Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 17 septembre 2012 à 14:50:29
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Hello,
je dois bientot changer les pneus de la Hornet 600 (modèle 2004).
J'ai un bon d'achat à utiliser chez Cardy (merci vente privée :D) et j'hésite entre différents pneus.
- Pilot Road 3
- Road Smart 2
- Sport Smart
Utilisation quotidienne (même durant l'hiver) = 60Km par jour.
A partir du printemps c'est ma copine qui va récupérer cette moto.
vous en pensez quoi ?
Je pense que le Pilot Road 3 sera le meilleur compromis par tous les temps.
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Je suis fan du Pilot Road 3. Pourquoi : son comportement IMBATTABLE sous pluie, et son profil très neutre lui donnant un très bon comportement sur mauvais revêtement (même en l'absence de goudron...).
En point négatif soulevé par beaucoup de monde : son profil justement, un peu plus "lourd" à emmener, moins incisif, moins destiné à l'attaque. Je ne m'en plaint pas sur les pif-paf de montagne ::)
Je ne connais pas le Roadsmart 2, j'avais apprécié le 1.
Par contre le Sportsmart ne joue pas dans la même gamme, c'est un pneu plus typé sport, donc sûrement à la gomme plus tendre ce qui peut être un gros inconvénient pour autant km tous les jours. Sauf si le budget ne te gêne pas (changements plus fréquents).
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tu auras toujours les pro roadsmart et les pro pilot road.
perso j'en suis à mon 3e train de roadsmart en rien à dire. quand je cherchais à changer il y a 3 ans de ça, c'était encore les roadsmart 1 et PR2. j'étais parti sur les RS parce que globalement, il y avait moins d'avis négatif que les PR2 bien qu'autant d'avis positif. maintenant avec les RS2 et PR3 je ne sais pas. en ce moment, je suis passé sur un RS2 à l'arrière, et je n'ai pas vu de différence avec les 1, y compris sous la pluie. donc je reste là dessus.
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Pas testé le road 3, j'étais justement passé des PR2 aux Roadsmart à cause du coté lourdo du PR qui me saoulait grave >:( Et c'est vrai que le Roadsmart est bien plus sportif que le PR2 >:D
Maintenant je suis passé aux Roadsmart 2, un peu perdu au début mais finalement une excellente gomme aussi, dans les Alpes je l'ai kiffé, trés serein sous les qq gouttes de pluie qu'on a pu avoir, et vraiment au top pour aider à placer la moto, stabilité sur l'angle, grip etc !
Entre PR3 et RS2 je pense qu'ils sont aussi performant l'un que l'autre sous la pluie pour les utilisateurs que nous sommes (les essais que j'ai pu voir mn'ont les différencier en tout cas), il faut plus voir si tu souhaites un comportement un peu plus sportif ou plus serein et confortable (le PR2 était vraiement royale de ce coté là) !
Le michelin semble avoir comme avantage de tenir plus longtemps mais il semblerait par contre aussi qu'ils donnent qq mauvaises sensations en fin de vie... Pas d'info à te donner pour le moment sur la fin de vie du RS2, mais sur les RS1 ils étaient bons jusqu'au bout.
Pour conclure, AMHA si l'agilité n'est pas forcément le premier de tes critères, prend la meilleur offre en terme de prix ;)
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Jamais eu de mauvaises sensations en PR2 ou PR3 en fin de vie ;)
(3 trains de PR2, j'en suis au 5è de PR3).
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idem pour les RS1 en fin de vie, ça tenait aussi bien qu'en début de vie
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j'aurais tendance aussi a privilegier le michelin, malgre son manque de vivacite ;)
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Pour ma part j'ai utilisé des RS1 des PR2 et des PR3
les PR2 sont bien mais sans génie
le RS et les PR3 sont super bien tout le temps même avec une route mouillée
j'ai même testé le PR2 sur la neige :top:
j'ai une préférence pour les PR3 car en fin de vie ils continuent de s'user "régulièrement" alors que les RoadSmart m'ont paru finir comme une motte de beurre au soleil : au début de la balade tu as de pneus, à la fin t'en a plus ...
enfin j'ai failli essayer les RS2 mais il y en avais pas en stock pour mes dimensions le jour où ça m'a pris de les changer
Mon classement par ordre croissant d'intérêt
3eme place : PR2 bien, sages et sabs génie ni surprise assez endurant
2eme place : RoadSmart vivants, super accrocheurs même sur route humide ou mouillée mais tendres sur la fin
1ere place : PR3 biens , top de la confiance pour l'adhérence toutes conditions sur route (prix un peu élevé et endurance pas au rendez-vous à mon sens)
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Je ne connais aucun des 3 cités: Je roule avec du Conti Sport Attack, du Power 2CT et bientôt du BT45...
MJ a fait un test, la semaine dernière, sur les pneus sport ( Bridge S20; Conti SA2, Power pure D, Pirelli DR 2, Dunlop S Smart2 et Metz M5) et le Dunlop et 5eme sur 6
"Sur piste: 2eme/6; Sur route: 5eme/6; Sur mouillé: 3eme/6; Usure: 1er/6 ..."
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Moi non plus, je suis pas un grand fan de michelin, mais quand je vois Lafraise avec son rsv 1000 et ses pilote road 3 sur le sec comme sur le mouillé, jme dit que ca doit pas etre degueu comme pneus quand meme.
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j'ai une super bonne opinion des PR3, mais maintenant que j'ai gouté au profil du supercorsa, j'aimerais bien trouver le meme profil de pneu en bigomme pour la longévité et avec des rainures pour la pluie :geek:
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Très satisfait des PR3, au début en tous cas. Ensuite à l'usage il y a eu la question des glissouilles http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=27657.0 qui me font considérer la nouvelle version des Metzeler K8, mai.tenant bigomme. Paraît qu'ils sont aussi bon que les Michelin sur le mouillé.
