Bon j'ai un petit souçi sur mon brelon(500 VFF)...
Je m'explique, elle a ces derniers temps une nette tendance à chauffer lorsque je reste dans les tours (c'est à dire plus de 7000 tr/min pour un moulin qui en prend 11500)...
Auparavant je n'avais pas ce phénomène alors que je la conduisais de la même manière.
J'ai d'abord pensé au calorstat ...Je l'ai changé, ça n'a rien fait, toujours ce problème.
J'ai pensé joint de culasse...Mais il n'y a pas de symptôme d'un joint de culasse. Pas d'huile dans l'eau, ni de gaz dans l'eau. Les niveaux d'eau et d'huile sont corrects pendant plus de 2000 km.
Radiateur encrassé ? Il sort de chez "Verta", une entreprise qui restaure les faisceaux de radiateur abîmé et nettoie les faisceaux complètement. Donc question coefficient de dissipation, il est au top.
Etant donnée le symptôme (chauffe à haut régime seulement) et la faible contenance du circuit (à peine 2 litres), je me suis dis que si la pompe à eau présentait un défaut qui nuirait à son débit, ça expliquerait tout ! Je l'ai démonté, et rien trouvé 
Ce qui me rend dingue, c'est qu'elle ne chauffe pas tant qu'on ne sollicite pas le moulin...Tu peux faire deux heures de villes au ralenti par 30°C, no problem.

Bon, pompe à eau ok, radiateur ok, calorstat ok, joint de cucu ok, je sais plus quoi faire. Des idées ?

...en plus de verifier ton circuit de refroidissement, si tu as fait une vidange recemment, verifie la viscositée de ton huile: si tu as utilisé une 20W40 au lieu d'une 10W30 par exemple, tu vas chauffer plus dans les tours 

Vibration du aux tours qui ferais faux contact avec ventilo... (c'est grace à des raisonnements bidon comme celui ci que j'ai trouver certaines pannes...)

Citation de: adrien le 28 septembre 2007 à 20:29:46

peut etre les conduits d'eau dans la culasse qui commence a ce bouché

Sinon tu as regardé si tte tes durite etais toute bien chaude?

faudrai avoir la brelle en face dificile comme ça sinon

En fait j'ai dis que je tournais avec un calorstat neuf pour simplifier les explications, ce n'est pas le cas...J'ai coupé la partie qui ouvre ou ferme le passage de l'eau, et gardé le reste (une sorte de rondelle, c'est important je crois de la garder car si l'on enlève tout le calorstat, ça augmente le diamètre de passage et risque de faire caviter l'eau dans le boîtier donc de gêner la circulation).
Ton hypothèse sur les conduits obstrué dans le bloc est pas mal...A creuser
En fait chez Verta, j'ai vu le radiateur avec les boîtes d'eau ouverte, et là j'ai halluciné car il y avait vraiment un paquet de merde ... Du coup ça m'étonnerai pas qu'il y en ai encore dans le bloc qui est fini par s'accumulé.
En même temps quand j'ai remonté le radiateur elle marchait vraiment comme il faut, et j'ai touné à l'eau déminéraliser que je remplaçais tous les 500 km. Au début elle sortait trouble, après les dernières vidanges elle était nickel...
Je vais redémonter la pompe à mon avis j'ai zappé quelque chose...

vire carement le calorstat et essaie. Apres regarde avc un apareille a temperature tu verifie ton circuit et grace a ça tu vois ou sa bloc. Tu as de la pression dans ton bocal de liquide? tu c un truc tous con sa peut eutre aussi ton bouchon de radiateur qui merde normalement il gere la pression sur ton circuitsi il reste tous le temps fermé la pression monte et la temperature augmente. Sa peut etre pas mal de chose mais le mieu c'est de voir la brel en vrai

Pompe à eau qui merde à haut régime, huile usé qui ne ferais plus son travail à hautes vitesse de rotaion, donc surchauffe...