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Auteur Sujet: Pneus slicks ou rainurés  (Lu 9189 fois)

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Pneus slicks ou rainurés
« le: 11 octobre 2012 à 14:53:36 »
Salut la foule!

 Voilà mon "problème". Mon pneu arrière D211 GP Racer est mort et je dois le changer pour un roulage le 27 Octobre. Et je me suis poser la question de prendre carrément un train de slick et revendre mon avant rainuré (j'arrête la route avec mon gex).

 Je voulais donc avoir vos retours d'expérience concernant les pneus slicks ou rainurés sur piste. Est ce que ça change beaucoup? Le grip est vraiment plus important? On m'a dit que ça avait tendance à plus glisser mais de façon "saine"... Que le nombre de chauffe est limité... Que les gommes des D211 slick et rainurés était la même...

A vous  :)
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Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #1 le: 11 octobre 2012 à 22:39:17 »
je n'ai jamais testé, mais le problème des pneus slicks, c'est qu'il faut réussir à les maintenir à température....

Les rainures font que tes pneus chauffent plus vite, il faut moins tapper dedans pour les maintenir à température. Au contraire si tu tappes trop dedans, ils vont trop chauffer et être moins efficaces.

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Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #2 le: 11 octobre 2012 à 22:52:45 »
Apparement les d211 gp racer c est la meme gomme souviens toi
kevin a bresse en 29 avec des rainure donc garde ton pneu avant
et tu peu tres bien mettre un slick si tu veut a l arriere sans probleme
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Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #3 le: 12 octobre 2012 à 09:20:27 »
Je roule que en D211 depuis deux ans.
Tu peux mixer avant et arriere en slick ou rainuré t'as pas de soucis.
Le D211 rainuré ou slick c'est pareil pour le temps de chauffe, pareil sous la pluie (savonette), pareil pour la pression et le même prix.

L'avantage du slick c'est que tu bouffes moins ton pneu car les rainures ont tendances à creuser un peu le pneu là où elles sont.
Tendance tres prononcées si t'es pas bien réglé en suspension ou si t'as pas la bonne pression à chaud.
Mais l'avantage du rainuré c'est que tu peux le revendre d'occasion pour les gars qui font de la route.

Donc au final tu fais peut etre une journée de moins en rainuré mais tu peux le vendre...

A part ca, c'est pareil et j'te recommande les couvertures chauffantes qui sont obligatoires pour la majorité des slicks!
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Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #4 le: 12 octobre 2012 à 11:39:04 »
Rouler en slick et rainuré je trouvais pas ça très "ISO"  ;D

Pour les chauffantes j'ai  :top:

Y'a vraiment pas de différence de grip? CAY NUL  ???

@Greg : Oui je me souviens du mec en 1'29 à Bresse, mais je voulais avoir le ressentis des gens "de mon niveau" :)

Mon rainuré arrière là il est complètement mort à droite, on voit plus les sculptures, il est neuf au milieu et à 50% à gauche... Chaud pour le revendre  :-\

Bon... Va falloir que je réfléchisse encore ^^
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Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #5 le: 12 octobre 2012 à 14:30:00 »
Entre les D211 y a pas de difference (à notre niveau). Si tu roules en 29 voir moins à bresse ou ledenon je dis pas mais sinon...
Ben j'ai roulé en "mixte" car je passe 1 avant pour 3 arrieres environ donc me suis retrouvé avec des pneus panachés ^^

Sinon, sur le sec, tu peux retourner ton D211 derriere pour l'user de l'autre coté.
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Re : Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #6 le: 12 octobre 2012 à 16:11:11 »
Citation de: titou le 12 octobre 2012 à 14:30:00
Entre les D211 y a pas de difference (à notre niveau). Si tu roules en 29 voir moins à bresse ou ledenon je dis pas mais sinon...
Ben j'ai roulé en "mixte" car je passe 1 avant pour 3 arrieres environ donc me suis retrouvé avec des pneus panachés ^^

Sinon, sur le sec, tu peux retourner ton D211 derriere pour l'user de l'autre coté.


