Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Miss PacMan le 03 octobre 2011 à 13:18:14
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Ben voilà, on l'avait toute bichonnée mais titine me fait des siennes : on avait remarqué cet été que la suspension arrière s'était durcie, et depuis ça s'est pas arrangé. Au fait au cas où y en ai qui se demandent, c'est la Thundercat qui est malade (et aussi mon dos du coup >:( )
Pour faire simple l'amorto ne travaille plus du tout, je mettrais une planche se serait pareil ! Elle est raide comme un bâton sur l'arrière, plus de compression ni de détente de l'amortisseur. On a joué un peu sur les règlages mais ça change pas grand chose. On a aussi balancé du dégripant sur les biellettes mais là non plus rien. Du coup on sèche un peu, c'est un amortisseur avec une cartouche (gaz ?), alors est-ce que ça peut venir de la cartouche à changer, de l'amortisseur carrément à changer, ou d'autre chose ? Vous avez déjà eu la cas d'une suspension qui se durcit ?
V :coolsmiley:
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Ben voilà, on l'avait toute bichonnée mais titine me fait des siennes : on avait remarqué cet été que la suspension arrière s'était durcie, et depuis ça s'est pas arrangé. Au fait au cas où y en ai qui se demandent, c'est la Thundercat qui est malade (et aussi mon dos du coup >:( )
Pour faire simple l'amorto ne travaille plus du tout, je mettrais une planche se serait pareil ! Elle est raide comme un bâton sur l'arrière, plus de compression ni de détente de l'amortisseur. On a joué un peu sur les règlages mais ça change pas grand chose. On a aussi balancé du dégripant sur les biellettes mais là non plus rien. Du coup on sèche un peu, c'est un amortisseur avec une cartouche (gaz ?), alors est-ce que ça peut venir de la cartouche à changer, de l'amortisseur carrément à changer, ou d'autre chose ? Vous avez déjà eu la cas d'une suspension qui se durcit ?
V :coolsmiley:
le mieux serait certainement de t'adresser a EMC ou FMP racing ;)
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ca ressemble a des axe de biellette grippé. :-\
tu a essaillé de sortire les axe de biellette pour voir si le BO bouge apres?
j ai deja eu ca sur des YAM
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parfois sur ces axes il y a des graisseurs !!! à vérifier mais un petit coup de pompe à graisse et ça peut resoudre ton problème ...
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On a balancé un coup de bombe de dégrippant dessus, ça a rien fait. On a peut-être une chance en les démontant d'après vous alors ? C'était plus ou moins prévu pour cet hiver de toutes façons... On va commencer par là ! Sinon si ça change rien, d'après mon mécano de frangin c'est direct l'amorto à changer....
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Essaye de savoir s'ils sont reconditionnable. Si oui tu peux les faire refaire chez EMC.
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On a balancé un coup de bombe de dégrippant dessus, ça a rien fait. On a peut-être une chance en les démontant d'après vous alors ? C'était plus ou moins prévu pour cet hiver de toutes façons... On va commencer par là ! Sinon si ça change rien, d'après mon mécano de frangin c'est direct l'amorto à changer....
le degrippant ne graisse pas ... ben si y a des graisseurs , tu vois à quoi ça ressemble ? , si y en a pas tanpis mais un amortisseur ça dure pas ad vitam eternam ... suivant l'usage en solo ou duo ... donc ça vas te faire du changement un nouvel amorto ... après tu peux en avoir d'occas' 150€ environ ... ou/et mettre un autre amorto d'un autre modèle de moto qui se monte sans modif' importante sur la tienne ( et je dis pas ça parce que j'ai un amorto de R1 2002/04 à vendre ;D ) après du neuf faut compter 500/600€ mais ça à voir chez EMC ou autres ;-)
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Si tu trouves la cause, je suis curieux de savoir de quoi cela provient :idiot: ???
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On peut trouver des amorto d'origine en état correct à 80 ou 100 €, vu que cette pièce est rarement en panne, ni touchée en cas de chute. Mais c'est peut-être l'occasion de mettre un amorto meilleur que l'origine ou reconditionné.
Des roulements / axes grippés, ce serait étonnant :o
Sinon, en suspendant l'ar de la moto au plafond, et en enlevant une fixation de l'amorto, ça permettrait déjà de voir si les roulements du BO / des biellettes ont l'air grippés ou non.
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http://www.oemmotorparts.com/oem2.asp?M=Yamaha (http://www.oemmotorparts.com/oem2.asp?M=Yamaha)
http://www.casimages.com/img.php?i=111004012048379910.jpg (http://www.casimages.com/img.php?i=111004012048379910.jpg)
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si il est très dur ( l amorto) je penche plutôt pour un autre problème que lui. un axe de biellette ou un roulement.
un amorto HS est plus souvent souple que tres dur. a moins qu'il n est pas rouler depuis très longtemps et rouiller :( mais la ça n a pas l'air d être le cas.
démonte un vis de l amorto et tu verras bien si le reste bouge
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Si une piece s'est mise en travers dedans ca peu aussi bloquer l'amorto.
Des biellettes completement bloquées ca parrait bizarre parce qu'au pire y a du jeu et ca abime le pied de fourche de l'amorto et ca reste pas bloqué (vu la géométrie de la piece)
Sauf si vraiment la piece de renvoie est "soudée" au support.
Sinon en levant l'arriere tu peux virer assez rapidement l'amorto (ou juste défaire en bas) et voir si tes biellettes bougent ou pas.
Un reconditionnement pourra se faire chez FMP (ou un conseil au pire) mais l'origine ne sera pas reconditionné chez EMC.
