Je me souviens que mes accidents, sur les rapports d'expertise, il était précisé l'état de mes pneus...

50% des gens qui roulent en moto n'ont pas de monte d'origine (et 98% sont hors la lois : pneus, plaques, bavette arriere, autocollant casque, ligne d'échappement, démul de la moto...)
Est ce que ces gens n'ont jamais eu d'accident?
Est ce que quelqu'un sur ce forum connaît une personne qui s'est faite emmerdée sur sa dimension de pneu dans un accident?

Sinon maintenant t'es obligé de faire gaffe parce que tu as contacté ton assureur pour ca et comme tous les échanges sont sauvegardés, la première fois que t'auras un pépin ils regarderont scrupuleusement tes pneus...  
Posté le: 05 Octobre 2012 à 16:41:57

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Citation de: fredingue le 05 octobre 2012 à 16:41:47

Je me souviens que mes accidents, sur les rapports d'expertise, il était précisé l'état de mes pneus...

L'état oui

Ca ne me dérangera pas  qu'il regarde l'état de mes pneus maintenant... Mais au moins j'ai une réponse fiable parce que le jour ou tu as un soucis, si manque de bol tu perds à ce petit jeu et bien t'es très mal...

Et vous allez me dire que vous avez deja vu un banc de puissance sur le bord de la route aussi non? 

Il me semble que sur un 180/60 plus rond qu'un 180/55 tu gagnes en agilité.

D'ailleurs Ducati a fait développé par Pirelli un 180/60 pour la streetfighter 848 pour la rendre plus agile que la 1098 équipé en 180/55, je crois qu'ils ont fait pareil avec la Panigale.

C'est faux.

Mais bon... C'est ce qu'on peu lire partout sur le net...
Le SF 1098 a un arrière en 190/55 d'origine. Toutes les motos de la gamme on suivi ensuite.

Pirelli changent LEUR standard. (d'ailleurs pas l'avant sans l'arrière mais bon passons...)
Le SF 848 180/60 SF1098 est 190 / 55. La panigale 200 / 55 d'origine.
Ce changement de hauteur est la pour garder l'assiette et augmenter surface de contact au sol. Ou plutot la garder constante quelque soit la monte de pneu. Avec tout ce qui va avec... Bref limiter les changements de comportement suivant les types de monte... Pour se rapproche de l'optimum.

Avant ce travail un constat était simple la surface de contact changeait avec le profil; les tailles; la déformation de la carcasse etc... Maintenant le manufacturier essai de gommer ces différences et passe pour cela a de nouveaux profils qui rende nécessaire de nouvelles dimensions.
Un bon dessin?

On voit une différence de hauteur qui porte a confusion. Mais on voit surtout deux profils très symétriques.
Il n'y a donc pas de volonté de changer la maniabilité d'une ou des bécanes en question sinon l'assiete serait modifiée par la constructeur et basta! Et surtout le réglage des motos serait fait en conséquence parce que pour avoir joué avec l'assiette de la mienne faut pas trop faire mumuse...

C'est donc toute la production qui y passe petit a petit et pas une volonté d'une marque pour avoir des produits pour leur moto a eux.

Speed triple / mv agusta f3 sont également concernées.
http://www.pirelli.com/tyre/be/fr/news/2012/05/02/gamme-diablo-trois-nouvelles-approbations-de-type/

La ou c'est vicieux c'est que des pneux en 190/60 et 190/55 font exactement le même diametre! Et la tu chauffes du bulbe... Tu réfléchis et après tu captes pourquoi... 

D'ailleurs j'y pense si ça changeait l'assiette pour un pneu plus haut bah ça changerait aussi la démultiplication!!! Oula les montage de gorets qu'on ferait!!!

Euh, je dois mal m'exprimer !

"A quoi servirait un banc de puissance mobile ?"
Sous entend que les forces de Police/Gendarmerie en ont pas l'utilité.

En cas "d'enquête judiciaire en Flagrant Délit" un Officier de Police Judiciaire peut faire une "réquisition à personne".
C'est le cas dans tout ce qui est "technique". En enquête préliminaire il doit demander l'autorisation à un Procureur de la République.
Les Policiers ne sont pas "qualifiés" à faire des examens médicaux, "tracer" des téléphones, passer une moto sur un banc pour en connaître la puissance.


Art.60 CPP, Art.77-1 du Code de Procédure Pénale.
Art.642-1 du Code Pénal.