Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: knives_69 le 10 avril 2007 à 12:44:15
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Bon je sais que le titre n'est pas très explicite mais ça vient :
Donc j'ai un 500 cb et ça fait deux fois que sur des freinages pas violents avec des distances de sécurité corrèctes que je perd l'avant et que donc logiquement me bouffe la gueule.
J'ai pas d'action chez honda et j'en ai un peu marre de changer mes poignées, rétros et j'en passe.
Donc pour préciser le truc avec mes faibles connaissances, je freine, l'avant se met à guidonner sans trop de raison et boum. Sol plat non glissant avec un revêtement corrècte.
Alors de quoi ça peut venir?
Le gommard qui vaut pas un clou (macadam 100 devant et dunlop à l'arrière).
Le frein qui mord trop vite.
Défaut de fourche.
Je l'enmène bienôt au garage pour une révision car là ça commence à me chauffer.
Si vous avez une idée du problème sachant que je suis une quille en méca.
EDIT : Je dirais que ça guidonne enfin c'est comme ça que je l'ai sentis tout à l'heure.
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MMmmmmhhh..; ta description n'est pas suffisante...
Ca bloque ? Ou ça guidonne juste ?
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étrange en effet!! ??? A vif là je vois pas trop!!
un probleme de roulement defectueux... mais tu le sentirais en roulant!! Mais peu etre
Tes pinces top puissantes... sur un CB ??? pas a ce point là!!
Un pneu moyen... ca n'explique pas le guidonnage
Le niveau d'huile de te tubes de fourche... peu etre
Ou alors tu appelles guidonnage le fait que tu ressentes des accoups lus ou moins intenses selon l'importance de ton freinage... Ca peut venir d'un disque voilé, et ca arrive souvent (bloc disque powaaa).
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Ou alors tu appelles guidonnage le fait que tu ressentes des accoups lus ou moins intenses selon l'importance de ton freinage... Ca peut venir d'un disque voilé, et ca arrive souvent (bloc disque powaaa).
Ca ne serait pas impossible mais je n'en utilise pas par contre je ne sais pas pour l'ancien proprio.
En effet peut être que j'appel ça guidonnage à tort.
Rien à voir peut être mais mon disque avant présente une légère trace de corrosion, ça n'influ probablement pas mais ça démontre que l'entretien de celui-ci n'était pas le soucis premier de l'ancien proprio.
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Un guidonnage c'est quand ton guidon tourne de droit a gauche violemment, avec beaucoup d'amplitude (par exemple, de butée a butée), mais ca se produit rarement au freinage sur revetement correct.
L'idée du disque voilé me semble pas mal.
Faudrait voir la bécane :)
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Je verrais bien un disque voile aussi. As tu des reactions parasites quand tu freines normalement (autre que freinage d'urgence) ?
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Disque voilé (as tu des vibrations au freinage en temps normal ?) ou tés de fourches mal serrés peut etre ..
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Il me semble évident que tu as un problème de toute manière :-\! il est anormal de guidonner sur un gros freinage jusqu'à chuter :o
Comme les autres : à vérifier tes disques (ou jante) voilés ou pas, pis roulements, colonne de direction etc ...
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Donc j'ai un 500 cb et ça fait deux fois que sur des freinages pas violents avec des distances de sécurité corrèctes que je perd l'avant et que donc logiquement me bouffe la gueule.
Juste pour signaler: il a dit sur des freinages PAS violents!
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Donc j'ai un 500 cb et ça fait deux fois que sur des freinages pas violents avec des distances de sécurité corrèctes que je perd l'avant et que donc logiquement me bouffe la gueule.
Juste pour signaler: il a dit sur des freinages PAS violents!
Raison de plus!!!
Ou alors tu appelles guidonnage le fait que tu ressentes des accoups lus ou moins intenses selon l'importance de ton freinage... Ca peut venir d'un disque voilé, et ca arrive souvent (bloc disque powaaa).
Ca ne serait pas impossible mais je n'en utilise pas par contre je ne sais pas pour l'ancien proprio.
En effet peut être que j'appel ça guidonnage à tort.
Rien à voir peut être mais mon disque avant présente une légère trace de corrosion, ça n'influ probablement pas mais ça démontre que l'entretien de celui-ci n'était pas le soucis premier de l'ancien proprio.
Meme sans coup, ton ou tes disques peuvent se voiler prématurément, lors d'un gros freinage avec roulement de jante défectueux!! Essaye de visualiser le mécanisme (dans ta tête), un des roulements de ta jante est defectueux, ta jante prends donc un peu de jeu.
C'est a dire que si tu bloques ta direction et qu'en bougeant ta roue de droite a gauche tu percois un jeu sensible, ca signifie qu'au freinage, l'appui exercé sur ta roue va amplifier le phénomène, donc la roue sera legerement désaxée alors que les disques seront pincés par tes étriers; c'est donc tes disques qui compensent le défaut au freinage.
Je sais pas si j'ai bien été clair, mais moi je me suis compris :geek: ;D
Si tu te sens le courage, démonte tes 2 disques et place les l'un contre l'autre, disque contre disque (et non la frette), et essaie de vérifier que les 2 disques soient parallele, si tu constates un écart ou un resserement, change tes 2 disques.. et tes roulements
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Y'a qu'un disque sur Cb :) et fixe. C'est l'etrier qui est flottant (juste pour info).
Mais tu peux le poser sur une vitre à la place. Ou deja controler a l'oeil nu en faisant tourner ta roue, ou encore fixer une craie tres pres du disque (de plus en plus pres) et faire tourner la roue pour voir si la craie laisse une marque a certains endroit et pas d'autres ;)
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Y'a qu'un disque sur Cb :) et fixe. C'est l'etrier qui est flottant (juste pour info).