Il ne faut surtout pas mettre des amortos d'autres moto sur les breles parce que meme si tu as presque le meme entraxe et les mêmes dimensions d'entretoises et de fourche, la puissance de ressort, la puissance hydraulique et le débattement (pour ne parler que de ca) changent à 99% des cas d'un modele à l'autre. Il n'y a que sur les BMW où il y a souvent des compatibités.
Sinon, un amorto d'occas et d'origine faut pas l'acheter plus de 100€ sinon c'est du vol. A ce tarif là vaut mieux faire reconditionner le sien.
Apres pour 300€ on peut trouver des ohlins a emulsion ou des sportshock1 d'occas.
Et apres pour 540€ y a du neuf chez EMC.
Voilà, à toi de bosser et de voir d'où cela vient ;)
Autre chose aussi :
- Tu as mal au dos : probleme d'amortisseur
- Tu as mal aux fesses : probleme de selle
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Autre chose aussi :
- Tu as mal au dos : probleme d'amortisseur
- Tu as mal aux fesses : probleme de selle
C'est intéressant ça, merci :top:
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On a balancé un coup de bombe de dégrippant dessus, ça a rien fait. On a peut-être une chance en les démontant d'après vous alors ? C'était plus ou moins prévu pour cet hiver de toutes façons... On va commencer par là ! Sinon si ça change rien, d'après mon mécano de frangin c'est direct l'amorto à changer....
le degrippant ne graisse pas ... ben si y a des graisseurs , tu vois à quoi ça ressemble ? , si y en a pas tanpis mais un amortisseur ça dure pas ad vitam eternam
Faut la pardonner elle connait pas encore toute les nuances :2funny: :2funny: :2funny:
Le dégripant c'était juste histoire de ne pas rien faire avant la dernière balade et éventuellement d'aider à chasser un peu de sable corse qui se serait introduit entre les pièces... Y'a pas de graisseurs, ou alors j'ai pas bien regardé ;)
Sinon pour moi aussi un amorto rincé ça se ramolli et non l'inverse???
J'avait prévu un démontage des biellettes + amorto un de ces jours de toute façon, quand j'aurai eu le temps de m'y coller on en saura surement plus.
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On a balancé un coup de bombe de dégrippant dessus, ça a rien fait. On a peut-être une chance en les démontant d'après vous alors ? C'était plus ou moins prévu pour cet hiver de toutes façons... On va commencer par là ! Sinon si ça change rien, d'après mon mécano de frangin c'est direct l'amorto à changer....
le degrippant ne graisse pas ... ben si y a des graisseurs , tu vois à quoi ça ressemble ? , si y en a pas tanpis mais un amortisseur ça dure pas ad vitam eternam ... suivant l'usage en solo ou duo ... donc ça vas te faire du changement un nouvel amorto ... après tu peux en avoir d'occas' 150€ environ ... ou/et mettre un autre amorto d'un autre modèle de moto qui se monte sans modif' importante sur la tienne ( et je dis pas ça parce que j'ai un amorto de R1 2002/04 à vendre ;D ) après du neuf faut compter 500/600€ mais ça à voir chez EMC ou autres ;-)
Oups j'ai fait ma blonde... ::) Effectivement !
Je pense qu'on va démonter et jeter un oeil aux biellettes et à l'amorto une fois démonté, et on avisera suivant ce qu'on trouve (Enfin c'est Zouz chéri qui va s'y coller, comme il se moque parce que je dis des conneries... ;) ) Merci pour les infos on vous tient au jus...
si il est très dur ( l amorto) je penche plutôt pour un autre problème que lui. un axe de biellette ou un roulement.
Roulement ? Où ?? Effectivement le fait que ce soit très dur me laisse perplexe aussi... ???
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Autre chose aussi :
- Tu as mal au dos : probleme d'amortisseur
- Tu as mal aux fesses : probleme de selle
C'est intéressant ça, merci :top:
Ou d'autres problèmes que la morale m'interdise de citer ... :idiot: :2funny:
+1 pour un problème de roulement, biellette ou bras oscillant ? Rebondi sur le pneu... Soit amorto hydraulique cuit et il rebondi a la moindre bosse, soit un roulement... Démonte, pas de billes, pas d'aiguilles par terre... graisse, remonte... et après l'amorto. EMC... J'en pense que du bien.
Bon courage a vous.
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+1 :) :)
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Pourquoi? ??? ???
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Pourquoi? ??? ???
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fup.autotitre.com%2Fforum%2Fup%2Ff46ab76bb2.jpg&hash=93c98b2a0f4003a22f661369b1418a96)
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erreur de manip', merci de supprimer ce message. ;)
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+1 :) :)
>:( >:( >:(
Pourquoi? ??? ???
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fup.autotitre.com%2Fforum%2Fup%2Ff46ab76bb2.jpg&hash=93c98b2a0f4003a22f661369b1418a96)
Ah bah ça fait avancer le schmilblick.... ::) On se croierait dans un film muet :geek: :idiot:
Et sinon vous tournez à quoi ? J'essaierai bien ! :dead:
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Petit déterrage...
Donc j'ai enfin eu le temps de démonter l'ensemble amorto/biellettes.
Les axes et roulement de biellettes semblent nickel... tout pivote normalement et sans jeu y.c. le bras oscillant.
Donc ça ne peut être que l'amorto qui est naze :-\
Il a l'air d'être bloqué une fois démonté j'y ai mis tout mon poids avec précontrainte et compression au mini et j'ai pas réussi à le faire s'enfoncer d'un millimètre.
Donc soit on trouve à le faire reconditionner si c'est faisable soit on en trouve un d'occase pas trop cher.
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C'est pas dit qu'avec encore le ressort en place tu puisses le faire bouger de toute façon.
Enleves le ressort si tu peux, ensuite ouvres l'hydraulique à fond et là tu devrais pouvoir bouger assez facilement la tige.