En tant qu'ex-possesseur de TLS, je te dirais FONCE 

A 36.000 km elle sort effectivement tout juste du rodage, j'ai revendu la mienne à plus de 80.000 km, cette moto est réputée pour sa fiabilité   

Il n'y a qu'un seul point critique à surveiller, c'est la fixation du "rotary" qui est le boitier hydraulique de suspension. Il arrive très souvent la fixation se casse à cause d'un mauvais ajustement entre le rotary et sa fixation sur le cadre, mais ce n'est pas systématique.

Pour des renseignements plus précis, je te conseille d'aller jetter un oeil sur le forum VTSC.

Au niveau défaut, ben j'en vois pas 
Ses qualités, ben tout le reste    L'essayer, c'est l'adopter 

Pour l'avoir essayé, c'est de la bombe! Moi qui ne suis plus trop attiré par les bi, le 1000 TLS ça envoi sec, le bruit est magnifique 

J'suis même obligé de fumer une clope quand j'en parle, sinon mes mains tremblent 

Petite remarque d'un heureux possesseur de 1000 TLR.
Je ne l'ai que depuis fin juillet, 22000 kms, modele 2002, tres propre.
Concernant le probleme de la suspension, c'est effectivement ce qu'il se dit de partout. Sur la mienne, le probleme a été reglé en remplacant le fameux Rotary par un amortisseur EMC.
Petite remarque sur le bruit de cette machine qui apparemment donne une erection assez persistante a certaines personnes... c'est vrai que c'est sympa ! 

La chose moi qui m'a un peu deçu c'est le bi-cylindre de facon generale. En effet, possesseur d'un GSR (4 cylindres), que j'avais avant le TLR, je m'etais habitué a avoir la puissance du moteur entre 9000 et 14000 tours chose qui est totalement differente avec le bi mais du coup j'ai l'impression que le TLR est moins puissant alors que ce n'est pas le cas, il est en full (131 bourrins).
Voila.... mais pour resumer je suis completement satisfait du TLR. L'entretien je le fais moi meme et pour l'instant mis a part l'achat d'une douille de 27 pour demonter la roue avant, pas de surprise.
Ah si... 2 choses a dire... attention, les ampoules de clignos standards n'aiment pas les vibrations, elles claquent regulierement, mieux vaut preferer les leds et cette moto bouffe un peu de batterie donc mieux vaut prevoir un chargeur dans ta petit emalette du parfait bricoleur.

Ah et bien voila des infos qu'elles sont bonnes.

De toute facons j'ai acheté la becane,(je ne sais pus qui a dit "l'essayer c'est l'adoptée") , il me reste plus qu'a la recuperer dimanche.

Pour ce qui est des problemes du rotary, le proprio de la becane que je vais acheter m'a dit que normalement il y a du avoir un rappel sur les becanes construitent avant 2000.
Normalement si la moto est passé en rappel une pastille verte a été collé pret de l'amorto et pour les modeles de 2000, le probleme a été resolu.

@Rems: Je suis adepte du bi, ayant roulé en sv, 748 et 800ssie je voulais avoir une 2eme moto qui me change du 4 cylindres avar de sensation.
Posté le: 09 Décembre 2009 à 18:43:25

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Juste pour mon info personnelle.

il y a les clés codés sur les tl?

vivement les photos alors !

J'aurais une tite question!

Je voudrais savoir comment on enleve la selle sur cette becane.
Je n'est pas la RMT donc je ne sais pas comment on fait.

D'ailleurs au passage si quelqu'un c'est ou je pourrai me la procurer, je suis preneur.

ben vu que le lien a mon rouroups d'amour ne fonctione pas :

tu met la clef dans la serrure de selle , et tu tourne , dans un sens pour elever la selle de derriere et dans l'autre pour enlever celle de devant !!!

that's all !!!!!!!

 

si tu veux , a l'occas j'ai la RTA mais en english !!!