Un peu comme le tuto "comment peindre ses poly à la bombe" que l'on peut trouver sur Motopiste ou ailleurs, je vous propose de suivre au fur et à mesure mon avancement concernant la transformation de mon ZX6R route en ZX6R full piste.

Je passe sur la pose des protections carters kevlar et autres durites avia, pour mieux me concentrer sur l'aspect poly.

A la base le ZX6R totalement homologué:


Sa version actuelle brute avec un poly acheté neuf sur Ebay:



1-/ Stickers

Je me suis premièrement amusé à créer mes propres stickers vu le prix auquel est vendue la planche sur le net... 
Première étape récupérer les modèles sur le net:


Deuxième étape imprimer les modèles aux dimensions souhaitées:


Comme je voulais des stickers couleur alu, j'ai acheté du film autocollant chez Casto.
A présent la troisième étape consiste à poser le modèle par dessus le film, et decouper le pourtour au cutter:


Voici quelques résultats:



Nous verrons par la suite le rendu final, et surtout la tenue dans le temps mais bon pour le prix j'en referais d'autres...


2-/ Préparation du poly

1ère étape démontage du poly complet:


Ponçage du poly au papier grain 180 pour obtenir une base saine pour l'application de l'apprêt par la suite.
Avant (on peut apercevoir que la surface est brillante):


Pendant:


Après ponçage (plus de surface brillante):




Prochaine étape: pose de l'apprêt puis reponçage au papier 400 puis 600...
NOTA: il me reste à trouver un reservoir et une garde boue avant pour que la prépa soit complète. 

TO BE CONTINUED

Super ton tuto, normalement pour tes autocollants, si tu mets des couches de vernis, çà devrait bien tenir dans le temps  :top:Sinon pourquoi le numero 12 ? le 46 aurait fait trop prétentieux? 

Sympa le tuto , je pense justement en faire de même avec les restes de carénage de ma moto

Par contre ce sera peinture à la bombe pour moi, vu que j'ai déjà ce qu'il faut, ça permettra de se faire une idée de la difficulté et du rendu

Pour la papier à poncer, tu utilises du papier de carrossier ( ponçage à l'eau ) 

Super le CR de ta prépa, j'ai hate de voir le résultat 

Super ton tuto.
Vivement le résultat.
En tout cas bon courage pour la suite 

Tiens...on a passé le même week end...

Hier je me suis occupé de ma coque arriere d'origine qui était abimée...

- enlever les autocollant d'origine = entre 1 et 2h
- enlever la colle sur la coque = entre 1 et 2h
- poncage avec un gros grain (à sec)
- mastic pour reboucher les differents trous
- ponçage avec un gros grain pour enlever le superflu et papier à l'eau...

mais ce n'est pas fini car il va falloir que je refasse un peu de mastic donc reponçage...

J'ai de l'appret en bombe, je prendrai une photo pour comparer les résultats
Et ensuite peinture à la bombe (dumoins, on va essayer... )

Je me suis servi de ce tuto :
http://www.team-az.com/vb_forum/showthread.php?t=2417


Finalement, tu l'as trouvé ton réservoir et ton garde boue 

Pour la pose du mastic sur ton réservoir, tu as complétement enlevé la peinture (jusqu'à la tôle) ou tu as simplement griffé?

Pour la pose du mastic sur ton réservoir, tu as complétement enlevé la peinture (jusqu'à la tôle) ou tu as simplement griffé?

Le mastic était déjà appliqué quand je l'ai acheté.
Mais oui le ponçage a été fait jusqu'à la tôle.
Le problème est que le mastic à été mal mélangé et par endroits la pate se barre, va falloir que remastique par endroits...
Posté le: 21 Juillet 2008 à 12:51:22

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Suite des aventures... 

6-/ Ponçage après 1ère couche

La 1ère couche de peinture est appliquée depuis 24h environ, il est temps de passer un ponçage pour préparer la 2ème couche.
J'aurais pu faire les choses un peu mieux en attendant 24h de plus pour effectuer un ponçage à l'eau (mais j'ai voulu me dépêcher je le paierai plus tard d'une autre manière...  ). En effet en 24h la peinture est à peu près sèche mais pas complètement, et un ponçage à l'eau n'aurait fait qu'imbiber un peu plus la peinture donc ce sera ponçage au 600 à sec.

