Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Mehdingue le 10 décembre 2010 à 23:13:06
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Salut :)
Il y a-t-il parmi nous des LM roulant ou ayant roulé avec un échappement NH?
j'ai toujours roulé soit avec de l'origine soit avec de l'adaptable homologué.
Mon Devil carbone commence à fatiguer et, malgré une rénovation de la laine interne, il est temps d'en changer. Ce pot a 16 ans et il lui manque quelques grammes, perdus sur des prises d'angle un poil sévères >:D
J'ai une belle opportunité pour un pot Viper neuf à moins de 100 euros... mais il est NH :-\
Alors voici mes questions:
- Les soupapes d'échappement morflent-elles avec ce type d'échappement très libéré ?
- Avez-vous déjà pris des prunes pour un pot NH?
- Si on roule à bas régime en ville, fait-on vraiment du barouf au point de réveiller les riverains?
- avec l'ajout d'un KN et un bon réglage de carburation, gagne-t-on un peu de couple et de puissance ou est-ce insignifiant?
bref, j'aimerai avoir vos retours d'expérience avant de me décider ;)
merci d'avance :top:
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Et une question que tu peux te poser aussi, l'ajout d'un DB killer est il possible :)
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perso j'ai toujours roulé avec des pots NH
pas de casse moteur a mon actif pour l'instant
pas de prunes non plus mais pour ce point la je dirai que c'est quelquechose qu'il rajouteront en cas d'abus
genre conduite dangereuse où ils ne peuvent pas te gauler pour excès de vitesse bin ils te rajoutent le bruit ..
a bas règime le bruit est modéré si ton pot NH est un vrai pot car si c'est un tube la c'est full bordel
sur un modèle carbu je ne pourrai pas t'affirmer qu'on gagne quoi que ca soit
sur une injection une chose est sûre c'est que tu ne gagnes pas de puissance sans PC3 ou 5
+ reglage sur banc bien entendu
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Sur le speed four je suis en NH genre tube, en ville j'ai honte mais ça sert énormément en circulation dense.Finalement je suis plus en sécurité avec.
J'ai jamais pris de prune mais je fais pas le fier quand je pense devant les flics.
Le mécano triumph m'a dit que sur mon modèle, installé un pot NH n'allait pas abimé le reste de la mécanique
Note: mon pot d'origine a eu sa laine de verre dégradée mais ça avait déjà attaqué l'inox...
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Le NH de mon Speed est un accessoire Triumph, je ne pense qu'à qu'il y ai risque de dommage.
Sur le VFR, j'avais un MIG NH et aucun soucis
Sur la BM que j'attends, pour l'Akra déchicanable, il est écrit que la chicane s'enlève pour le circuit :top: :top: :top:
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tu devient un vraiment gangster mon petit marishin >:D :top:
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- Si on roule à bas régime en ville, fait-on vraiment du barouf au point de réveiller les riverains?
Pour avoir habité tout près du cours Zola pendant 5 ans, je peux t'affirmer que la différence s'entend de très loin entre un NH et un autre pot... même sans que le gars ouvre en grand, que ce soit en pleine nuit ou ou plein jour :dead:
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Le NH, c'est juste pour le bruit. Tu ne gagnes pas grand chose, tu perds même un peu. Avec mes termis, j'ai gagné un tout petit peu en haut, mais j'ai perdu en bas. Après tu as l'effet bruit, ou tu as l'impression que ta moto accélère plus fort. Mais c'est juste une impression. Si tu veux vraiment gagné avec des NH, en plus de ton filtre, tu dois mettre un kit Dynojet, avec un réglage aux petits oignons. Sinon niveau fiabilité, aucun souçi. ;)
Tout ça pour dire que j'ai remis les origines, et la moto est plus souple. Et quand tu passes devant les bleus, t'es tranquille. ;D
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Pas tout à fait d'accord avec toi au sujet qu'il n'y a aucun gain en NH.
