J'peux faire une petite intervention ? 

L'indice d'octane (de 95 pour notre SP95, et 98 pour... notre SP98) représente la "valeur" anti-détonnante du carburant.

Un carburant SP98 comparé à son homologue SP95 ne contient pas plus d'énergie au litre (excepté quand il y a des additifs spéciaux comme dans certains de nos carburants "performance").

Simplement, le SP98 est requis dans des moteurs ayant un fort taux de compression ou une cartographie d'allumage particulière.

Il est vrai que chaque moteur est étudié pour fonctionner avec un carburant ayant un indice d'octane minimum, et que sauf un certain cas, un même carburant avec juste un indice d'octane plus élevé ne changera rien aux performances ou à la consommation.

Ce cas... c'est quand le moteur est équipé d'un allumage avec capteur de cliquetis et qu'il règle l'avance à l'allumage toujours à la limite du cliquetis

Et pourquoi ? Parce que la propagation du front de flamme se fait plus lentement quand l'indice d'octane est élevé.

Maintenant, il est vrai que j'obtiens des résultats de consommation et de performances différents avec les carburants "performance", même dans des moteurs à avance fixe : les additifs de ces carburants plus que l'indice d'octane représentent l'essentiel de cette différence.