Heu... ne me donnez pas faim, je suis au régime.
Bon, sinon la pression que l'on met dans le pneu sert à lui faire maintenir sa "forme" lors des contraintes qu'il recoit.
Voilà ce que moi j'ai compris de tout ça :
-plus il fait chaud, moins on gonfle car le pneu montera + en température et donc montera + en pression pour atteindre sa plage d'utilisation optimale
-plus il fait froid, plus on gonfle car le pneu montera moins facilement en température et donc montera moins en pression pour atteindre sa plage d'utilisation
Les constructeur donne un pression "à froid". Cela veut dire quand le pneu n'a pas encore roulé.
Si on doit mettre 2.5 bars (de préconisé par le constructeur) on mettra 2.5 bars, et ce, qu'il fasse + 40 ou -20 dehors. La seule chose qui change c'est qu'en fonction de la t° on va mettre plus ou moins d'air, mais
on mettra toujours la même pression.
Par contre effectivement la pression doit être mesurée à la température extérieure, pas celle du garage, par exemple si le garage est chauffé et qu'il caille dehors.
Voilà ma contribution sur la question "été/hiver"
Edit: C'est pour cela que quand la température extérieure (donc la pression à froid) varie beaucoup, il faut refaire sa pression + souvent.
Edit2: Hum, quand le pilote est un peu enrobé, il faut un peu surgonfler