Lors du passage au banc de mon CB, le tech m'as dit que j'avais bien fait de déchicaner avant car le Devil libèrait vachement sans....
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Pour ma part, j'ai une des termis NH et pour avoir conduit ma moto avec les pots d'origines et les miens, j'avoue que je trouvais la version d'origine plus souple, mais cela est peut-etre lié au bruit qui, il est vrai, donne plus l'impression d'accélérer fort mais ce n'est qu'une impression.
En un peu moins d'un an, je n'ai jamais eu de soucis avec la maréchaussée, mais je passe pas devant eux non plus en accélérant comme un fou.
Pour info, la prune je crois que c'est 45€ majorable à 60 si tu paies apres 3 jours (il me semble un) et l'obligation de présenter la moto remise aux normes.
Niveau moteur, ben sur la mienne, il y a un kit complet avec filtre et puce... donc c'est adapté
voilà
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roule en NH depuis 10 ans jamais eu de souci pour l'instant ...
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Pas tout à fait d'accord avec toi au sujet qu'il n'y a aucun gain en NH.
Lors du passage au banc de mon CB, le tech m'as dit que j'avais bien fait de déchicaner avant car le Devil libèrait vachement sans....
Si je pense que tu as gagné quelques chevaux, mais en haut du compte tours. Par contre en bas tu as du perdre un peu en reprise. ;)
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En haut, non puisque la crête de la courbe de puissance était à ~8000trs/min
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Je roulais en NH (Devil SB2 titane, tu rentre une maglite gros format dedans sans soucis) avec le R1, équipé de l'exup : un bonheur sans tâche !
Au sonomètre j'étais dans les clous sans problème, la valve étant quasi fermée au régime de la mesure. Par contre une fois dans les tours, c'était un régal pour les oreilles.
L'exup, y'a que ça de vrai :top:
Un autre pote qui roulait en SV avec le même échappement lui a ajouté une chicane pour protéger ses oreilles :dead:
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J'ai eu un MIG NH sur un SV et franchement j'avais honte de rouler.
De plus au bout de 30 min sa devenai un suplice pour les oreilles.
Donc a toi de voir, perso je pense qu'un compromis entre les 2 est pas plus mal car faire un Lyon Biarritz en NH c'est inhumain :-X
++
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Le SV est affreux... un pote avait aussi un SB2 sur son SV, il y a ajouté une chicane pour préserver ses tympans et diminuer sa consommation de dolipranes :P
Et j'ai encore en tête le son du SV1000 de notre grand sécurisateur, équipé d'une paire de Devil Trophy (SB2 version homologués = avec chicane amovible) sans les chicanes.... pfiou, fallait rouler loin !
Le quatre pattes, y'a que ça de vrai, le son est plus.... rond, moins violent.
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+1 :top:
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Bon le K avec Akra déchicané et shifter: Rhaaaaaaaaaaaalovely
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Bon le K avec Akra déchicané et shifter: Rhaaaaaaaaaaaalovely
ARrrrrrhh, mamamiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!....................
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sur du 4 pattes ,le son est tres bon et supportable avec un NH ,c'est plus gros et douloureux pour les oreilles sur un bi
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Par contre pour rentrer discretement à la maison à 1h du mat', ça le fait moins :-[
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Bon le K avec Akra déchicané et shifter: Rhaaaaaaaaaaaalovely
Comment on dit déjà?
Ah oui : je veux tester >:D
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perso j'ai essayé le lazer sur ma mob, effet pas concluant hormis le bruit donc j'ai remis le pot bmw
par contre j'ai dessus un filtre kn, des bougies brisk à 4 électrodes, une synchro aux p'tits oignons renforcée par un reparamétrage de l'injection à la sauce flatmania, le tout fait par mes soins.
lors d'une virée de 4 jours en auvergne en mai dernier avec le forum sport bmw, les mecs en 11s boxer cup hyper prépa ne m'ont pas déposés, et de plus je roulais lesté d'un sds (en panne de démarreur sur sa 12s)
on peut toujours améliorer les perf de sa mob, maintenant comparez l'usage et le prix de revient et parfois des surprises ne sont pas où on pourrait le croire.
