0 Membres et 1 Invité sur ce sujet
Sam a écrit:lol MashBon OK je vais travailler ça J'aurais un bon point si j'ai tout bon ?
Sam a écrit:en effet ça ne doit pas être beau à voir
Mash a écrit:En fait, comme on le voit sur l'avant dernière image, tu as 4 cames par abre: les deux intérieures pour l'ouverture, les deux exterieures pour la fermeture.Le même AAC commande les deux soupapes de la culasse (cf première image)M
Hurl a écrit:CiterMash a écrit:En fait, comme on le voit sur l'avant dernière image, tu as 4 cames par abre: les deux intérieures pour l'ouverture, les deux exterieures pour la fermeture.Le même AAC commande les deux soupapes de la culasse (cf première image)MAh ouiii, au temps pour moi, j'avais pas regardé avec mes yeux Donc la came de fermeture est en demi cercle, celle d'ouverture en goutte d'eau.Et le culbuteur d'ouverture est repoussé par la soupape lors de la fermeture... interessantCa doit etre un peu plus mieux que des systemes à ressort quand meme non ?
darkangel a écrit:moi j comprends rien comment ca marche tout ca , et pourtant j essaie tres fort mais j arrive pas à visualiser comment ces trucs ca peut fonctionner et faire avancer une moto je sais je sais je suis blonde :confused: