bla bla... apres avoir rencontrer des problerme d'adhérance du pneu ariere des qu'il ya changement de revetement l'arriere chasse.

..... car sur le sec nikel elle chasse aussi sur changement de revetement mais sa acroche quand meme.

....qu'il arete de chasser

moi quand je lis ça je me dis que soit ta moto a un probleme autre que les pneus, soit tu sais pas freiner, soit tes sensations sont trompeuses, soit t'es une tueuse au guidon et tu devrais faire du moto GP....

enfin j'espère pour toi que ça vient que des pneus, qu'il etaient secs ou mal montés ou encore mal gonflés, parce que si tu viens d'avoir le permis et que t'arrives à faire chasser les pneus je veux bien que tu me donnes quelques leçons de pilotage 


Bref, fais quand meme vérifier tes pneus par quelqu'un qui maitrise le sujet, et peut etre aussi essayer ta moto car tout ça me parait bizarre 

Cette histoire de cul qui chasse me rappelle d'un coup ma première bécane, qui avait pas loin de 115000 km, et dont les roulements de bras oscillant étaient morts : en fait dès que j'accélérais (même un tout petit peu), l'arrière se mettait un peu en travers et je roulais en crabe

maintenant apres avoir rencontrer des problerme d'adhérance du pneu ariere des qu'il ya changement de revetement l'ariere chasse.

Tes problèmes de sensations d'adhérences au changements de bitume ne sont elles pas seulement lier au raccord que la DDE utilise pour combler les fissures sur la route , car franchement comme dit Reedsmith si ce n'est pas le cas et que tu fait décrocher l'arrière avec un XJN    

Car ces fameux raccords quand on les passe en courbes donne une sensation de décrochage assez désagréables     

Il était juste un peu crevé peut etre !

Sinon on ne peut pas monter de dimensions supérieures sur une jante autre que la donnée constructeur, ton bras oscillant n'est pas prévu pour ça et ta jante non plus, au mieux un peu plus petit mais c'est tout. En plus tu pourras faire des économies, tu montes 2 pneus avant en 120 ....