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Très satisfait des PR3, au début en tous cas. Ensuite à l'usage il y a eu la question des glissouilles http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=27657.0 qui me font considérer la nouvelle version des Metzeler K8, mai.tenant bigomme. Paraît qu'ils sont aussi bon que les Michelin sur le mouillé.
Metzeler K8 ???
Ou Z8 ::)
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Très satisfait des PR3, au début en tous cas. Ensuite à l'usage il y a eu la question des glissouilles http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=27657.0 qui me font considérer la nouvelle version des Metzeler K8, mai.tenant bigomme. Paraît qu'ils sont aussi bon que les Michelin sur le mouillé.
Metzeler K8 ???
Ou Z8 ::)
Z8, le lecteur aura rectifié lui-même... Ce qu'il a fait d'ailleurs ;)
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Matt' Cayrol de MJ les a essayé le Z8 M/O et le bilan est plus que positif pour ce bi-gomme (pour l'AR)
Les plus:
"Excellence sur le mouillé, les distances de freinages, le tarif inchangé"
Les moins:
"Le nombre de dimension restreinte"
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Matt' Cayrol de MJ les a essayé le Z8 M/O et le bilan est plus que positif pour ce bi-gomme (pour l'AR)
Les plus:
"Excellence sur le mouillé, les distances de freinages, le tarif inchangé"
Les moins:
"Le nombre de dimension restreinte"
Retour d'expérience d'une connaissance : même défaut que le Z6, une fin de vie à l'usure hyper rapide, retour anticipé d'une balade à la journée à cause de ça :-\
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Le Z8 M/O c'est le nouveau Z8.
MCN, MJ et Moto.it le classe vainqueur de leurs tests...
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Le Z8 M/O c'est le nouveau Z8.
MCN, MJ et Moto.it le classe vainqueur de leurs tests...
Le problème de quasi tous les tests, c'est qu'ils ne regardent pas la longévité, ni le comportement en fin de vie ;)
Pour ma part, pas près de revenir sur du Metzeler, le Z6 m'avait trop fait peur avec cette usure de fin de vie. Et comme le Z8 semble faire pareil pour ce que j'en ai eu comme retour...
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Je mettais du Z6 sur le CB et n'ai jamais eu de blème...
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Pour ma part autant sur la Bandit que l'actuelle, je n'ai pas aimé la fin de vie du Z6 :dead:
Sans compter un comportement sous pluie moyen à mon goût, il ne mettait pas en confiance.
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ptit deterrage, je suis passé au dunlop roadsmart 2 sur le vfr (sa vente est repoussée)
Mes premières impressions, en comparaison avec le pr3 que j'avais juste avant, il est plus nerveux, plus incisif.
Sur la flotte ou les revêtements pourris, il tient bien, je n'ai pas noté de différence avec le pr3, pour l'instant.
Mais surtout, il me semble plus stable sur l'angle, il m'a l'air plus tendre aussi.
Tout ça cumulé fait que je le trouve plus sportif que le pr3. A voir dans la longueur...
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Tes sensations recoupent bien ce que je disais à propos du PR3 :P
En point négatif soulevé par beaucoup de monde : son profil justement, un peu plus "lourd" à emmener, moins incisif, moins destiné à l'attaque.
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Pour ma part j'ai eu le PR3 et le RS2.
J'ai une sensation bizarre a froid avec le RS2. Non pas qu'il glisse mais j'ai l'impression que c'est pas aussi précis que le PR3. A chaud plus de problème. C'est le 2ème Dunlop différent que j'ai et j'ai eu le même sensation sur les 2.
Après comme tout le monde dit, le PR3 est moins vif que le RS2. Pour ma part ça me convient parfaitement car je ne fait pas de piste, je ne cherche pas un pneu qui soit vif mais plutôt stable sur l'angle. Et ça c'est le PR3.
Le prochaine que je monte sera le PR3 ... ou le 4 peut-être d'ici la .. a voir >:D
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Perso, j ai rien a reprocher aux pr3.
Par contre les roadsmart ne sont pas fait pour la piste, pour ça il y a les sportsmart, d211 etc :)
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pour ma part , vu le mauvais ressentit que j'ai eu avec le BT023 , se seras le rs2 , les autres , Z8, PR3 , Angel GT ne se font pas pour ma pan european !!!
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Moi non plus, je suis pas un grand fan de michelin, mais quand je vois Lafraise avec son rsv 1000 et ses pilote road 3 sur le sec comme sur le mouillé, jme dit que ca doit pas etre degueu comme pneus quand meme.
petite rectif , c'était un PR2
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Je viens de monter un train de Qualifer2. C'est la 1ère fois que je monte du Dunlop. Mes impressions après 150 kms. Les pneus semblent monter en température assez rapidement. Le profil me convient bien, ils sont assez neutre. Et le peu que j'ai roulé sur le mouillé, ils mettent en confiance. Je suis encore loin de la bande de peur à cause du froid. :geek: Reste à connaitre la longévité. Apparemment le comportement reste bon en fin de vie, notamment par rapport aux Michelin. On verra, par rapport à mes anciennes monte (Pirelli et Michelin)
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En PR3 depuis 2 ans avec une utilisation quotidienne tout au long de l'année, j'envisage de passer sur des Pirelli Angel GT à la prochaine monte.
Ce pneu ressort meilleur à tout point de vu dans les comparos avec le Michelin.
Des retours LM'ien sur le Pirelli Angel GT ?