Quelques pièces après ponçage:




7-/ Peinture 2ème couche

Une fois les pièces poncées, il faut les nettoyer.
Arroser le sol (et les murs si possible) pour fixer les poussières.
Afin de ne pas imbiber la peinture d'eau, passer un chiffon mouillé puis essuyer immédiatement avec un autre chiffon propre.

Les pièces sont prêtes à être peintes.
Préparer le mélange de peinture et go!

A force de vouloir aller trop vite j'ai eu 1 ou 2 pièces qui avait un manque de peinture (peinture non tendue avec de petits trous) mais en repassant un 2ème voile j'ai surchargé et donc fait de bonnes grosses coulures...

Donc très important bien disposer ses pièces pour facilement tourner autour pour l'application de la peinture. Avoir un geste latéral en restant toujours à la même distance de la pièce (ne pas pivoter le poignet).
Commencer la pulvérisation en dehors de la pièce puis continuer.
Ne pas arrêter la pulvérisation avant d'avoir totalement terminé la pièce.

Bref la connerie est faite, il n'y a plus qu'à attendre le résultat le lendemain.
Voici le résultat de loin (de la poussière s'est déposée mais je n'ai pas touché):




Mais de près sur la coque arrière, sur le bas c'est le désastre:


Cependant comme je vais faire une peinture avec 2 couleurs, je vais pouvoir reprendre certaines parties et en cacher d'autres.
En effet certaines parties seront en vert donc je vais pouvoir faire un nouveau ponçage pour les coulures et appliquer la nouvelles couleurs.
Pour les parties ratées en noir, ayant une démarcation noir/vert, je vais pouvoir repeindre uniquement la partie noire de la pièce concernée.

Bref ce sera plus facile à expliquer dans la suite du tuto.

Les prochaines étapes:
Cacher les parties qui vont rester en noir avec du scotch carrossier.
Poncer les parties qui seront en vert.
Application de la 1ère couche de vert.

Mais il faut à présent attendre 48h afin que la peinture soit sèche en profondeur.

To be continued...

Bon comme vous le savez presque tous, suite à ma chute il dvient urgent de terminer ce poly. Donc voici la suite des évévènements.

8-/ suite de la préparation du reservoir

Vous vous souvenez qu'il reste encore le reservoir à finir de poncer:


Après avoir pas mal poncé, il apparait que le mélange de mastic n'était pas bon par endroits (acheté tel quel) donc j'avais des parties molles (pas de durcisseur)...
On respasse donc par la case mastic, ponc re-reponçage au 60 puis 180.

Voici le reservoir après ponçage:


Je savais que le ponçage était approximatif, mais les formes un peu complexes du reservoir m'ont un peu saoulé, puis je peux plus me voir le ponçage...
Mais cette impression va être accentuée après la pose de l'apprêt.

Suite aux problèmes que j'ai eû avec l'apprêt et le pistolet à peinture, j'ai opté pour un apprêt en bombe...
Voici le reservoir apprêté:



9-/ Cacher les parties qui restent en noir

Les poly bien secs (48h environ enfin plus pour moi...) on peut passer au masquage des parties qui vont rester en noir.
Le mieux (enfin pour moi) est de monter l'ensemble sur la moto pour voir à peu près le rendu, et pour avoir une pose à peu près symétrique...

Donc déposage des carénages d'origines (enfin par pour moi vu qu'ils ont explosés... ) moto à nue (sauf reservoir):


La voici avec les polys noirs montés:



Il ne reste plus qu'a appliquer le scotch pour réaliser le masquage des parties qui vont rester en noir. Mieux vaut avoir déjà bien imaginé les formes que l'on va faire, sinon ça va être très très long.
Une fois le masquage terminé (avec un scotch spécifique non poreux pour le masquage entre les 2 couleurs afin que la peinture ne bave pas dessous), on repasse par la case ponçage au 600...

Un coup de dégraissage, nettoyage et les polys sont prêts pour leur 1ère couche de vert:

Nota: Les étapes de masquage et ponçage m'ont pris une journée entière...


10-/ 1ère couche de vert

Bien dépoussierer les pièces puis go.
Voici le resultat de la première couche de vert après 15 minutes:




Prochaines étapes, ponçage léger et deuxième couche de vert... puis reprise de noir sur la coque en partie basse puis bandeau noir sur le reservoir...

To be continued...