Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Pohl le 29 novembre 2012 à 13:13:55
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Salut à tous !
C'est l'hiver, et la neige c'est pour bientôt... le temps peut-être de laisser ma moto (GPZ au carbu) au sous-sol et de régler quelques problèmes mécaniques pendant que je roule en... scoot ! Bref, j'ai deux soucis :
- Une surconsommation assez importante. 140km avec le plein. C'est mon troisième. L'ancien proprio parlait de 260km, avec du SP98. J'ai testé avec du SP95 et du 98, mais pas de changements significatifs. Certes, je mets le starter pour démarrer les matins, mais je roule pas ou très peu (moins d'une minute !) avec. Puis, je conduis avec prudence, quasiment toujours sous les 6000 tours. Je me tape pas mal des bouchons, mais bon, 140km avec un plein quoi ! Sur quoi je peux m'attaquer d'abord ? Les bougies ont été changés il y a moins de 5000km.
- Il a plu beaucoup avant hier, et je gare toujours ma moto devant le job, dehors, elle est bien exposée aux intempéries. J'ai pas réussi à la démarrer... deux fois elle a calé, et après plusieurs essais, la batterie était morte. La machine a séché à l'intérieur du bureau pendant deux jours, j'ai chargé la batterie, et ça y est, elle démarre très bien. Par contre, ça risque de m'arriver une deuxième fois, vu la météo... qu'est-ce que je peux faire pour mieux la protéger ? Doit je regarder les câbles parasites ?
Merci beaucoup pour vos conseils !
A plus,
Pohl.
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Une conso, ça se compare avec un nombre de litres précis de carburant, c'est à dire en L/100 km pour le standard ;)
Petit problème de math : A et B ont la même moto (millésime, kilométrage, etc...).
-> A fait le plein dès qu'il passe en réserve : il fait 140 km "avec un plein".
-> B fait le plein 60 km après avoir passé la réserve : il fait 200 km "avec un plein".
Est-ce que A consomme plus que B ?
je relève les copies dans 2 heures :P
Pour la batterie, n'importe quelle bécane qui couche dehors sans rouler en ce moment aura des problèmes de démarrage, d'autant plus si la batterie est un peu vieille :)
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Très bonne idée les câbles haute tension. Du plus, il doit y avoir un petit conduit qui evacue l eau des puits de bougies. Il faut vérifier qu'il ne soit pas bouché.
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Année : 1994
Kilométrage : 64.000 km
Consommation (en litres au cent) : 7 litres au cent (à peine 3eme plein...)
Carburant : SP98 (mais je pense que je vais passer au SP95)
Types de routes : Ville 80%
Tour/minutes le plus fréquent : 3000-6000 tours
Je mets 12 litres et je roule 170km en moyenne... la je sens que je vais passer le robinet d'essence en mode réservoir, et j'ai à peine roulé 140km. La réserve fait 2 litres, réservoir de 14 en tout.
Pour la batterie, n'importe quelle bécane qui couche dehors sans rouler en ce moment aura des problèmes de démarrage, d'autant plus si la batterie est un peu vieille :)
Disons qu'elle n'est jamais dehors pendant très longtemps... de 8h30 à 17h30 pour être précis. :P
Après chez nous elle est au garage, au sous sol. Et ça de lundi à vendredi. La batterie a été changé il y a 2 ans je crois. Faut que je retrouve la facture.
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Si t'est comme moi un peu parano tu fait le plein avant d'être sur la resserve :2funny:
Après la conso dépend aussi comment tu roule, donc a voir !
Après je sais pas, dès que j'ai un soushi c'est mécano direct ???
J'espère que tu trouvera !
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quelle est ta conso reelle? 7 litre? si oui.. je trouve pas ca deconnant. mon ZX6 doit faire à peine moins.
pour reduire un peu la conso: nettoie les carbus, changes le filtre à essence et le filtre à air... et apres on voit. au total ca doit representer 15€ d'investissement et un peu de temps...
pour tes demarrages, tu peu changer les bougies et decouper des cercles dans de la chambre à air. ces cercles, tu les glissent sur tes cables HT de bougie et ils doivent recouvrir un peu les puits de bougie pour les proteger de la flotte... (attention de pas les fondre sur le couvre culasse non plus)
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Année : 1994
Kilométrage : 64.000 km
Consommation (en litres au cent) : 7 litres au cent (à peine 3eme plein...)
Types de routes : Ville 80%
Rien d'exceptionnel pour une moto de cet âge avec autant de ville.
Quelle était la conso du proprio précédent ? Pour quel type d'utilisation ? Ca compte énormément : de la route à 90 km/h stabilisés ou de la ville à 80%, ça peut facile faire 1 à 2 litres au 100 km de différence.
Disons qu'elle n'est jamais dehors pendant très longtemps... de 8h30 à 17h30 pour être précis. :P
9h par jour, ça commence à faire, dès qu'il fait froid, ça peut se sentir.
D'autant si tu ne roules pas beaucoup tous les jours et que la batterie n'a pas le temps de refaire sa charge.
Ca peut aussi être un problème d'alternateur un peu fatigué.
Pour ma part, 3 semaines en ce moment dans mon garage peu isolé sans rouler (batterie 3 ans), la moto a du mal à démarrer du premier coup.
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Pour ce qui est de la conso, le seul moyen de la connaitre vraiment est de la suivre régulièrement. cela permet de contrôler le moindre problème.
Exemple : https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Av9uPOmTxw7ddENpS0I3WVEyeFk2cU5Yc2RzWVB5WWc
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Et l'ancien proprio il a fait faire un reglage des carbus / compression avant la vente ?
Vérifie tes puits de bougies, je te l'ai déjà dit mais t'es une bourrique t'écoute rien !
