Bonjour les coupaings!
Votre mission si vous l'acceptez est de m'aider, voir même de solutionner si vous êtes de grands malades, des vrais guedin, mon problème rencontré récemment sur le SV.
J'explique: la mamie à carbus a dépassé les 100 000 mais a tjrs été bien soignée et entretenue.....au niveau du moteur en tout cas! Le souci étant que samedi dernier la moto a commencé à déconner.
J'ai d'abord cru à un fond de cuve lors du plein mais avec le recul....non, car en ayant refait un plein plus tard, même problème! La mamie coupe les gaz toute seule lorsque j’accélère, puis reprend de maniere intempestive!  l'aiguille du compte tour m'affiche 0 alors que le moteur tourne encore. Ca me rappelle lorsque la bougie avait pris la flotte et que je tournais sur un seul cylindre, sauf que ça ne repartait pas tout seul en donnant des acoups! Autant dire que ça fait tout drôle sur l'angle de se retrouver d'un coup sur la voie opposée puis d’être projeté sur l’extérieur ensuite! Idem pour les dépassement....se retrouver sans gaz sur la voie de gauche avec une voiture qui arrive en face....pas glop! Bref, quésaco ce problème qui a faillit m'envoyer à l'hosto? Déjà eu des cas similaires? un problème de synchro? de soupapes?(je préfère répéter mais je ne pense pas que cela vienne des bougies!) et évidemment.....impossible de trouver un bon garage ouvert cette semaine!

merci d'avance pour votre aide 

Tu peux aussi nettoyer un coup test carbu , et monter un filtre a essence si tu as un doute , meme si c'est pas ca, ca ne lui fera que tu bien a ta mémère

le truc c'est que vu l'état et l'age avancé de mémé, j'ai pas envie de l'emmener chez le mécano pour lâcher des centaines d'euros que je pourrais mettre dans une nouvelle bécane! Donc il va falloir que je foute les mains dedans! le fait de débrancher le régul ça va m'avancer a quoi du coup? Viking==> "un coup test carbu"?

Un régul en mauvais état peut entrainer des pics de tension (augmentations brutales de la tension) : ça va perturber l'allumage et le compte-tour.
Moi-même, je me souviens d'une 650 SV carbu avec un régul adaptable de qualité médiocre : parfois, l'aiguille du compte-tour faisait des petits "sauts". Cela disparaissait en mettant les feux de croisement (qui font baisser un peu la tension de batterie).

Alive, je te déconseille de continuer à rouler comme ça. Tu peux aussi tester la tension de batterie, pour être fixé sur l'état du circuit de charge.

mais un pic de tension ça me ferait couper les gaz? parce que là entre samedi et dimanche j'ai fait pas loin de 200 ou 250 bornes comme ça quand mm!

vais aller zyeuter sur binano 

Un régul en mauvais état peut entrainer toutes sortes de défauts :
- tension de batterie faible / aucune charge
- tension de batterie excessive, on peut griller CDI, tableau de bord, ... ; ça peut donc entrainer une coupure d'allumage (brève ou définitive ... )

Par ailleurs, les fortes chaleurs de l'état augmentent le risque de griller le régul. Sur ma moto perso, je l'ai déplacé à un endroit très ventilé.
Posté le: 16 Août 2012 à 13:08:51

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En parlant de tuyau, ca pourrait pas être une durite d'essence qui provoque ca ?

Me rappel que sur mon SV, j'avais un trou vers 7-8000trs, c'était une durite pincée sous le réservoir ^^

Je pense pas.
Il doit y avoir un rapport entre la coupure moteur et le compte tour qui déconne. C'est pour ça que je pense à un souci élec.
Posté le: 16 Août 2012 à 13:09:51

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Cas vécu sur 650 SV carbu :
Un régul qui impose même par moments un "court-circuit" en sortie -> allumage très perturbé.

bonjour,
si le compte tour indique 0 c'est que tu n'as plus de jus quand ça se produit ==> verifie les coupe-cuicuit==>bequille,embrayage , commodo et contacteur a clé ,+1 pour le regulateur ==> verifie la charge avec un voltmetre