Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Kinderbeno le 27 septembre 2007 à 17:10:29
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Alors, sur le ZX6r de 2001 qu'on me prette en ce moment, un petit soucis semble apparaitre. Il arrive que de temps en temps la 3e voir la 4e ne passe pas du premier coup, c'est à dire 1e, 2e nickel, je monte pour la 3e (pas de résistance de passage de vitesse) et je reste en 2nd, pareil pour la 4 et des fois la 6. Il faut alors monter le selecteur plusieurs fois pour que ces dernieres passent. Sinon elles passent sans craquer, elles ne sautent pas et pas de faux point mort. J'ai essayer de me renseigner mais ce genre de problème n'est vraiment pas courant, est-ce que les gourous de la mécanique auraient quelques infos?
Svp ne postez pas "c'est peut être une fourchette tordu" si c'est just pour poster un message, ou alors donnez l'explication qui va avec :top:
Merci
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moi j'ai pas ce soucis , elle a combien de KM , moi 35000 km. fourchette tordue j'y crois pas trop mais usé peut-être.........ou le calage
sinon le pignon de 3ème /4ème qui est fatigué
tu as la doc' technique ?
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oui comme laurent, je dirais un prob sur une fourchette :)
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Elle doit avoir aussi 35 000, au compteur elle a 32 000 mais pignon de 14... une fourchette influe sur plusieurs rapports? Sachant que le soucis se fait majoritairement sur la 3e mais aussi sur la 4e voir la 6e et que les autres ça passe comme dans du beurre.
Il faudrait que je trouve une animation de boite de vitesse pour pouvoir visualiser le pourquoi du comment...
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tu as trois fourchettes ( 2 secondaire , 1 primaire) , il doit y en avoir une qui doit être plus usager kes les autres . jeux usure en épaissuer et en lateral mais bon je suis malhuereusemnt pas un spécialiste des boites .....ou de la pignonneries mais si c'est un peu comme les voitures .......... donc je dirais tant que c'est gérables sinon ben faut demonter .........!!!!
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Démonter ça c'est sur que ça va etre fait, j'aimerais bien trouver un mec calé pour le faire avec moi.
Merci Ninja pour le debut d'explication :top:
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Démonter ça c'est sur que ça va etre fait, j'aimerais bien trouver un mec calé pour le faire avec moi.
Merci Ninja pour le debut d'explication :top:
si tu veux des photocop' de la revue technique je dois pouvoir en faire ;)
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dsl je ne t'ai pas repondu, j'ai la RT
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j'osais pas posté... mais c'est vrai que le coup de la fouchette parait potable...
( ca peu etre l'arbre de fouchette qui merdouille aussi... je sais pas...)
par conter pour ouvrir la boite... faut etre motivé deja ! et faut avoir un peu de matos je pense...
de souvenir beaucoup de pieces dans une boite sont montée sous presse... (tous ce qui se trouve sur les arbres primaires et secondaires je crois...) et puis bon si tu merdouille sur un truc au remontage... fini la boite... => un moteur d'occase a racheter... sans compter le gros blocage de roue qui va avec...
mais bon avec ton frere ya surment moyen que ce soit bien fait ! et puis tu taquine quand meme un peu la FACOM... ;)
a vi et tout est au centieme dans une boite... alors ne pas faire tomber un pignon comme ca ou autre... :geek: :2funny:
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oui un mecano m'avais parler de l'arbre de fourchette... mais bon je n'ouvrirais que si le mec a déjà potasser sur ce genre de truc.
Et oui je takine de la Facom, surtout pour enlever avec une ralonge de 2m un écrou de cardan (quel bricolage ce jour la ;D)
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:2funny:
c'est pas un ecrou de cardan qui va me resister ! :dead: >:D ;D
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sinon quelqu'un à une idée de prix pour refaire une boite? du style plus pres de 200 ou de 1500 euros....
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Tout est relatif .
tu n'as certainement pas qu'une fourchette et son axe , si ladite fourchette a travaillé légerement tordue elle a excentré son pignon et celui ci n'etait plus dans son axe.
Et qui dit plus dans son axe de fonctionnement normal dit usure des crabots aprés sellement a l'ouverture tu auras une idée du probléme . ;)
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Apres pas mal de Kms, le problème ne survient que de temps en temps, de manière aléatoire, on penche pour la selection de vitesse vus comment passe la vitesse... eput etre un truc grippé qui empeche le selecteur de redescendre correctement... suite dans les prochains 500 kms