Le régulateur sur les zx6r de 2009 se trouve à portée de main dans le flanc de carrénage avant droit.
J'ai eu droit au rappel de kawasaki pour changer le régulateur dessus suite à un défaut en série.
En 30 minutes maxi, ils me l'ont changé.

Par contre sur les 2008, je ne sais pas s'il est placé au meme endroit. Si  c'est la cas, ca va trés vite pour le démonter.

tiens nous au jus

EDIT : un des liens de l'époque : http://www.moto-net.com/actualites-motos-B4674-Pratique-Kawasaki-France-rappelle-plus-de-3000-ZX-6R-et-ZX-10R.html

C'est le 1400 GSX qui a la panne, pas la grenouille

Citation de: cardi le 23 mars 2013 à 22:17:44

Le régulateur sur les zx6r de 2009 se trouve à portée de main dans le flanc de carrénage avant droit.
J'ai eu droit au rappel de kawasaki pour changer le régulateur dessus suite à un défaut en série.
En 30 minutes maxi, ils me l'ont changé.

Par contre sur les 2008, je ne sais pas s'il est placé au meme endroit. Si  c'est la cas, ca va trés vite pour le démonter.

tiens nous au jus

EDIT : un des liens de l'époque : http://www.moto-net.com/actualites-motos-B4674-Pratique-Kawasaki-France-rappelle-plus-de-3000-ZX-6R-et-ZX-10R.html

C'est le 1400 GSX qui a la panne, pas la grenouille

Désolé!!!

Il dit ça parce que c'est le cas sur les ducat' ;-)

Sinon oui on est bien rodé mais c'est lesstath qui a ma pate a joint. Qui se charge des binouses?

Sur le forum V60 on m'a déconseillé la pate à joint ... Le joint papier coute 15€ de mémoire

Bah ça dépend du joint et de comment tu travail!!!  Je suis assez content des miens.  Jeux au soupapes et carter pas une seule fuite.

vaut mieux les joints adaptés....

Au taf je bosse avec des mécanos dont c'est leur formation,le métier, des vrais quoi! Perso ce n'est pas ma formation mais j’essaie d'apprendre d'eux ;ben même au bout de 2 ans j'ai souvent l'impression d'être un nourrisson de 3 semaines quand je les écoute 

Tout ça pour dire, qu'à notre niveau, on peut faire les choses de façon passable et que ça tienne, temporairement au moins, mais rien ne vaut la rigueur d'un mec qui sait vraiment ce qu'il fait et qui bosse dans les règles de l'art.

---

Bref, on spécule,on s'tripote, mais on sait toujours pas ce qu'elle a cette brèle!

Ils se tripotent grave avec leur papier... Le fait est que (dans les règles de l'art) si CE SONT DES PLANS DE JOINTS A LA PATE JOINT qu'est que j'vais mettre du papier...  Et si c'est prévu avec un joint papier ... Bah tu mets du joint papier! 

Ma crépine tombe deux fois par an... Et j'ai un puisard donc autant te dire que la crépine est balèze (double filtration) et qu'elle brasse; bah y'a pas de pate dedans! Heureusement le plan fait 1.5cm de large!!!

De même quand je démonte qu'est ce que j'en chie pour la virer! Faut pas mal de papier et d'acétone mais les plan sont strillé à cet effet. Y'a une "goulotte" voir deux ou trois. Alors avant d'en foutre plein le moteur faut y passer un tube par joint...

Enfin bref mon haut moteur va bien. J'y mettrais pas du papier. J'vais pas m'amuser a tout redémonter une fois mon jeu au soupape fait.

Sinon pour rester dans le sujet si tu ouvre ton carter gauche et que le joint est en pate. Tu fait un joint pareil. Sinon tu mets du papier et basta.
Si tu veux de l'aide pas de soucis mon petit Kali. 

Ils se tripotent grave avec leur papier... Le fait est que (dans les règles de l'art) si CE SONT DES PLANS DE JOINTS A LA PATE JOINT qu'est que j'vais mettre du papier...  Et si c'est prévu avec un joint papier ... Bah tu mets du joint papier! 

Ma crépine tombe deux fois par an... Et j'ai un puisard donc autant te dire que la crépine est balèze (double filtration) et qu'elle brasse; bah y'a pas de pate dedans! Heureusement le plan fait 1.5cm de large!!!

De même quand je démonte qu'est ce que j'en chie pour la virer! Faut pas mal de papier et d'acétone mais les plan sont strillé à cet effet. Y'a une "goulotte" voir deux ou trois. Alors avant d'en foutre plein le moteur faut y passer un tube par joint...

Enfin bref mon haut moteur va bien. J'y mettrais pas du papier. J'vais pas m'amuser a tout redémonter une fois mon jeu au soupape fait.

Sinon pour rester dans le sujet si tu ouvre ton carter gauche et que le joint est en pate. Tu fait un joint pareil. Sinon tu mets du papier et basta.

Tout ce blabla pour une phrase utile en gras...(en ce méfiant tout de même de ce qui a été fait avant  )

qui revient à ça:

vaut mieux les joints adaptés....

Merci Ben