Bonjour a tous,

lors d'un p'tit comtrole de mon B6, je me suis rendu compte que le cable d'embraye commence a se casser.

Etant nul en mecanique et surtout n'ayant aucun outils, je me suis renseigne aupres de mon cons pour le faire changer.

On m'annonce 25 € environ pose comprise.

d'apres vous, est ce cher et est ce vraiment complique a faire (reglage des 0.5 cm de garde, etc....)

Merci pour vos reponses

Je ne l'ai jamais fait, mais tout ce que j'ai pu en voir, c'est vraiment un truc qu'on peut faire soit meme.
En passant, avant de tout démonter, tu prends ton cable neuf et tu lui fait suivre le meme parcours que l'ancien cable.
Ca te permet déjà  de voir si il est de la bonne longueur, et ensuite ca evite de chercher 3 plombes par o๠passez cette  :upset:  :upset:  de cable !  :lol:  :lol:

J'ai eu la même chose sur mon bandit (en l'an 199x) et mon pote pareil cette année!!! Bizarre quand même.

Enfin tout ca pour dire que j'ai voulu le faire moi même, mais impossible d'enlever une saleté de vis!!! Grrrh Du coup, direction le conss, dilatation m'a t'il dit!!
Il a du perser dans la vis.

Enfin tout ca pour dire que c'a doit être faisable!!
@+

Globull a écrit:
oui le mieux pr remplacer le cable c'est d'accrocher l'extremité de ton vieux cable a celle du nouveau et de tirer par l'autre extremeité de l'ancien ... cà´ ça : no soucaà¯ze

Sauf erreur de ma part, les cables sont vendus dans leur gaine en teflon.
De toute maniere, y'a 2 especes de boules à  chaque extremités pour les fixer.
Donc ca le fait pas

oui normalement faut changer l'ensemble gaine + cable sinon faut bricoler au bout une attache (ça c'est pour les velos!!).
Moi quand je fais ca pour la premiere fois avec un cable je tiens la gaine verticalement et je fait passer de l'huile fine (type vaseline serrure) par le haut du cable jusqu'a ce que ca coule en bas pour etre sur que le cable est bien huilé sur toute sa longueur.
ensuite y'a qu'a le mettre a la place de l'autre en prenant soin d'avoir la longueur de gaine la plus courte (gaine en 2 longueurs) et tendeur visés à  fond sinon on a du mal a attrapper les encoches de cable.
Une fois tout en place et apres avoir verifier les jeux et huiler partout je fais la tension de garde comme indiqué dans la doc de la moto ou alors au pifometre si on est habitué. Le plus importaznt c'est de ne jamais mettre trop de tension sinon ca va patiner ... :lol:

Bon allez c'est facile tout ça , ça me fait penser qu'il faut que je revois mon reglage d'accélératuer sur l'africa j'ai refais le graissage mais j'ai trop de jeu.