il a pas un sens le pneu ?
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Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #7 le: 13 octobre 2012 à 18:47:42 »
Oui mais sur le sec tu t'en fou ;)
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Re : Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #8 le: 14 octobre 2012 à 16:11:22 »
Citation de: titou le 13 octobre 2012 à 18:47:42
Oui mais sur le sec tu t'en fou ;)
Heu.... Ba non moi je m'en fou pas.
Les carcasses sont fautent pour travailler dans un sens.
Sinon pourquoi les manufecturier donne un sens de montage :idiot:
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Re : Re : Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #9 le: 15 octobre 2012 à 12:02:32 »
Citation de: pop69 le 14 octobre 2012 à 16:11:22
Citation de: titou le 13 octobre 2012 à 18:47:42
Oui mais sur le sec tu t'en fou ;)
Heu.... Ba non moi je m'en fou pas.
Les carcasses sont fautent pour travailler dans un sens.
Sinon pourquoi les manufecturier donne un sens de montage :idiot:
Ben tu trouves aussi bien (pour les voitures) des pneus qui n'ont pas de sens de rotation que certains qui ont un sens + un coté sur la voiture (Gauche ou droite)
Sur les rainurés tu as un sens pour l'évacuation de la flotte mais pour les slicks il n'y a pas de raison.
Et pour avoir vérifié, même le rainuré à l'envers sur le sec, y a pas de différence.
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Re : Re : Re : Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #10 le: 15 octobre 2012 à 12:39:21 »
Citation de: titou le 15 octobre 2012 à 12:02:32
Citation de: pop69 le 14 octobre 2012 à 16:11:22
Citation de: titou le 13 octobre 2012 à 18:47:42
Oui mais sur le sec tu t'en fou ;)
Heu.... Ba non moi je m'en fou pas.
Les carcasses sont fautent pour travailler dans un sens.
Sinon pourquoi les manufecturier donne un sens de montage :idiot:
Ben tu trouves aussi bien (pour les voitures) des pneus qui n'ont pas de sens de rotation que certains qui ont un sens + un coté sur la voiture (Gauche ou droite)
Sur les rainurés tu as un sens pour l'évacuation de la flotte mais pour les slicks il n'y a pas de raison.
Et pour avoir vérifié, même le rainuré à l'envers sur le sec, y a pas de différence.

Si je peux apporter ma maigre contribution au débat, il me semble me souvenir de mes cours sur les pneumatiques que, sur les pneus ou c'est indiqué au moins, l'orientation du tissage du renfort est faite pour travailler dans un seul sens.

Apres, je ne suis pas experte, mais perso, je m'y risquerais pas!  ;)
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Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #11 le: 15 octobre 2012 à 12:56:08 »
De toute facon pour moi je retournerai jamais mes pneus!
Meme si je suis pas un pilote et je verrai peut etre pas la difference  ::) ;)
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Re : Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #12 le: 15 octobre 2012 à 13:05:36 »
Citation de: greg le 15 octobre 2012 à 12:56:08
De toute facon pour moi je retournerai jamais mes pneus!
Meme si je suis pas un pilote et je verrai peut etre pas la difference  ::) ;)

Il faudrait déjà que tu les uses pour les retourner :2funny:
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Re : Re : Re : Re : Re : Pneus slicks ou rainurés
« Réponse #13 le: 15 octobre 2012 à 13:37:39 »
Citation de: Nanolue le 15 octobre 2012 à 12:39:21
Citation de: titou le 15 octobre 2012 à 12:02:32
Citation de: pop69 le 14 octobre 2012 à 16:11:22
Citation de: titou le 13 octobre 2012 à 18:47:42
Oui mais sur le sec tu t'en fou ;)
Heu.... Ba non moi je m'en fou pas.
Les carcasses sont fautent pour travailler dans un sens.
Sinon pourquoi les manufecturier donne un sens de montage :idiot:
Ben tu trouves aussi bien (pour les voitures) des pneus qui n'ont pas de sens de rotation que certains qui ont un sens + un coté sur la voiture (Gauche ou droite)
Sur les rainurés tu as un sens pour l'évacuation de la flotte mais pour les slicks il n'y a pas de raison.
Et pour avoir vérifié, même le rainuré à l'envers sur le sec, y a pas de différence.

Si je peux apporter ma maigre contribution au débat, il me semble me souvenir de mes cours sur les pneumatiques que, sur les pneus ou c'est indiqué au moins, l'orientation du tissage du renfort est faite pour travailler dans un seul sens.

Apres, je ne suis pas experte, mais perso, je m'y risquerais pas!  ;)
C'etait sur les pneus voiture ou moto?
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