a l'etat d'usure du disque et des plaquettes, de la qualite des plaquettes et aussi à  l'encrasemment et au mauvais entretien fait juqu'au jour des pbs !(souffrance des disques!).Donc de temps en temps faut depousiérer les garnitures  et  nettoyer au solvant sec genre trichlo . je vous assure le disque il n'est plus pareil apres ca accroche !!!en plus le glaçage des plaquettes dû aux graisses et poussiere ca glisse ! Vous perdez au moins 30 % d'efficacite.
Mon pere m'a toujours appris que des plaquettes neuves ca se chainfreinait sur les bords (léger ébavurage) pour éviter qu'elles ne  partent de travers à  l'usure et que pour enlever le glaçage ben  rien de mieux qu'un coup de papier de verre ( pas trop gros quand même ! ) .puis degraissage au solvant
Alors n'oublier pas pour freiner il faut de la pression et de l'adherence plaquettes . Faire la purge c'est bien mais ca suffit pas pour les machines à  freinage sous-dimensionné! En general les mécanos qui se disent PRO (même ds l'automobile !!) ils font ça en 5 mns sans rien nettoyer! Sauf si vous êtes sûr du mecano! faites le vous même ou par quelqu'un en qui vous avez toute confiance !!!
La securite ca n'a pas de prix !!!  et eviter peut -etre les plaquettes de sous marque trop dure !! une fois que les disques seront fusillés  à  cause d'economie ben c'est pas le même prix que des plaquettes changeable en 1h !!!

L'entretien ca coute cher mais quand faut tout démonter ben bonjour le boulot !!!! moi je prefère un entretien de prévention. et je me fais plaisir même si ça me prend du temps mais au moins je sais que c'est bien fait!!

A chaque fois de je finis une revision je me pose la question suivante : N'ai je rien oublier ? Puis-je monter en toute confiance dessus sans risque et surtout suis-je sûr de pas etre en rade en pleine cambrousse tout seul apres !!! ( ops !!)


Avant la route coup de chiffon sur les disques  vous allez voir....et graissage de chaine au retour pas a l'aller !!!!!

Avis aux amateurs!!!!  coooooolll :moto2:

esther a écrit:

Citer

En passant, Esther à  la meme sensation de frein mou, faudrait qu'elle nous explique tout ca un peu mieux ;-)

Et bien c'est tout simple. avant que l'on me fasse la purge les freins ils étaient quasi inexistant. Mais apres 2purges(vu qu'on a emis l'hypothése que la premiere avait été mal faite) et bien pas de changement. Obligé de m'y prendre trés tot pour freiner sinon je m'arrete et je ne ralentis jamais! ! !

tu a peut etre tout simplement t'est plaquette de glacer j'avais le meme bleme et c'etait ca

bin tu vois fallait pas en faire tout un plat

en plus je trouve que même avec des freins soit-disant mous tu ne t'en sortais pas mal 8-)