Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: Goyakla le 24 octobre 2006 à 17:58:31
-
Bonjour à tous !
Une petite question, en regardant les motos actuelles (surtout les sportives et autres roadsters sportifs) : les pots sont de plus en plus souvent placés sous la selle. Y-a-t-il des raisons techniques non évidentes pour mon neurone de blond :D , ou est-ce uniquement une question de mode ? :tongue:
Merchi à vous,
Gé.
-
C'est juste une copie des construteurs japonais sur ducati qui nous a mis en place le trucs il a deja 15ans quel inovation chez les japonais qu'il sont doué niveau look
Mais on remarquera que seul SUZUKI na pas joué la carte de la copie et se demarque des autre bouffeur de riz cantonnais :upset: :upset:
-
Sous la selle, peut etre pour une question esthetique.
Peut etre aussi de "pénétration dans l'air"?
Les pots type 750 gex sous le moteur est pour diminuer et recentré les masses (en théorie, plus facile a inscrire dans l'angle).
Bon, c'est a peu pres tout.
Ce que je sais. :D
-
ou p'tetre pour avoir chaud aux fesses l'hiver :lol: :lol:
et cuire l'été :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
airpébé a écrit:
ou p'tetre pour avoir chaud aux fesses l'hiver :lol: :lol:
et cuire l'été :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
je confirme le 999 cette été ma donné l'impresion d'etre sur un toasteur :D
-
T'avais plus qu'à te mettre une tranche de jambon cru dans la raie du derch', tu serrais bien les fesses, et en avant le bon panini ritalien!!! :lol:
-
:01: :upset:
-
@ Silent' : (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.yelims.com%2FIPB%2FInvision-Board-France-562.gif&hash=88368559442cda0065e43b8b16aa3edb) GENIAL !
-
gna gna gna :upset: :upset: :upset: :kill: :kill2: :sneaky:
-
Pour les Bi en V ca a plusieurs intérêts :
- réduction de la longueur de la ligne pour le cylindre AR, donc moins de poids
- moins de coudes, donc meilleurs évacuations de gaz (mais trop évacuer les gaz est pas non plus top)
Par contre, pour les 4 en ligne, c'est tout le contraire : ligne plus longue -> plus de poids, plus de coude.
Sinon de manière générale :
- meilleure aérodynamique que un/des pot(s) de coté
- meilleure répartition des masses que si il y avait qu'un seul silencieux de coté. Sauf que le poids est placé assez haut, donc moins bonne agilité
Donc en gros, sous la selle c'est bien pour les Bi qui veulent avoir une bonne aérodynamique, au détriment de l'agilité.
Sinon, 2 sorties de chaque coté répresentent un bon compromis, même si la pénétration dans l'air est moins bon qu'une seule sortie sous la selle (oh, et bizarrement c'est ce qu'il y a sur le falco et les nouveaux RSV & Tuono ;-) )
On peut donc en conclure que les jap avec leur 4 en ligne qui copient ca ont vraiment rien compris :lol:
-
Moi je n'ai pas de souci avec mon gsr et les pots sous la selle et ma sds ne se plaint pas ;-)
PS: Enfin je trouve le look trés sympa avec les pots sous la selle
-
Hurl a écrit:
On peut donc en conclure que les jap avec leur 4 en ligne qui copient ca ont vraiment rien compris :lol:
tout a fait d'accord avec TOI mon chere monsieur !!!!
:10: :10: :banana: :kc: :kc: :kc: :chine:
-
Et pis, même si c'est pas la fonction première, ça doit éviter de se racheter un pot après une chute!! :yeah:
-
TEUF998 a écrit:
Hurl a écrit:
On peut donc en conclure que les jap avec leur 4 en ligne qui copient ca ont vraiment rien compris :lol:
tout a fait d'accord avec TOI mon chere monsieur !!!!
:10: :10: :banana: :kc: :kc: :kc: :chine:
Y'a bien que suze avec mr GSXR qui ont compris l'interet du pot sous le moteur.
:-)
-
ouai ma 103 aussi avec mon pots serpentin de l'époque il fort le mr de chez peugeot