Mais tu peux le poser sur une vitre à la place. Ou deja controler a l'oeil nu en faisant tourner ta roue, ou encore fixer une craie tres pres du disque (de plus en plus pres) et faire tourner la roue pour voir si la craie laisse une marque a certains endroit et pas d'autres ;)
Oui aussi!!! :-[
Désolé, c'est vrai que je suis un peu radical dans ma démarche ;D
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Ok les chefs je vous remercie tous et je pense que vu les symptomes que vous me citez il pourrait bien s'agir de cela. Je vais donc faire vérifier ce défaut par mon garagiste par la même occasion.
J'ai un peu de mal à expliquer ce qui se passe mais je viens juste de reprendre la moto alors le temps de me remettre dans le bain dur de voir ce qui est normal et ce qui ne l'est pas.
:top:
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Pas de quoi ;) Tiends nous au jus
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Freinage trop violent sur le CB... ça se saurait ne t'inkiet pas, à moin que ton CB est fait la Cup et soit équiper de plaquettes AP.
Le pneu explique le guidonnage (@enmousse), j'avais un macadam 50 qui me faisait guidonner au début. Mon frere à aussi eu un pneu qui faisait guidonner la moto, certains pneu mal conçu font guidonner ça j'en suis sur, après que ce soit exactement ton probleme... revois tout le train avant pour etre sur. Si tu veux passe à la maison, je suis en vacance en ce moment, je pourrais peut etre t'aider à voir de quoi il s'agit, étant donné que je commence à bien connaitre cette meule.
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Freinage trop violent sur le CB... ça se saurait ne t'inkiet pas, à moin que ton CB est fait la Cup et soit équiper de plaquettes AP.
Le pneu explique le guidonnage (@enmousse), j'avais un macadam 50 qui me faisait guidonner au début. Mon frere à aussi eu un pneu qui faisait guidonner la moto, certains pneu mal conçu font guidonner ça j'en suis sur, après que ce soit exactement ton probleme... revois tout le train avant pour etre sur. Si tu veux passe à la maison, je suis en vacance en ce moment, je pourrais peut etre t'aider à voir de quoi il s'agit, étant donné que je commence à bien connaitre cette meule.
C'est super sympa de ta part Kinder ;).
Le soucis c'est que je n'ai actuellement plus de platine droite ni de poignée de frein alors ça s'annonce difficile :-[.
Merci quand même, de toute façon le mécano est de la "famille" et je vais faire changer le pneu par la même occasion ainsi qu'une grosse vérif complète de la moto que je vais désormais faire après chaque achat de motos d'occasions je pense.
En tout cas dès qu'elle est sur roue je compte bien sur une petite entre-aide entre cbistes du genre si tu veux bien l'essayer me dire si tu trouve qu'elle tourne rond toussa.
Merci :)
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Avec plaisir ;)
(je te le dis, ça aurait été un mec en Ducat, je n'aurais meme pas posté >:D ggrrgggrrr la gueguerre)
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Avec plaisir ;)
(je te le dis, ça aurait été un mec en Ducat, je n'aurais meme pas posté >:D ggrrgggrrr la gueguerre)
Les CBistes unis contre les ducatistes :D.
Enfin bon Enmousse me dépanne bien sur ce coup-la aussi..allez je l'épargne ;).
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tkt, je ne suis pas sectaire moi, pas comme eux ::), je suis ouvert moi :angel:
Mais regarde, enmousse aussi est ouvert, il avait un mostro magnifique, il essaye maintenant une suz... ;)
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Je suis assez surpris que ca vienne du pneu ce phénomène??? surtout a allure lente et freinage soft!! Mais si poto Kinder l'a déja rencontré, alors vérifie ca aussi!! Mais ca t'oblige a changer de gommare.
Avec plaisir ;)
(je te le dis, ça aurait été un mec en Ducat, je n'aurais meme pas posté >:D ggrrgggrrr la gueguerre)
Les CBistes unis contre les ducatistes :D.
Enfin bon Enmousse me dépanne bien sur ce coup-la aussi..allez je l'épargne ;).
T'a interet :gourdin: ;)
tkt, je ne suis pas sectaire moi, pas comme eux ::), je suis ouvert moi :angel:
Mais regarde, enmousse aussi est ouvert, il avait un mostro magnifique, il essaye maintenant une suz... ;)
Démarche dont je ne suis pas vraiment fier :-[ Ce qui explique mon silence prononcé sur la question ;D
Alors je le re-pète: Ce n'est qu'une "PARENTHESE", et non une moto je ne l'appelle pas, elle n'a pas de nom, je lui tourne le dos quand je passe a proximité, et je ne la regarde jamais dans son ensmble quand je bricole dessus.
Je ne regarde que ses pièces et ca me désole déja, mais pas autant que le prix de 4 joints toriques pour piston d'etrier a 29€...
Paraitrait-il que Ducat serait cher en pièces ???
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fallait acheter un CB :D, moi j'ai que deux joins torique ;D (à changer d'ailleurs :dead:)
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Bon un petit up, je viens de l'enmener au mécano.
Selon lui le pneu avant (macadam 50) est bien fatigué, usure en dent de scie et co et était aussi bien dégonflé.
C'est soit ça soit un disque voilé.
Donc j'ai probablement un début de réponse et je n'en saurais plus que dans 1 mois je dirais, le temps de récup ma meule et de rouler un peu ;).
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vidange, et change le liquide de frein, en t'assurant de bien mettre le liquide qui a la viscosité préconisé, à vérifier les tubes aussi.