Hello

J'ai un soucis de plus en plus present avec mon monster.
Lorsque je parts en première le point de patinage est plutot "accrocheur" et le moto a tendance a vibrer. Il n'y a aucune souplesse. J'essaie de faire cirer un peu l'embrayage mais ça ne marche pas trop.
La moto a 17000km et l'embrayage est d'origine.

Il y a peu (environ 500km) j'ai changé le plateau pression chez Enmousse et vérifié les disques garni. Ils faisaient un peu plus de 3mm de memoire.
On avait remarqué que la cloche était etait deja bien marquée.
Je me souviens qu' après avoir changé le plateau pression je trouvais l'embrayage plus doux. Le demarrage en première etait plus souple.
Là j'ai l'impression que c'est de pire en pire  ?

Y a des connaisseurs ducati a qui je pourrai la montrer  ?

Je me tate a racheter un embrayage complet (cloches + disques).

Merci

non je n'ai pas touché au maitre cylindre.
Heu... je le trouve où le disque lisse supplémentaire ?

c'est normal d'augmenter le nombre de disques ?

tu parles bien du récepteur d'embyrage et pas du maitre cylindre ?

Genre cette pièce là

tiens voilà une photo de ma cloche, on voit un peu les rainures

Essaie de purger une éventuelle surpression de ton récepteur.

J'ai été confronté à un embrayage dur puis impossible à débrayer quelque temps plus tard.

Première fois, en changeant le plateau, tu bouges la tige, et quand tu as trop de pression dans ton circuit le piston bouge. D'où mon conseil.

Une seconde fois, il manquait un peu de liquide dans le bocal et de l'air avait fini par rentrer dans le MC.
Comme tu as purgé lors de ton changement, ton niveau est à priori bon, mais tu as peut-être une surpression en bas.

Autre possibilité, un mc poreux.

Vu le kilometrage, on va exclure une usure des ressorts.
Ta cloche et noix sont un peu marquées mais ça paraît être normal.
Des garnis usés te feraient faire de la cirette plutôt qu'un embrayage dur. Après s'ils étaient complètement usés, effectivement tu pourrais manquer d'épaisseur. Vu le kilometrage, je pense pas que cela soit ça non plus.

Les disques lisses ont un sens. Tu les as monté dans le bon?

Comme c'est des pièces fabriqué par emboutissage,  il y a un angle vif et de l'autre côté un angle arrondie. Les ressorts de l'embrayage doivent les faire avancer côté angle arrondie et la commande d'embrayage côté angle vif. Si il sont montés dans l'autre sens,  quand on relâche le levier les angles vifs accroche sur la noix d'embrayage et peuvent donner des accouts. Ça ressemble à ton problème.
Je sais pas si j'ai été clair.