mais........... je ne nierais pas que j'ai sur l'étau un pot d'origine pour notament le faire en y, mais pas trop bruyant pour avoir la paix avec les mibs, juste pour l'oreille le bruit de deudeutch ça lasse. à 650€ le lazer sans les kg de prunes non merci
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Par contre pour rentrer discretement à la maison à 1h du mat', ça le fait moins :-[
rentrer à des heures pareils ! aussi ,t'exagère...!! :2funny:
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Merci à tous pour ces précisions :top:
Après lecture de vos réponses, je crois que je vais attendre encore un peu pour me trouver un silencieux homologué.
Je vais bricoler et rafistoler la petite fuite du mien en attendant.
Habitant en ville et pestant moi-même contre les véhicules qui font trop de barouf en bas de chez moi, je préfère rester dans la discrétion et la légalité.
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perso j'ai essayé le lazer sur ma mob, effet pas concluant hormis le bruit donc j'ai remis le pot bmw
Ah ouais mais non...
Pour ma part il n'était même pas envisageable de rouler avec l'échappement d'origine sur ma beumeuh (1200 GS modèle 2008). L'akra a été impératif, une moto qui fait un bruit de scooter, c'est trop pour moi, je ne peux pas ???
Mais c'est un peu hors sujet, puisque cet échappement étant au catalogue des accessoires officiels, il était homologué...
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perso j'ai essayé le lazer sur ma mob, effet pas concluant hormis le bruit donc j'ai remis le pot bmw
Ah ouais mais non...
Pour ma part il n'était même pas envisageable de rouler avec l'échappement d'origine sur ma beumeuh (1200 GS modèle 2008). L'akra a été impératif, une moto qui fait un bruit de scooter, c'est trop pour moi, je ne peux pas ???
Mais c'est un peu hors sujet, puisque cet échappement étant au catalogue des accessoires officiels, il était homologué...
tu m'étonnes!! lol :geek: déjà que ca ressemble à une machine à laver et que d'origine ca fait un sons de scooter... on comprend que tu veux que ca fasse du bordel pour avoir l'air d'une moto!!!! :2funny:
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Sur mon 1000 Thunderace (en 100 cv...), je viens de tester 3 configurations :
- NH en provenance des US (Scorpion), déjà monté sur la machine quand je l'ai achetée.
- H (LeoVince carbone déchicanable), avec la chicane, et sans.
Verdict :
Avec le NH, le moteur était un peu creux, malgré l'EXUP, mais marchait bien à haut régime, dans un bruit qui, pour moi, était supportable ( >:D ), mais c'était pas tout à fait l'avis des forces de l'ordre !
Comme je ne voulais pas laisser ma moto sur le bord de la route en cas de contrôle zêlé (dispositif d'échappement non homologué = véhicule non homologué sur route... :-[ ), je me suis mis en quête d'un H déchicanable.
J'ai donc monté un LéoVince Carbone, d'abord avec la chicane.
Là, le moteur était beaucoup plus "rond" à bas régime, mais s'essoufflait 500 à 1000 tr/mn plus en haut, le tout dans un bruit sympa mais..... homologué ! :'(
Par 2 fois, j'ai failli me faire bousculer dans les bouchons alors que je donnais des coups de gaz pour signaler ma présence.
J'ai donc déchicané, tout en conservant la chicane sous la selle, au cas où ! :)
Et là, encore un autre comportement : moteur presque aussi rond en bas, et je retrouve l'allonge à haut régime, dans un bruit plus modéré que le NH.
Du coup, je me suis arrêté sur cette configuration... ça me va très bien ! :top:
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Pour avoir du gros full barouf sur la mob. Bah pas de problème... Je suis même tombé sur un MIB me disant que c'était l'embrayage le problème de la moto. :2funny: :geek:
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On m'a fait la même! ;D
Le carter ajouré ferait trop de bruit... :dead: