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Je comprends l'envie de Johndoe69 de passer à une sportive, c'est légitime. Au bout d'un an ou deux de permis, on se sent pousser des ailes, on prend de l'assurance, et l'on commence à regarder notre première moto, choisie, sur les sages conseils de motards avisés, dans la catégorie des motos "faciles", qui "pardonnent les erreurs des débutants", avec une petite moue dubitative en se disant que là, on passerait bien à autre chose! Ce que dit Zingaro me parle particulièrement.Citation de: Zingaro le 08 octobre 2015 à 00:05:37Je ne pense pas trop bomber le torse en me considérant comme un motard particulièrement expérimenté, et pourtant, j'ai attendu d'avoir 110 000 km de bécane dans les pattes pour m'offrir ma première grosse sportive et me sentir à l'aise à son guidon. Avant (et dans le but d'en arriver là) je me suis fait la main de façon progressive : Bandit 650 S, Triumph Speed four, FZ8... Une montée en gamme très progressive, tant en terme de cylindrée que de chevaux sous la selle... Je n'ai pas cherché à cramer les étapes afin d'être en mesure d'appréhender au mieux une moto destinée avant tout à claquer des pendules sur un circuit de vitesse... Et encore, je n'ai pas choisi le modèle le plus affuté, loin s'en faut... Perso, à moi qui voulait changer, on m'a demandé si je savais l'exploiter à fond ma "moto de débutant". Heu, quand on se fait gratter par une BAR, et là, une vraie, une camionnette, sur une route viroleuse, alors que la CB 500 est supposée être une teigne dans les virages et envoyer les étincelles de son pot d'échappement à la tronche de n'importe quelle moto dans les virages serrés, alors là j'en suis loin Donc je roule un max, j'essaye de progresser, et puis un jour, quand je serai capable de me montrer à la hauteur des possibilités de ma brêle, je passerai à autre chose. Cela me donne le temps de découvrir plein de possibilités de motos auxquelles je n'aurais jamais pensé
Je ne pense pas trop bomber le torse en me considérant comme un motard particulièrement expérimenté, et pourtant, j'ai attendu d'avoir 110 000 km de bécane dans les pattes pour m'offrir ma première grosse sportive et me sentir à l'aise à son guidon. Avant (et dans le but d'en arriver là) je me suis fait la main de façon progressive : Bandit 650 S, Triumph Speed four, FZ8... Une montée en gamme très progressive, tant en terme de cylindrée que de chevaux sous la selle... Je n'ai pas cherché à cramer les étapes afin d'être en mesure d'appréhender au mieux une moto destinée avant tout à claquer des pendules sur un circuit de vitesse... Et encore, je n'ai pas choisi le modèle le plus affuté, loin s'en faut...
Pour rebondir sur l assurance, je suis à 0% de bonus ou malusDepuis que j ai mon permis bagnole je n ai pas eu d accident en tord Si à l heure actuel je suis à 0 c est parce que je n ai pas été assuré depuis quelques années et si tant bien j aurais pu conservé mon bonus des années où j étais assuré je n ai pas voulu m'embêter à faire des demandes auprès de mes anciennes assurances
À moi de faire "le tri" dans tous ça et d y réfléchir
Citation de: Flo44 le 07 octobre 2015 à 23:48:44la YZF750 est dans ton budget, je crois que c'était de la bonne came J'en ai eu une, c'est une hyper sportive que je ne conseillerais pas après qq mois d'endive seulement.... Ceci dit, ces anciennes sportives apprennent énormément dans la conduite d'une moto, mais elles se méritent, demande beaucoup d'engagement, mais le rendent très bien
la YZF750 est dans ton budget, je crois que c'était de la bonne came
Sur un cbr de ces années, on craint pas grand chose je pense.
http://www.leboncoin.fr/motos/851884527.htm?ca=22_sune vraie sportive...http://www.motoplanete.com/kawasaki/3148/ZXR-400-R-1990/contact.html
900 CBR SC29, pas cher , robuste, une misère à assurer et marche plutôt pas mal.De plus l'entretien est relativement simple.