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Et l'ancien proprio il a fait faire un reglage des carbus / compression avant la vente ?
Vérifie tes puits de bougies, je te l'ai déjà dit mais t'es une bourrique t'écoute rien !
Hahaha, mais oui je t'écoute ! Et je vais le faire. D'ailleurs, je vais apprendre ce que c'est un puits de bougie (j'imagine que c'est le trou). On va voir ce qu'on trouve...
Le reglage des carbus a été fait il y a 20 mil km je crois... je vais revérifier. Donc je pense qu'il n'est plus trop d'actualité.
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Avant de démonter ta moto complètement... Commence par faire un vrai tour, sans circulation, en roulant tranquillement...
Sur la GSXR, il m'arrive de faire 220 km avant de tomber sur la réserve en mode balade soft. Si je la prends pour aller bosser (en traversant Lyon), mon plein ne fait plus que 150 km...
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Avant de démonter ta moto complètement... Commence par faire un vrai tour, sans circulation, en roulant tranquillement...
Sur la GSXR, il m'arrive de faire 220 km avant de tomber sur la réserve en mode balade soft. Si je la prends pour aller bosser (en traversant Lyon), mon plein ne fait plus que 150 km...
Aaaah put... c'est pas mal ça comme idée ! Pour quoi je n'y avait pas pensé... tu as raison, une petite ballade, et puis on verra si ça craint vraiment ou pas !
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un carbu, ca ne se derègle pas en claquant des doigts non plus.
donc 20.000km ca ne vient pas obligatoirement de ca.
en revanche un filtre à air crade, ca, ca fait du mal à la conso.
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Avant de démonter ta moto complètement... Commence par faire un vrai tour, sans circulation, en roulant tranquillement...
Sur la GSXR, il m'arrive de faire 220 km avant de tomber sur la réserve en mode balade soft. Si je la prends pour aller bosser (en traversant Lyon), mon plein ne fait plus que 150 km...
Aaaah put... c'est pas mal ça comme idée ! Pour quoi je n'y avait pas pensé... tu as raison, une petite ballade, et puis on verra si ça craint vraiment ou pas !
C'est une autre façon de reformuler ce que je disais plus haut :2funny:
Quelle était la conso du proprio précédent ? Pour quel type d'utilisation ? Ca compte énormément : de la route à 90 km/h stabilisés ou de la ville à 80%, ça peut facile faire 1 à 2 litres au 100 km de différence.
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A l'époque où j'avais une 500 GPZ phase 2, je consommais 5L / 100km, avec une conduite correcte. C'est une moto plutôt économe en carburant (même les phase 1).
Après avoir nettoyé les puits de bougie, tu peux aussi :
- noter la couleur des bougies : ça renseigne sur un éventuel problème de carburation
- t'assurer que les anti parasites et leurs caoutchcoucs sont bien positionnés sur la culasse. Parfois, ils ont du mal à faire étanchéité avec la culasse.
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Merci pour vos commentaires ! Je vais me lancer dans l'opération d'ici peu alors...
Pour l'instant, la moto est encore au boulot. En fait, après avoir passé une nuit au chaud à l'intérieur de nos locaux, et avec la batterie chargé à fond, j'ai réussi à la démarrer ce matin sans aucun souci. Par contre le soir, après 9h dehors au froid, et sous une pluie legère, le moteur n'a pas voulu tourner.
Je pense que je vais la laisser à l'intérieur jusqu'à l'heure de partir. Ca va plaire à mon patron ça.
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> Par contre le soir, après 9h dehors au froid, et sous une pluie legère, le moteur n'a pas voulu tourner.
En fait, à l'arrêt, l'eau de pluie ne vient pas jusqu'aux puits de bougie (le réservoir les protège).
Donc il peut y avoir un autre souci (tu peux vérifier l'état des câbles haute tension en sortie des bobines).
Tu peux aussi déposer les bougies juste après une tentative ratée de démarrage : ça aide à déceler la panne.
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bonjour,
Pour ma part problème souvent typique des carburations encrassées, désynchronisées, déréglées . Mais aussi cela peut souvent venir d'un filtre a air bien sale, un conduit avec une prise d'air ou encore les bougies raides .
cordialement,
L'écurie moto :)
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7l / 100 ne me semble pas exagéré si tu fais de petits trajets et que tu la laisse chauffer un peu.
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Ouff ! J'ai réussi à rentrer chez moi avec, finalement ! J'ai chargé la batterie, la moto à l'intérieur de notre agence toute la journée, j'ai mis la batterie à 17h30 et je suis parti direct. Aucun souci, la moto a démarré normalement, sans besoin d'utiliser le starter. J'avais un peu peur à cause de la météo, mais finalement j'ai pas eu des frayeurs.
Au programme ce weekend, normalement, de la mécanique ! :top:
Et en attendant... du scoot ! ;D
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Vu le froid, c'est pas normal que ça démarre sans starter. La moto doit être trop riche, d'où la forte consommation. Contrôle peut être le filtre à aire.
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Vu le froid, c'est pas normal que ça démarre sans starter. La moto doit être trop riche, d'où la forte consommation. Contrôle peut être le filtre à aire.
Elle était à l'intérieur, d'où le démarrage sans starter ;)
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L'état du filtre à air influe surtout quand on accélère fort, et à mi ou haut régime.
Au ralenti ou sur un filet de gaz, ça joue très peu sur la carburation.
Parmi les causes de panne possibles, les pointeaux de carbu. Quand ils sont usés / morts, ça enrichie la carburation (et souvent, la moto marche bien dans les tours, en accélérant bcp).
D'où l'intéret de mesurer le niveau d'essence dans chaque carbu, avant de démonter.